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▼カッパさん：
ご返答ありがとうございます〜
では・・ワタシのような使い方では特に問題なく・・って事ですね
普段は完全フリーにしていますので・・安心しました♪
>私のＤＣデフのいたわり方は、普段は、フリーの一番下に下げておいて、サーキット走行時は、任意のロック率（私は、真ん中より下位が好み）
>普段の雨の走行は、よほどの事が無ければ、一番下のままのフリーで、台風とかの大雨で、車体が不安定に成った時に、ロックします。
>スキーなどで、積雪路面では、ロックして走ります。
>普段は、殆ど、フリーのままで、年間を通しても、攻めようとしなければ、ほぼ使わないですね。
>多分、構造的に、多板クラッチと電磁石から作られて居ることから、ロックをしてタイヤと路面の方でスリップする事で、力が逃げれば、ＤＣデフの中の多板クラッチの摩擦熱は少なくて済むので、負担は少ないのでしょうけど、その逆で、タイヤと路面がグリップをして、ＤＣデフ側で、スリップをする事で、デフ内の多板クラッチが摩擦力により発熱をし、多板クラッチディスクが磨耗するか、ディスク自体が熱による変形（反り返り）を起こし、多板ディスクのクリアランスが無くなりロックが解除出来なくなる焼き付き状態になったり、更に発熱が大きいと、電磁石のコイルが熱で焼かれてコイル内のショートや、断線を起こすのだと思いますので、デフ内クラッチの摩擦を減らす様にするのが、長持ちさせるには良いのではないかと思います。
>サーキット走行でも、様々な状態によっては、発熱の仕方が変わるので、大丈夫な人も居れば、故障してしまう人も居ると思います。
>新車の頃は、デフロックしたまま、車庫入れをして、内輪差で、センターデフが、「コキョン！コキョン！」とスリップをして車体が揺れていたのですが、多分、ロックしたままの小周りとかは、あまり良くない様に思いますね。最近試してないから、新車の頃の様にコキョン！って車体が揺れるのか心配に成ってきました・・・(^_^;)
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- 07/9/20(木) 19:28 -
