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▼ＢＢさん：
>ボクは耐久性が無いといわれている
>電動ウォーターポンプが気になります
>でも市街地で使ってていきなり止ったら怖いので
>使えずにいます
>電動ウォーターポンプってどうなんでしょうね？
>
まだ開発段階で完全な実用化までは発展してなかった…はず（未確認）
ＢＢさんは普段どういう車の使い方をしているのかわかりませんが、サーキットでのタイムトライアル以外での費用対効果を考えると…？ですね。ウォーターポンプの駆動ロスはそんなにたいした事ないと思いますよ。電動ウォーターポンプの利点はエンジンが高回転の時キャビテーションが起こさなく、水温を安定させる為だったような覚えがあります。（うろ覚えですいません…）
>ついで作業ではないですが
>オルタネーターやエアコンコンプレッサーの
>回転ロスを無くす方法があればやってみたいですね
>少しでも軽い力で回ってくれれば相当負担が減りそうですもんね
>
オルタネータは使用する電気を最小限にすれば回転負荷は減ります。それとバッテリーを大型（高性能化）すればこれも回転負荷が減らせます。簡単にいえば発電量を減らせば良い訳です。
エアコンは切っていれば当然フリーなので回転抵抗はほとんどありませんが、使用している時の回転負荷を減らすには、バディークラブからエアコンコンプレッサーの抵抗を減らすケミカル（商品名は忘れました…）が出ていたと思いますので、お試しになってはいかが？
>軽量化で言えばオルタネーターのカバーが外せそう
>たかが何グラムの為に危険を冒せればですが (>_<)
>それとバッテリーの小型化とか移動
>ICスプレータンクのトランク移動（すぺＣ用が使えそう）
>ウインドウォッシャータンクのトランク移動
>（いっそポリ２０Ｌタンク使用？）
>ヒューズボックス移動（要配線延長、半田作業）
>Ｆタワーバー外し（初期挙動が遅くなる）
>インナーフェンダー外し（要配線保護処理）
>ボンネット骨部分穴あけ（強度が落ちて危険そう）
>フロントグリル外し（ラジエターにモノが刺さりそう）
>なども考えられますね
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