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tetsuya
- 07/4/29(日) 22:22 -
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互換性について御存知の方お願いします。
シフトレバーの種類が
・前期ＷＲＸ
・後期ＷＲＸ
・STiクイックシフト
の３種類あるみたいなのですが、
後期ＷＲＸ用とSTiクイックシフト用は互換性が無いのは確認できたのですが
前期ＷＲＸ用とSTiクイックシフト用は互換性はありますでしょうか？
自分のはSTiクイックシフト装着車なんですが
欲しいシフトレバーが前期用しかなかったので、流用できるかな･･･と思いまして。
宜しくお願いします。
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▼ｔｏｓｈｉさん tetsuyaさん：
GCのA〜C（96.08）までとそれ以降では、「棒部分」、「棒からミッションへのロッド」、「シフトブラケット」（ミッションから出ているシャフトに付ける）の構成は違うと思いますけど...ＳＴＩでも前期に対しては「後期用のシフトブラケットが必要です」と書いてあったと思いますょ。でも付いたんですよねえ...何故？
前期は棒の前側に溶接でＣ型にブラケットが付いていますが、後期は棒に巻き込むようにブッシュが付いており、「棒からミッションへのロッド」に対してオスメスの関係が全く逆になるので、付かないと思いますよ。
ヤフオクですが資料としてお許し下さい...。
前期構成 → c144134249（ID検索してください）
後期構成 → p86036250
確かに、ピボット部の付いている部分（写真の下側の棒）の構成はブッシュ以外同じです。ですので後期notSTI用の棒は付きます（スナップリングプライヤ要）。しかしストロークは増える（操作は軽くなりますが）ので、ｔｏｓｈｉさんの仰るとおり曲げて使うのが現実的かも知れません。
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tetsuya
- 07/5/10(木) 21:24 -
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▼ｔｏｓｈｉさん 二番搾りさん：
レスありがとうございます。
二番搾りさんが載せてくれた某オクのＩＤを見てみたんですが、
後期構成の方はSTiですね。
前期構成と比べて、レバーの取り付け部分が違うというのが分かりました。
流用は無理そうですね･･･
私の性格上、純正部品は手付かずで残しておきたいので･･･
加工するなら、同じものを入手してから･･･なんですよ。
レバー単品で出るという事ですので、ディーラーで値段聞いてみます。
ありがとうございました。
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二番搾り
- 07/5/10(木) 22:08 -
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▼tetsuyaさん：
レバー コンプリート、ギヤ シフト
35011 FA050 6490円 ：ショートストローク
35011 FA040 3300円 ：ロングストローク（標準車）
GC,GF系最終版のパーカタの値段ですから、もう少し上がってるかも
知れませんが参考まで。
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tetsuya
- 07/5/14(月) 22:39 -
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▼二番搾りさん：
遅くなりました(汗)
6490円ですか･･･結構しますね。
あれだけの物を曲げられるかどうかも含めて検討していきます。
ありがとうございました。
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