| |
はじめまして．いつも色々参考にさせていただいています．
知人から購入したGC8A WRX-RAに乗っています．
過去ログを漁ったのですがわからなかったので質問させてください．
購入時に３速が無かったので昨年6月にミッション載せ替えしました．
デフ，デフケース共に新しいミッションとセットで付いてきました．
恐らく，H11年式Ver.５のクロスミッションと思われるのですが，
ドラシャ側のスナッチリングとデフケース側の溝位置が合わないまま乗ってました．
先日車庫入れの際ドラシャの先の部分が折れてしまい，
どの部品を取り寄せていいかわからず困っています．
ドラシャを後期（F）型のにすれば済むのでしょうか，また，ドラシャを交換すると，
ディスクやパットも交換することになってしまうのでしょうか．
素人の考えですが，デフケースだけ前期型にもどすというのは無理なのでしょうか．
パニック＋ブルーです．
|
|
|
|
|
|
|
KEN
- 07/4/14(土) 19:06 -
|
| |
GC/GF,GDAのターボ車のうちR160同士ならナックルは共通ですよ。
自分はGF8 F型STiですが、D型のデフキャリアにA-E型用CUSCO 1WAY LSD、E型用ドラシャ、GGA-C用リヤナックルで使用しています。
|
|
|
|
|
| |
皆さん、返信ありがとうございます。
だいぶ把握できました。
▼みやさん：
＞GC８F （GC8FシュアトラデフケースASSY＝GC8Eクスコ機械式デフケースASSY）
＞にGGA-Eのドラシャを使っています
＞でも・・・
＞ナックル側も総移植しましたのでGC8Fナックルに合うかどうか分かりません
情報ありがとうございます。
ナックルについてはKENさんの書き込み内容からGGAドラシャにGCナックルでも
まったく問題ないということになりますね。
後はE型デフにGGAのDOJということなのですが、うおさんの懸念する
脱落については何か気づいた部分はありませんか？
もしかして組み合わせが逆だと大して問題ないのでしょうか。
▼うおさん：
>GC8EのR160デフまでは左右でインボードジョイントの形が違います
>GC8FとGのR160デフは左右でインボードジョイントは同じ物です
>ちなみにGC8GのR160デフにGC8Eまでのインボードジョイントは叩き込めば入ります
>でもCリングで止まらないので走行中に抜けると思います
>
>具体的にインボードジョイントのみ流用できる車種ですが
>レガシィBH5（BE5）アプライドAの物を流用できます
>（アプライドBになると違う形の物もある）
>フォレスタやインプレッサでも流用できると思いますが
>販売台数が少ない車両の中古部品は高価なので・・・
またも詳しく返事をしていただいてありがとうございます。
そうなんですよ。右のシャフトは明らかに違ったんですけど左は
もしかしてシャフト側のリングを抜けば・・・と思わせる形だったので
試した方はいないだろうかと思って書き込ませてもらった訳です。
組み替えて使う事も考えてもう少し探して見ます。
困ったことに中古部品でもインプ(ターボ)というだけでかなり価格設定が
高いんですよね。
正確にはうおさんなんですね。了解しました
▼KENさん：
＞GC/GF,GDAのターボ車のうちR160同士ならナックルは共通ですよ。
＞自分はGF8 F型STiですが、D型のデフキャリアにA-E型用CUSCO 1WAY LSD、E型用ドラシャ、GGA-C用リヤナックルで使用しています。
情報ありがとうございます。
ナックルが共通ということはあとは使いたいデフに合うDOJに組み替えてやれば
問題ないということになりますね。これでかなりドラシャの適合について
把握できてきたように思います。
|
|
|
|
|
|
|
KEN
- 07/4/15(日) 11:11 -
|
| |
>▼KENさん：
>＞GC/GF,GDAのターボ車のうちR160同士ならナックルは共通ですよ。
>＞自分はGF8 F型STiですが、D型のデフキャリアにA-E型用CUSCO 1WAY LSD、E型用ドラシャ、GGA-C用リヤナックルで使用しています。
>
>情報ありがとうございます。
>ナックルが共通ということはあとは使いたいデフに合うDOJに組み替えてやれば
>問題ないということになりますね。これでかなりドラシャの適合について
>把握できてきたように思います。
あ、ちょいと訂正します。
たぶん間違いではないと思いますが、GC/GF,GDAと書きましたがGC/GF,GGAに訂正します。
GDAは私は現物確認できて居ないので・・
たぶんGDA,GDBのワイドトレッド化はラテリン、ドラシャ、ダンパーのナックル取り付け部で行われてると思うのですが、念のため・・
GDBのリヤナックルをGCのR180車両に流用してる例もあるようですが・
GC/GF R160にGGAナックルは当方が付けていますので間違いないかと・・
|
|
|
|
|
| |
▼KENさん：
>あ、ちょいと訂正します。
>たぶん間違いではないと思いますが、GC/GF,GDAと書きましたがGC/GF,GGAに訂正します。
>GDAは私は現物確認できて居ないので・・
>たぶんGDA,GDBのワイドトレッド化はラテリン、ドラシャ、ダンパーのナックル取り付け部で行われてると思うのですが、念のため・・
>GDBのリヤナックルをGCのR180車両に流用してる例もあるようですが・
>
>GC/GF R160にGGAナックルは当方が付けていますので間違いないかと・・
なるほど。
基本GDAとGGAはその辺のつくりが一緒だと思っていたので
そういわれてみると微妙かもしれませんね。
手元のカタログ（GC8FとGDA）で比較するとGDAはトレッドが片側7.5ｍｍ
広くなっており、リンク関係は長くなっているというのは納得できますね。
ドラシャも・・・さすがに7.5ｍｍ違うと物が違うかもしれませんね・・・
|
|
|
|
|
|
 |
|
