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GDAB4HD乗り
- 06/2/15(水) 12:09 -
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はじめまして、GDAB4HD（NBR）乗りのジジイと申します。
純正ショックにスポルトマッキのサスで５万キロほど走り（計６万８千キロ）、
乗り心地も悪くなってきた上に、右フロントの車高だけが若干下がってきました。
そこで、乗り心地を損なわずにリフレッシュしたいと考え、こちらの過去ログ等を
参考にKYBのNEWSRにバネを再利用、もしくは純正に戻すことを考えました。
ところが、KYBのHPで調べると、NBRはクライムギアからの適応になっていました。
NBはNEWSRが適応しているので、大丈夫ではないかと思いますが、少し心配なので
識者の方々のアドバイスお願いします。
いっそのこと、車高調にしてしまった方が良いのでしょうか？
街乗りのみの前提です、よろしくお願いします。
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▼kturuさん：
>ＧＣ８の後期型倒立式は＼15,000くらいみたいなんですよね。
格安ですね。部品原価としてでなく、補給部品を持ち続ける体制を維持する価格としてですけど。それでGDの倒立は高めなのかもしれませんね。メーカーって補給部品の価格設定はけっこう適当ですから(核爆)。
ごめんなさい、さらに話をそらしました。
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GDAB4HD乗り
- 06/2/17(金) 1:18 -
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皆さん、ありがとうございますm(_ _)m
どこにレス入れたら良いかわからないので、ここに入れます^^;
乗り心地重視すれば、純正に勝るものはないのもわかるのですが、
いかんせん高い！ビルやオーリンズ買えちゃいますから。
じゃカヤバで良いじゃんと思い調べたら、NBRはクライムギア。
NBはNEWSRで対応できているし、実際に入れてる人の感想も
純正より良い仕事する言うのを見かけたもので、
この際NBRにも良いかなと思ったわけです。
純正で行くなら、ヤフオクでGDBの純正なんかをゲットするのも
ありでしょうかね？
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▼GDAB4HD乗りさん：
>純正で行くなら、ヤフオクでGDBの純正なんかをゲットするのも
>ありでしょうかね？
オークションでは現物確認できないので、新品と明記されているもの以外は、全てでは無いと思いますが、抜けているものを掴む可能性もありますよ。
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GDAB4HD乗り
- 06/2/17(金) 11:11 -
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皆さんありがとうございますm(_ _)m
▼TOMOさん：
>というわけですから堅さが気になる向きには、
>バネを標準車のNBに交換すると言う方法もありそうです。
>勿論、柔らかいでしょうからロール等は多少増えると思いますが。
堅さはNBR純正でも気にはなりません。
NB純正に近づける意味で、NB用のNEWSRでも良いかなと^^;
実は前車（GC8）ではオーリンズPCV車高調でミニサーキットやら
ジムカーナをしてたのですが、経済的にも家庭的にも卒業せざるを
終えなくなったため、乗り心地重視のファミリー仕様を目指してます。
そう言う意味でも、財布にも優しいカヤバが気になる次第です^^;
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