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▼kturuさん：
ご回答ありがとうございます！
>▼みやさん：
>>巷ではＬＯＣＫで走行し続けると壊れる〜とか中間だと焼きついてしまう〜と
>>言われているらしく？？
>>どの程度の使い方なら問題無いのでしょうか？？
>
>私の場合、サーキット走行時はロック1段〜2段戻し位置を多用します。
>タイヤはA048のMコンパウンド、245/40-17です。クルマはGC8Gです。
>フロントは純正ヘリカルのままですが、リアは純正機械式を組み替えて
>めいっぱい利きを強めてあります。
>
２４５ですか・・凄いですね〜(^_^;)
リアはガキガキに強めているのですね
ドラシャが心配な気がしますが・・Ｒ１８０は強いんですね
自分のクルマはＲ１６０のままですので・・ジョイント部のねじ切れを懸念してリアＬＳＤの効きは弱めにしてあります・・
タイヤも２１５とまりです
>普段は前後タイヤがほぼ均等に減るようになるという経済的な理由も
>あり(笑)基本的にフリーで、路面状況によってロック方向に動かしますが
>頻繁にハイドロを起こすような豪雨時や酷いアイスバーンでのみ
>フルロック位置にするくらいで、ほとんどが中間位置です。
>普段のタイヤは205/50-16のネオバAD07等です。
>
そうですか〜自分のはフロントが減りますね
フロントに無理をさせるドライビングなんですね・・
ついつい一気に切ってしまってフロントを流しちゃうんです・・
やはり基本的にはフリーで走行で、｛走る｝時や豪雨や雪道に中間にする使い方が良いみたいなんですね
>加えて、ここ暫く某氏試作のDCCDオートコントローラーを装着して
>いますので、普通に乗ってる分にはほとんど中間位置となります。
>
そうなんですか〜
では・・・中間のまま乗っていても壊れない・・ということですね
今まではどうしても中間のままだとそこで固定されてしまって動かなくなっちゃうかも？？って思ってすぐにフリー位置にしてしまっていました
>一方でロックである程度の時間(1時間程度)高速道路を走行して
>焼きついたというのは・・・友人に二人居ます(笑
>205/50-16か215/45-17で旧ネオバ(AD05/06)やRE-01等での話だった
>と思いますが・・・
>
>仲間内ではスリックタイヤ使用者もおりますが、中間位置で使う
>分には今のところ壊れたり不調になった話はありません。
>中間位置だと機構的に逃げがあるからでしょうね。
>
あ・・これが実は一番聞きたかったかもしれません(^_^;)
では中間位置で登り勾配道路を｛走って｝もまぁ大丈夫・・ということですよね
もちろん色々なケースで１００％ではないでしょうけど・・
>故障の際、内部の湿式多板クラッチが焼きつきを起こすパターンが
>多いようですが、そうなると使っているミッションオイル銘柄に
>よって、かなりの差が出るはずです。
>焼きつきを起こさなくても、ロック方向での使用が多い際には
>ミッションオイルの劣化が早い傾向が間違いなくあると思います。
>取説でも指定交換サイクルが通常の1/2ですし。
>
説明書には交換指定が早めと書いてあるんですね
分かりました、ちょくちょく交換するようにします〜
>ちゅーわけでフロント機械式LSD装着車ほどではないにしろ、
>少し硬め(80W-等)のミッションオイルとか、LSD対応の
>ミッションオイルのほうがDCCD故障の発生率が下げられるのでは
>ないかと思います。
>デフオイルを少し混ぜるとか、添加剤を入れるのも良いかと。
>
>逆に考えると、オイル銘柄によってはロック時の効きを上げられる
>ということにもなるわけですが。(^^;
なんか良い事聞いた気がします(^_^;)
でも・・それだけ危険率も上がる・・という事ですよね・・
これからは固めのＭＴオイルを入れて早めに交換、普段はフリー位置、
走る時と豪雨と雪道だけＬＯＣＫ方向へ動かそうと思います
ありがとうございました！m(__)m
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- 07/9/21(金) 19:32 -
