| |
マウさん、ありがとうございます。
▼マウさん：
>ベンチ用キャリパーならローターもベンチに解決しますが、インプレッサでは１ＰＯＴキャリパーで１５インチベンチローターの組み合わせは存在しないのです。
１５インチのベンチは、２ｐｏｔのみという事でしょうか？
レガシィではあったと思うのですがリヤデフがＲ１６０です。
>もう一度確認いたしますがブレーキパットの残量に比べてキャリパーのピストンの突き出し量が多いと判断してよろしいのですよね？。
ブレーキパットを支えるピンがありますよね？？
明らかにあのピンに引っかからない位置（奥に入っている為→ソリッドの薄い分？）
にパットが存在しています。
>キャリパーサポートとブレーキパットを上下の固定する場所に隙間が出来てきちんと固定されてなくてピストンで抑えつけている、手で動かすとブレーキパットがグラグラ動いてしまうということですか？。
パットは、手では動かないんですよね。微妙に回転方向にずれているんですが。
かなり危険を承知で運転しちゃってます。
>前者ならＲ１８０デフ用１５インチベンチローター装着で解決すると思いますが、
この場合には、ソリッド用とベンチ用のバックプレートの問題はありますか？？
後者の場合キャリパーがＦ、Ｇ型もしくはＧＤ型のキャリパーが装着されている可能性があるます。Ｆ、Ｇ、ＧＤ型のブレーキパットはそれ以前の型の物とはブレーキパットの両端の形状が異なります。それなのにとりあえず装着出来ているのは不明です。そしてどちらも１４インチローター、Ｒ１６０デフ用なのでＶＥＲ．３−ＲＡに何故装着出来ているのかは判りません。
>これらもあくまで想像の話です。残念ですがこれ以上は自分のデーター不足と現車確認してないのでお答え出来ません、ご容赦ください。あとは有識者からのご返答に託します。
|
|
|
![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
