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パワーFCブーコンキット取...[9]  /  足回りについて[1]  /  ブリッツのインダクション...[5]  /  ＧＤＢ−Ｆのルーフベーン...[5]  /  ウエストゲーターについて[0]  /  Bee☆Rのレブリミッタ取り...[5]  /  グリッド製のミスファイア...[7]  /  STI製のトラバンブッシュ...[3]  /  ブレーキの流用について[1]  /  ＧＣ8リアシートについて[1]  /  
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パワーFCブーコンキット取り付け方法
 1192  - 06/2/6(月) 19:10 -
  
皆さん教えてください。
某オークションにて題名のブーコンキットを入手したのですが（その入手方法が良いか悪いかは別として･･･）、出来ればDIYで取り付けたいのです。
そこで問題が・・・。
購入したキットには、ブラケット（センサー等固定用？）が着いていたのですが皆さんはどこに圧力センサー等を固定していますか？
運転席側ストラット・エアクリ付近が密集していてブラケットを装着出来ない雰囲気です。
配管などはDIYナビで大体分かったのですが、取り付け場所についてほとんど記載がありませんでした(GC8前期が無い）。
どなたかブーコンキットを取り付けている方いませんか？

当方GC8C1 not-STIです。
宜しくお願い致します。
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Re:追加質問:パワーFCブーコンキット取り付け方法
 1192  - 06/2/13(月) 12:36 -
  
▼toshiさん：
>Power-FCとブーストコントロールキットを使うのであれば、純正のソレノイドは不要になりますので、取り外してしまっても問題無いです。
>純正の圧力センサーは、Power-FCでも入力をみているようですので、そのままにしておいた方が無難だと思います。
>(圧力センサーの信号を制御に生かしているかどうかは不明です。)

情報ありがとうございます。
ソレノイドの交換はまだ出来ていないですが、純正の圧力センサーは残す必要がありますね。
センサーのコネクタをはずすとエンジンチェックが点灯しました。
ただ、エンジンは普通に動いているようでしたので、問題ないかも知れません。
（ワーニング機能が確認できない事と暴走が怖かったのでアイドリングで止めましたが・・・汗）
次はソレノイドの交換で確認してみます。
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再追加質問:パワーFCブーコンキット取り付け方法
 1192  - 06/2/14(火) 12:42 -
  
すいません。追加で教えてください。

1.：ブーコンキットのソレノイドバルブから伸びている2極カプラーはどこに繋ぐのでしょうか？
通常の電源？ECUからの制御信号線？その他？？

2.：ソレノイドバルブに繋ぐ配管は6パイでしょうか？

初歩的な事ですいません・・・。
宜しくお願いします。
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Re:再追加質問:パワーFCブーコンキット取り付け方法
 Akio WEB  - 06/2/14(火) 18:59 -
  
▼1192さん：
>すいません。追加で教えてください。


昔に取り付けたので配線とか忘れたので自分の車を見に行ったのですが

>1.：ブーコンキットのソレノイドバルブから伸びている2極カプラーはどこに繋ぐのでしょうか？
>通常の電源？ECUからの制御信号線？その他？？

純正のソレノイドバルブに繋がっている2本の配線をキットのソレノイドバルブから出ている2本の配線に繋ぎます。
極性は無いので好きな方にギボシ端子等を使って繋げれば大丈夫です。
私もこれ判らなくてアペックスのお客様相談室に聞きました（汗）


>2.：ソレノイドバルブに繋ぐ配管は6パイでしょうか？

　6Φのホースじゃないと繋げられなかったので私は6Φを使いました。
ホースは漏れなくて、アクチュエーター側とタービン側の配管を間違わなければ
問題ありません。

>初歩的な事ですいません・・・。
>宜しくお願いします。

　蛇足なんですが、キットと言って売ってる割にはコネクタの形状すら違うので
こんなのでキットと言えるのか配線の相談した時についでに聞いてみたのですが
『スイマセン、ＧＴ-Ｒのコネクタに合わせて販売しています』
って言われて『それってＧＴ-Ｒ専用キットって言わないのかな（汗）』
って言った覚えがあります。
加工を前提として売っているみたいなので頑張って取り付けてください。
　あと、キットのソレノイドバルブはちゃんと取り付けられていれば
純正のコンピューターでも問題無く動きますのでパワーＦＣ本体が怪しい時は
純正に戻してチェックする事も出来ます。
引用なし
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Re:再追加質問:パワーFCブーコンキット取り付け方法
 1192  - 06/2/14(火) 19:33 -
  
▼Akioさん：
>▼1192さん：
> 昔に取り付けたので配線とか忘れたので自分の車を見に行ったのですが

わざわざありがとうございます。m(__)m

>>1.：ブーコンキットのソレノイドバルブから伸びている2極カプラーはどこに繋ぐのでしょうか？
>>通常の電源？ECUからの制御信号線？その他？？
>純正のソレノイドバルブに繋がっている2本の配線をキットのソレノイドバルブから出ている2本の配線に繋ぎます。
>極性は無いので好きな方にギボシ端子等を使って繋げれば大丈夫です。
>私もこれ判らなくてアペックスのお客様相談室に聞きました（汗）

・・・と言う事は、変換ｹｰﾌﾞﾙを作るか、キット側ソレノイドのコネクタを加工する必要があるのですね。
まあ、電装系の加工は良くやるので、頑張ってみます。

>>2.：ソレノイドバルブに繋ぐ配管は6パイでしょうか？
>　6Φのホースじゃないと繋げられなかったので私は6Φを使いました。
>ホースは漏れなくて、アクチュエーター側とタービン側の配管を間違わなければ
>問題ありません。

6パイのホースと抜け止め金具を買ってきます。m(__)m

>　蛇足なんですが、キットと言って売ってる割にはコネクタの形状すら違うので
>こんなのでキットと言えるのか配線の相談した時についでに聞いてみたのですが
>『スイマセン、ＧＴ-Ｒのコネクタに合わせて販売しています』
>って言われて『それってＧＴ-Ｒ専用キットって言わないのかな（汗）』
>って言った覚えがあります。
>加工を前提として売っているみたいなので頑張って取り付けてください。
>　あと、キットのソレノイドバルブはちゃんと取り付けられていれば
>純正のコンピューターでも問題無く動きますのでパワーＦＣ本体が怪しい時は
>純正に戻してチェックする事も出来ます。

貴重な情報ありがとうございました。
週末にチャレンジしてみます。
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足回りについて
 ゴークン E-MAIL  - 06/2/13(月) 22:25 -
  
はじめまして。ＧＣ８　ＳＴＩ　Ｖｅｒ５に乗っています。走行距離は約１２万キロです。
最近、足回り（クスコのコンプという車高調）からゴトゴトと異音がします。たぶん、寿命だと思っています。しかも、みんなから硬くて乗りづらいいうこともあって・・・。そこで、近々、純正ショック＆サスに戻そうかと思いますが、町乗りでは、キビキビと走りたいし、純正より３センチぐらいは下げたいし・・・。低価格で、乗り心地もある程度我慢でき、キビキビ走れる足回り（車高調は無理です）をお願いします。純正ショック（赤いやつ）と社外サスでいい組み合わせはないでしょうか？いいショックがあれば、交換も考えています。
ということなのですが、皆様のよきアドバイスを待っています。
小さなことでも結構なので、よろしくお願いします。
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Re:足回りについて
 東区レモン  - 06/2/13(月) 22:43 -
  
▼ゴークンさん：

ＳＴＩから出ているダウンスプリングって言うのもありますね。
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gcgf_impreza/cat2.html
一応純正ショックとの組み合わせを・・・と書いてありますが


>はじめまして。ＧＣ８　ＳＴＩ　Ｖｅｒ５に乗っています。走行距離は約１２万キロです。
>最近、足回り（クスコのコンプという車高調）からゴトゴトと異音がします。たぶん、寿命だと思っています。しかも、みんなから硬くて乗りづらいいうこともあって・・・。そこで、近々、純正ショック＆サスに戻そうかと思いますが、町乗りでは、キビキビと走りたいし、純正より３センチぐらいは下げたいし・・・。低価格で、乗り心地もある程度我慢でき、キビキビ走れる足回り（車高調は無理です）をお願いします。純正ショック（赤いやつ）と社外サスでいい組み合わせはないでしょうか？いいショックがあれば、交換も考えています。
>ということなのですが、皆様のよきアドバイスを待っています。
>小さなことでも結構なので、よろしくお願いします。
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ブリッツのインダクションカバー
 ＷＲＸ  - 06/2/2(木) 22:08 -
  
ブリッツ■インダクションカバー装着してる人いますか？スバルは吸気系統が敏感なようなのでこれがいいかなーと思ってます。エアフロ車でも安心とかいてあったので大丈夫ですかね？装着してる方インプレッションいただけると嬉しいです
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Re:ブリッツのインダクションカバー
 ろくむし  - 06/2/3(金) 14:10 -
  
▼ＷＲＸさん：

先日まで装着していました。私も装着して1年以上、何のトラブルもなく、懸念されていたエアフロ関係のトラブルも皆無なので、やっぱり純正形状だからいいんかな、と思っていました。

・・・が。。

セントラルサーキットで行われたSSMに行ったときに、AQUAでパワーチェックをしたところ・・・高回転域でノッキングをしていると言われてしまいました。。それも重度の（汗）原因はおそらくエアクリだろうとのこと。それからいろんなショップに聞いたり、ネットを巡ってみたりしましたが、一番極端に言う人だと「スバル車はライトミドルチューンまでならエアクリは純正形状でないとダメ（ヘビーチューンでコンピュータからなにからトータルにセッティングする場合は別として）」という意見もあるぐらいでした。

あの吸気音はとても気に入っていたので、なんとかインダクションカバーを外さずにノッキングをしないようにならないかと思っていろいろと方策を考えたのですが、結局純正エアクリボックスに戻してしまいました（苦笑）

戻してみたところ、低速トルクは上がるし、発進はすごくラクでトルクが一段太ったような感覚になりました。（同時に点火プラグ交換とコンピュータ交換をしたので、その相乗効果もありますが）
交換したコンピュータのメーカーからは「シャシダイでのノッキングは問題ないですよ」とも言われたんですけどね（苦笑）

結局、吸気音が大きくて、ノーマルのブローオフバルブでも解放音がとても大きく聞こえるのでとってもグッドなのですが、逆に言えばそれが全てなのかな、とも思います。

ことの経緯は私のみんカラサイトBlogに書いてあります。（12月〜1月ぐらいのバックナンバーです）
http://carlife.carview.co.jp/UserProfile.asp?UserID=158636
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Re:ブリッツのインダクションカバー
 ＷＲＸ  - 06/2/3(金) 22:05 -
  
アドバイスありがとうございます。
付けても問題なさそうですね　全開にすると調子悪くなるみたいですが、街乗りなら問題ないですよね？純正ブローオフでも音はけっこうするんですね？安くブローオフの音もほしいですし、購入してみたいとおもいます。
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Re:ブリッツのインダクションカバー
 ＷＲＸ  - 06/2/11(土) 20:16 -
  
さっそくインダクションカバー付けてみました。
質問なのですが、インダクションカバーを付けてブローオフを社外品にするとブローオフの開放音は大きくなるのでしょうか？
個人的には純正ブローオフでは開放音が小さい感じですので、もう少し派手のほうが好きののですが・・・
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Re:ブリッツのインダクションカバー
 GDBPD改  - 06/2/11(土) 21:06 -
  
ブローオフの作動音のプシューというのは
エンジンが吸い込んだけどやっぱ要らないっつう空気ですから
純正同様にサクションパイプに戻すのであれば、
音量はそれほど変わらないと思います。

ＢＬＩＴＺの大気開放型を装着していましたが、
エアクリ変えたくらいでは開放音量は変わらなかったですし。

音量だけなら開放型が一番でしょう。
やっぱりバルブの先に何もないほうが音はでかいですよ。
お勧めはしませんが。
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ＧＤＢ−Ｆのルーフベーン流用
 ＷＲＸ  - 06/2/2(木) 21:08 -
  
ルーフベーンが付いてないインプレッサ（ＧＤ系インプレッサＡ〜Ｅ型やＧＤＡ−Ｆ型）にＧＤＢ−Ｆのルーフベーン流用されてるかたいますか？それかやっぱりできないんでしょうか？ディーラーの営業マンに聞いたところ「流用した人がガラスが割れたって聞いたからやらないほうがいいんじゃないか」といわれました。まぁ営業マンも現車確認したわけでもなく話しだけ聞いたみたいなので本当のところは分からないですけど。
それで皆さんの力をお借りしたくて書きこみしました。よろしくお願いします。
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Re:ＧＤＢ−Ｆのルーフベーン流用
 ＷＲＸ  - 06/2/4(土) 15:30 -
  
ベンチレーターではなくて、現行ＳＴＩについているやつですよ。リアガラスの上についてる羽根ですね。正式名称はルーフベーンって言うんですよ。
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Re:ＧＤＢ−Ｆのルーフベーン流用
 カッパ  - 06/2/4(土) 15:57 -
  
ご説明有り難う御座いました。f^_^;
思いっきり勘違いレスをしてしまいました。m(_ _)m
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Re:ＧＤＢ−Ｆのルーフベーン流用
 ＹOKO@スペC E-MAIL  - 06/2/5(日) 0:11 -
  
▼ＷＲＸさん：
こんばんわ。
ホワイトボディになったＦ型を写真で見たことあります。
ワタシも取り付け方法が気になりましたので、よ〜く見てみました。
あくまでも写真で判る範囲ですが。。。

ピラー内部にステーのような物が溶接され、かなり頑丈に付いてました。
両面テープや接着剤程度の話では無いようです。
適当に付けると、ガラスくらい割れるかもしれませんね。

付けるだけの効果はあるのかも知れませんが、ちゃんと付けるには手間とコストが掛かりそうです。
そう考えると、ＧＴウィングの方が手っ取り早いと思います。
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Re:ＧＤＢ−Ｆのルーフベーン流用
 TSIII  - 06/2/13(月) 20:42 -
  
とあるインプ系雑誌の編集の人から聞いた話です。
ルーフベーンを流用しようと両面テープでくっつけた人がいたらしいのですが、一瞬で吹っ飛んでいったそうです。南無〜。
そこで考えたのですが、Ｃピラーの鉄板にナッターでメスを造ってボルト留めというのはどうでしょう。
また、流用する際はバリス製のカーボンルーフベーンなんてのもありかと。
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ウエストゲーターについて
 偽後期  - 06/2/13(月) 19:09 -
  
どなたかウエストゲーターにされている方はいらっしゃいませんか？
メリット、デメリットがあれば教えて頂きたいのですが。よろしくお願いします。
車種はＧＣ８の前期です。
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Bee☆Rのレブリミッタ取り付けについて
 羽無GC  - 06/2/7(火) 2:13 -
  
はじめまして。こんにちは。
先日Bee☆Rのレブリミッタを友人からもらって、
取り付けの仕方をBee☆Rのサイトで確認したのですが、
ひとつわからないことがあります。

それは、配線を加工して、取り付けるときなのですが、
説明では二股にした、配線をECU〜リミッタ〜車体な感じで、
間に割り込ませるように、つなげるのでしょうか？
それとも、ECU〜リミッタ　だけつなげて、
車体からの配線はフリーにするのでしょうか？

いろいろ調べてはみたのですが、どうしてもわからなかったので、
こちらに書き込みさせていただきました。

多分二股の配線をつけるから、間に割り込ませると思うのですが・・・

どなたか取り付けした方、または、DIYが載ってるサイトなどありましたら、
ご教授お願いいたします。
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Re:Bee☆Rのレブリミッタ取り付けについて
 羽無GC  - 06/2/7(火) 22:10 -
  
ご返事ありがとうございます。
やっぱりそうですかぁ〜

すみませんが便乗で質問してもよろしいでしょうか？
当方ＧＣ８なのですが、エアクリをスーパーパワーフロー、
マフラーは中間から、変えてあるのですが、
その程度でもパンパン音が出ますでしょうか？

友人のはなしだと、「もしかしたら、触媒レスにしないとだめかも」
と言ってたので・・・
炎は出なくても、音が出れば自分は満足なのですが・・・ｗ
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Re:Bee☆Rのレブリミッタ取り付けについて
 ちょこ E-MAIL  - 06/2/7(火) 23:50 -
  
う〜んどーだろう？
僕の場合はストレートのフロントパイプつけちゃってるんですよね。
しかもＦＲ化でドリフト中のレブ防止で付けたんで当たったらちょっと抜いてるし。（踏みっぱだと設定回転以上上がっちゃう…設定悪いのかも）
おそらく音は出ると思うんですよね。音が出なくても急に力が抜けてガクガクはします。
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Re:Bee☆Rのレブリミッタ取り付けについて
 羽無GC  - 06/2/8(水) 0:00 -
  
さっそくのレスありがとうございます。
そうですかぁ〜

わかりました、とりあえず、取り付けしてみて、
様子みてみます。
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Re:Bee☆Rのレブリミッタ取り付けについて
 羽無GC  - 06/2/13(月) 0:58 -
  
本日取り付けして、試運転してみたのですが・・・・
感想は酔いましたｗ　ガクガクいって、思わず、「グエっ」って声が出てしまいました。ｗ
とりあえず、停止状態で作動確認して、リミッタが効いたので、走ったのですが、
なんだか車体がものすごく揺れて、怖かったですｗ
触媒ありだとそんなものでしょうか？
当方のＧＣ８Ｃタイプは、１３万キロのおじいちゃんインプなので、
壊れそうですｗ
もし、ＧＣ８（できれば前期）で付けたことのある方がいましたら、
レスをお願いいたします。
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グリッド製のミスファイアリングシステム
 しん  - 06/1/28(土) 16:24 -
  
皆さんのご意見を聞きたいと思い今回初めて投稿させていただきます。

以前にグリッド製のミスファイアリングシステムをＧＣ8 ver4 に付けたいと思い購入したのですが、ミスファイアも起きず通常走行と全く変わりませんでした。
配線の取り付けも間違えておらず、本体の故障だと思い製造元の方に点検をしてもらったのですが、故障はありませんでした。
そこでコレと同じものを付けている方にお聞きしたいのですが、ミスファイアの作動条件(アクセルの踏み方など）はどの程度の時に起きるのでしょうか？

くだらない質問で申し訳ないのですが、宜しくお願いします。
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Re:グリッド製のミスファイアリングシステム
 しん  - 06/2/1(水) 18:25 -
  
皆さん、アドバイスありがとうございます。

>>せーぼーさん
実際に付けていらっしゃった様なのでお聞きしたいのですが、オレンジ色の配線は
エアフロ配線、スロットルセンサ配線、どちらにつけておられましたんでしょうか？
また、スロットルが半開というのは、アクセル全開から半開に戻した時に起きるということですか？
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Re:グリッド製のミスファイアリングシステム
 おれんぢ  - 06/2/8(水) 9:51 -
  
▼しんさん：
以前付けていましたが記憶がうろ覚えなので
聞き流す程度にして下さい（^^;

GC8のアクセル開度の電圧は他車種と逆ではなかったでしょうか？
何やらその様な事を昔、指摘された記憶があるのですが…
誤情報でしたらすみません。
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Re:グリッド製のミスファイアリングシステム
 せ〜ぼ  - 06/2/12(日) 7:14 -
  
レスが遅れてすいません＠＠

販売元で推奨になってましたんで橙色コードはスロットルセンサーに繋ぎました。
セッティングしてからだいぶ経過してるので微妙ですがアクセル全開で0.5V程度だったと思います。
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Re:グリッド製のミスファイアリングシステム
 せ〜ぼ  - 06/2/12(日) 7:19 -
  
記入漏れがあったので再度投稿を・・・
全開からの戻しでも、アクセルを離してから再度踏みなおしても
どちらでも大丈夫でした。
が！　回転が低くなってくると失火しすぎてｶﾞｸｶﾞｸして走りにくくなります。
と、いうか壊れそうでした・・・
私の設定では4500回転くらいに設定してました。
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STI製のトラバンブッシュについて
 みや WEB  - 06/2/11(土) 19:16 -
  
こんばんは〜m(__)m

本日STI製のトラバンブッシュを取り付けたのですが、外した純正と同じ物のような気がします・・

クルマはGC8　STI　V5です

手持ちの資料と入っていた箱にある品番は同じなのですが、どうも同じ物のような？？？
ブッシュ部分の穴も同じですし、刻印というか・・外した純正に書いてある番号まで同じなんです・・

STIバージョンのトラバンブッシュは純正で強化タイプなのでしょうか？？
強化ブッシュを採用しているのはタイプRAとタイプRだったかと思うのですが・・・
中央の穴にパイプを通してグリグリしましたがタワミは同じぐらい？でした・・

ご教授お願い致しますm(__)m
引用なし
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Re:STI製のトラバンブッシュについて
 kturu  - 06/2/11(土) 19:56 -
  
▼みやさん：
>こんばんは〜m(__)m
>
>本日STI製のトラバンブッシュを取り付けたのですが、外した純正と同じ物のような気がします・・
>
>クルマはGC8　STI　V5です
>
>手持ちの資料と入っていた箱にある品番は同じなのですが、どうも同じ物のような？？？
>ブッシュ部分の穴も同じですし、刻印というか・・外した純正に書いてある番号まで同じなんです・・
>
>STIバージョンのトラバンブッシュは純正で強化タイプなのでしょうか？？
>強化ブッシュを採用しているのはタイプRAとタイプRだったかと思うのですが・・・
>中央の穴にパイプを通してグリグリしましたがタワミは同じぐらい？でした・・
>
>ご教授お願い致しますm(__)m

STi-RA/Rだからといって全てにおいて標準車用に比較して強化品・性能向上品が
採用されているわけじゃありません。同じものの場合も多々あります。

つまりは・・・トランスバースリンクブッシュの高硬度品が欲しいのであれば
「STiバージョンの純正部品」ではなくて、「STIスポーツパーツ」の
強化ブッシュを注文しなくてはならなかったわけです。(^^;
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Re:STI製のトラバンブッシュについて
 強化ックラチ＠出戻り  - 06/2/11(土) 21:49 -
  
>本日STI製のトラバンブッシュを取り付けたのですが、外した純正と同じ物のような気がします・・
>
>クルマはGC8　STI　V5です
>
>手持ちの資料と入っていた箱にある品番は同じなのですが、どうも同じ物のような？？？
>ブッシュ部分の穴も同じですし、刻印というか・・外した純正に書いてある番号まで同じなんです・・

STiスポーツパーツ　ST2020055000とST2020055010ですよね。
これなら間違いなく強化タイプです。
スリットや刻印はスバル純正部品と全く同じです。
成形型がスバル純正と共通であるため　と聞いてます。ゴム硬度だけが違います。


>STIバージョンのトラバンブッシュは純正で強化タイプなのでしょうか？？
>強化ブッシュを採用しているのはタイプRAとタイプRだったかと思うのですが・・・

STi強化ブッシュを使ってるのは22Bだけですね。
RA系でも強化タイプではなかったと思います。
引用なし
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Re:STI製のトラバンブッシュについて
 みや WEB  - 06/2/12(日) 5:45 -
  
ご返答ありがとうございます！m(__)m

ちゃんとSTI強化ブッシュなようで・・

安心しました！(^。^)


>こんばんは〜m(__)m
>
>本日STI製のトラバンブッシュを取り付けたのですが、外した純正と同じ物のような気がします・・
>
>クルマはGC8　STI　V5です
>
>手持ちの資料と入っていた箱にある品番は同じなのですが、どうも同じ物のような？？？
>ブッシュ部分の穴も同じですし、刻印というか・・外した純正に書いてある番号まで同じなんです・・
>
>STIバージョンのトラバンブッシュは純正で強化タイプなのでしょうか？？
>強化ブッシュを採用しているのはタイプRAとタイプRだったかと思うのですが・・・
>中央の穴にパイプを通してグリグリしましたがタワミは同じぐらい？でした・・
>
>ご教授お願い致しますm(__)m
引用なし
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ブレーキの流用について
 ちひろ  - 06/2/11(土) 19:15 -
  
はじめまして
インプレッサにあこがれて、やっと丸目のインプレッサワゴンＳＴＩを
買うことができました。
ＳＴＩの金色に光るブレーキにあこがれているのですが、
付け替えなどは比較的簡単にできるものなのでしょうか？
中古で買ってきて、簡単にお店にお願いできるものであれば
お願いしたいと考えています。
必要なパーツなどあればご教授いただけると救われます。
まだまだ初心者なところが多いのですが、よろしくおねがいします。
ｍ（＿ ＿）ｍ
引用なし
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Re:ブレーキの流用について
 kturu  - 06/2/11(土) 20:00 -
  
▼ちひろさん：
>はじめまして
>インプレッサにあこがれて、やっと丸目のインプレッサワゴンＳＴＩを
>買うことができました。
>ＳＴＩの金色に光るブレーキにあこがれているのですが、
>付け替えなどは比較的簡単にできるものなのでしょうか？
>中古で買ってきて、簡単にお店にお願いできるものであれば
>お願いしたいと考えています。
>必要なパーツなどあればご教授いただけると救われます。
>まだまだ初心者なところが多いのですが、よろしくおねがいします。
>ｍ（＿ ＿）ｍ

BookCase（過去ログ）検索で、「ブレンボ」と「流用」などの語句で
検索すればわかると思いますよ。
引用なし
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■▲
ＧＣ8リアシートについて
 ゴキブリ  - 06/2/10(金) 23:47 -
  
いつも楽しく拝見させてもらっております。

さて本題ですが当方ＧＣ８Ｃに乗っておりますが最近ワゴンのリアシート下倒式にあこがれていましてセダンにワゴンのリアシートを流用しようかと考えているのですが可能なのでしょうか？

どなたかご存じの方がいましたらアドバイス願います。
よろしくお願いします。
引用なし
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Re:ＧＣ8リアシートについて
 青春指南役  - 06/2/11(土) 0:27 -
  
▼ゴキブリさん：
>いつも楽しく拝見させてもらっております。
>
>さて本題ですが当方ＧＣ８Ｃに乗っておりますが最近ワゴンのリアシート下倒式にあこがれていましてセダンにワゴンのリアシートを流用しようかと考えているのですが可能なのでしょうか？
>
>どなたかご存じの方がいましたらアドバイス願います。
>よろしくお願いします。

こちらの過去ログが参考になります。
https://www.impreza-diy.com/diybbs/i-board.cgi?cmd=ntr;tree=15571;id=
引用なし
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