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てら
- 07/6/5(火) 1:26 -
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てらです。GC8F RA Limitedに乗ってます。
いつもお世話になっております。
いつもお世話になりっぱなしで今回も質問だけではなんなので、
BookCaseへのノウハウ蓄積ということで流用情報の実績を
合わせて報告させていただきます。
トピックは、GC8F,G フロント2POT,リア1POT車のローター大径化、です。
今回は、ショップオリジナルのブラケットの使用ではなく
純正品流用でコストを抑えて大径化することを想定しています。
【報告：フロントローター大径化】
過去ログや外部のWebサイトを参考に、以前、
フロントローター 15inch→16inch を実施しましたので以下報告します。
おそらくインプレッサ15inchローター車全車に共通なのでは、と
考えています。
・キャリパー
元の2POTのキャリパーをそのまま利用
・キャリパーサポート
レガシイBE/BHのキャリパーサポートに変更
型番 26225AE001 × 2
・ローター
16inch車のローターを手配。
私の場合は、DIXCEL FCR 逆ベンチ 361-7027 を購入
もちろん通常形状 361-7001 でもいけると思うが未確認
・その他
バックプレートを大径ローターに当たらないように
切り込みを入れて曲げました。
・費用
キャリパーサポート代 \6699のみ（税込）
・効果
サーキット走行でのブレーキの持ちがかなり良くなりました。
連続周回可能数も、パッドの磨耗も。
【質問：リアローター大径化】
1POT/14inchローター車の大径化について、BookCaseや
各サイトをいろいろ調べた結果、以下のような情報にたどりつきました。
・2POT導入する場合、GDA NB-Rのバックプレートを流用可能。
ただし、バックプレート交換にハブ交換相当の作業が必要。
・1POTでも良い場合、GC8中期(D,E)では
バックプレート曲げ ＋ BE5 RSK,BH5 GT-Bのキャリパー流用で可能。
キャリパーの形状（特にキャリパーサポートへの取り付け部）
が異なるため、キャリパーサポートのみ交換ではNGで、
キャリパーとあわせての交換が必要。
・いずれの場合も、15inch（外径289mm/290mm）かつR160車対応の
ローターが必要。プロジェクトミューには設定がなく、DIXCELでは
型番365-7010(GDA NB-R,BE5 RSK,BH5 GT-B,BL5/BP5 2.0GT/3.0R)
となる。
そこで質問ですが、GC8F,Gで1POTでも良いのでローター大径化をしたい
という場合はどのようになるのでしょうか？
上述のBE5/BH5/BP5/BL5のリアブレーキパッドと、GC8F,Gの
リアブレーキパッドは形状が同じ（プロミュー R912）ですので、
キャリパーは共通でキャリパーサポートのみ交換で大丈夫な
可能性があると考えています。
【質問１】
キャリパーサポート＋ローター交換＋バックプレート加工 でOK？
【質問２】
交換するキャリパーサポートはBP5/BL5用のものでもBE5/BH5用の
ものでもいずれでもOK？また、型番ご存知の方、お教えください。
【質問３】
サイドシューは変更せずともOK？
OKと思っていたのですが、プロミューのマッチング情報では
GC8/GF8 R160車の設定 IS900A に対してBH系/BE5 IS900C
と異なる型番であったため、疑問が生じました。
ただ、Winmaxのサイトでは BP/BL はマッチング情報なし、
BE/BHはGC8/GF8のABS付と同じ(型番S7747)ため、
ローター形状等ではなく、ABSの有無で型番が変わるのかとも
思っています。
【質問４】
適合ローターについて、以下車種用のローター（DIXCELでは型番365-7010）
GDA NB-R,BE5 RSK,BH5 GT-B,BL5/BP5 2.0GT/3.0R
で良いでしょうか？似たようなものに、
BP5/BL5 2.0R/i 用のDIXCEL型番 365-7018
もありますが、こちらとの違いをご存知でしたら教えてください。
また、DIXCEL以外でお勧めのローターが有れば教えてください。
（ENDLESSはBASICでも高価、ほかはプロミューなど設定ナシの
ところが多いようです）
以上、長文失礼しました。
識者の方、あるいは実際に試した方のご意見をお待ちしております。
参考URL:
http://www.project-mu.co.jp/matching.html
http://www.project-mu.co.jp/product-folder/brakepad/side-shoe.html
http://www.winmax.jp/item/itemcheck.html
http://www.apbrake.com/list/products2p.html
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GDAAに乗ってます。
自分もここでの情報、返事を元に交換しました。
F:15inベンチ→16inベンチ
R:14inソリッド→15inベンチ
BE/BHのキャリパー、サポート、ローターをごっそり移植しました。
リアのバックプレートを曲げるだけで後は何もいりません。
【質問２】
BP/BLでもBE/BHでもどちらでも良い。以前はBE/BHで現在はBP/BLを使用。
【質問３】
気にしたことはありません。普通に使えてます。
【質問４】
BP/BL 2.0R/iはおそらくソリッドローターです。
自分も最初サポートのみで(GDAAもパッドは同じ物)いけると思って
やってみたところソリッド用のキャリパーはベンチ用より厚みがないので
当たってしまい入りませんでした。
結局、キャリパーごと交換しました。
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てら
- 07/6/8(金) 0:40 -
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AUGEさん、ありがとうございます。参考になります。
少なくともGDAAの場合はローターとキャリパーのクリアランスは
問題なしということですね。
私は14inchベンチですが、ソリッドからでも変更可能というのは
流用の幅が広いですね。
>【質問２】
>BP/BLでもBE/BHでもどちらでも良い。以前はBE/BHで現在はBP/BLを使用。
なるほど。
BP/BLに乗っている友人がいるので、純正型番を調べてもらって
キャリパーサポートを購入してみるのも良いかなと思っています。
>自分も最初サポートのみで(GDAAもパッドは同じ物)いけると思って
>やってみたところソリッド用のキャリパーはベンチ用より厚みがないので
>当たってしまい入りませんでした。
>結局、キャリパーごと交換しました。
今のところGC8F,Gのキャリパー(14inchベンチ用)がそのまま使えるという
情報はありませんが、人柱覚悟でサポート１個購入して現在のキャリパーを
装着してみる、というのもありですね。
トライしてみたら報告します。
が、引き続き情報もお待ちしています。＞みなさま
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てら
- 07/6/8(金) 0:47 -
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▼うおさん：
>キャリパーサポートのキャリパ取付け間隔、ピンが違うので研磨してもGC8D,E純正キャリパは使えません（だったと思う）
>
>>それとも、BE/BHキャリパ流用でも研磨が必要ということでしょうか？
>必要です
なるほど。情報ありがとうございます。
>6.サポートを外しサポートのバックプレートに当る部分を金属加工屋等で内側に移動するように研磨
>（約2mm)
２ミリは結構大きいですね．．．強度に影響ありそう。
＃それでなくても、もともと、あんな部品とボルトだけで１．２トン以上の
＃車体を減速させているんだ．．．とか思ってました。
>使用した感想・・・見た目は良いが実用性は？？？
フロントをインチアップ（キャリパーはそのまま）したときは、
かなりブレーキの持ちがよくなった（温度上昇が抑制されている）
と感じましたが、フロントが先に駄目になると思うので、
リアではあんまり実感できないのかもしれませんね。
リアの効きがよくなることで、相対的にフロントの仕事量が減り、
フロントの持ちがさらに良くなる、というのは微妙すぎて体感できない？？？
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前回の投稿から間があいてしまいましたが、リアの大径化も実施しましたので報告します。
【リアローター大径化】
GC8F(フロント2POT,リア1POT車)の場合、
BP5/BL5 2.0GT/3.0R あるいは BE5 RSK,BH5 GT-B
のキャリパーサポートとブレーキーローターを用意するだけで
大径化可能でした。(ブレーキキャリパーはGC8F用のままでOK)
バックプレートは当たるのでなんらかの対処が必要です。
私の場合は点溶接の部分をはがしてプレート毎はぎとってしまいました。
>【質問１】
> キャリパーサポート＋ローター交換＋バックプレート加工 でOK？
>【質問２】
> 交換するキャリパーサポートはBP5/BL5用のものでもBE5/BH5用の
> ものでもいずれでもOK？また、型番ご存知の方、お教えください。
>【質問３】
> サイドシューは変更せずともOK？
上記いずれもOKでした。
キャリパーサポートはBP/BL/BE/BH共通で、
型番は 26625AE010 (一個\3290)
です。
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