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前期GC8に中期型インター...[1]  /  今更ですが････エキマニ交...[15]  /  ドライバーサポートコンピ...[2]  /  永井電子スピードモニター...[1]  /  ＧＤ系のハイビームバルブ...[2]  /  リアＬＳＤについて[2]  /  ＫＴＳのマフラー[2]  /  GDAEのエキマニについて。[5]  /  ブースト計取り付け後のブ...[4]  /  社外マフラー[0]  /

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■▼ 前期GC8に中期型インタークーラー流用できますか？  初代WRX  - 05/11/23(水) 8:20 -    初代WRXに中期型のWRXに装着されている大きいインタークーラーを付けることはできますか？ 引用なし パスワード Re:前期GC8に中期型インタークーラー流用できます...  青春指南役  - 05/11/23(水) 10:13 -    ▼初代WRXさん： >初代WRXに中期方のWRXに装着されている大きいインタークーラーを付けることはできますか？ 配管がまったく違いますので、ポン付けレベルを超えた作業になります。 その手間に見合う性能ＵＰは望めそうにありません。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ 今更ですが････エキマニ交換を  Ｒｉｎｒｉｎ  - 05/11/17(木) 17:31 -    GDBAに乗ってまもなく4年が過ぎようとしています。 今まで排気関係はフジツボSuperＲのみの交換でしたが、どうも最近中低速回転のレスポンスの悪さに不満を抱き、エキマニとフロントパイプを交換しようと思いました。 それでコッ○ピッ○に行き、見積もりしてもらうと、「部品・バンテージ・ガスケットその他部品で25万、工賃10万ですね」と言われました。 ３日ほど車を預かり、タービンまで外す、と言うのです。 バンテージはパワーアップには欠かせない、と言い、勝手に付けてました。 雑誌などで、エキマニ交換工賃は1万円前後と載っていたので、フロントパイプと合わせてでも2万円ぐらいだろうと考えていたので、かなりビックリしました。 これはボッタクリなのか？とも思いました。 店員は「ローンもありますよ。」と言うんです。 こうゆう店では注文しない方がいいですよね。 それに話始めたときに「フジツボのエキマニとフロントパイプで」と話すと「他にもあるのに、フジツボが好きなんだね。」とうようなイヤミっぽい事も言われました。 引用なし パスワード Re:静岡まで来ませんか？（爆）  Ｒｉｎｒｉｎ  - 05/11/18(金) 16:23 -    ▼MOTORAさん： >こんにちは >当方大阪ですので、お困りのことあれば、相談に乗りますよ。 >小さいですが、工場もありますので（笑） >タービン脱着まで必要なのは、サポートパイプ交換が、ともなった場合かと思います。 >サポートまで見積にいれているのであれば、工賃にも反映してくるかと思います。 今回はフジツボのエキマニスーパーＥＸとフロントパイプの交換で見積もってもらいました。サポートパイプは入ってないですね。 話しながら「インプレッサは取り付けがめんどうだ。」や「バンテージは絶対に巻いてもらう。」とか、もう完全に商売に走られましたね。 もし行き詰まった時は相談するかもしれませんので、その時はよろしくお願いいたします。 引用なし パスワード 当方はディｰラーで取り付けました。  ＳＡＴＯ  - 05/11/19(土) 9:49 -    Ｒｉｎｒｉｎ さんへ。 当方は、GDBＢに乗っていたときに、 まさに、フジツボのエキマニ、フロントパイプとマルシェの タービンサポートパイプ、ビリオンのサーモバンテージを ヒラノタイヤにて購入し、ディーラーにて取り付けてもらいました。 （購入前に、どのメーカーのパーツが良いのか、ディーラーの 　フロントの方に相談に乗ってもらいました。） そのときの工賃は、Rinrinさんのコックピットの見積もりの１／４位でした。 現在は事情でＳＧ５に乗っていますが、GDBＢがごっそり パーツを移植しています。（もちろんディーラーにて） ご参考に・・・。 引用なし パスワード Re:静岡まで来ませんか？（爆）  MOTORA  - 05/11/20(日) 0:25 -    こんにちは 相談の件了解です。 こちらも時々顔を出しますが、早期回答をお求めの場合は、http://www2.realint.com/cgi-bin/tbbs.cgi?hssi こちらに書き込んでいただければ、発見が早いかと思います。 勝手言いますが、よろしくお願いいたします。 もちろん気長に待たれる場合は、このスレッド続きにて バンテージに関しては、性能で言えば巻いたほうが、排気温度が下がらないので 圧力損失は、最小限に抑えられます。 でも、エキマニにはあまり良くない場合があります。 その他弊害として、オイルが、付着しやすいので、発火の危険性もよく指摘 されてます。 あとは、エアコンを外気にすると、ガラスの粉が室内を飛び交っているのが、 よくわかります。（汗） 引用なし パスワード Re:今更ですが････エキマニ交換を  toshi  - 05/11/22(火) 11:16 -    私はGC−Ｇ型ＳＴＩでシムスマニですが、くまＯやの某ネットご用達の店で２，５諭吉でしたよ。一度マニを持ち帰りバンテージは自分で巻いたのでそこから５千円引いてくれました。ちょうどセール中でしたし。なので実質２諭吉ですね。 シムスはスーパーＲとの組み合わせだと中低速トルク出なかったですね。音だけでも気分はいいものの・・・。現在はＲＭ０１なんですが同じ車？ってくらいトルクあります。多少上でのフケが悪いかな？って気もしますが、すっごい乗りやすいですよ。４速千五百回転からでもフツーに加速しますし。燃費もよくなりました。街乗りで９ｋｍ／Ｌです。調子込んで走っても７ｋｍ〜は走ります。どちらのマフラーも同じ店でＦコンで現車合わせしてありましたのでマフラーとの相性の違いがわかりました。参考までに。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ ドライバーサポートコンピューターのインプレ！  たかたか  - 05/8/30(火) 1:28 -    こんばんは、たかたかです。 先日、ピットイン○葉よりDSC（ドライバーサポートコンピューター）なる商品を目にしました。単純に面白そうで気になって仕方がありません。 この商品は。GC型に装着するとDCCDをオートモードでコントロールしてくれるそうです。制御はヨーレートセンサーの無いC型の制御らしいです。 実際にGCに装着した方でジムカーナ等のインプレがあればおきかせください。 よろしくお願いします。 引用なし パスワード Re:ドライバーサポートコンピューターのインプレ！  うお  - 05/11/18(金) 9:29 -    >先日、ピットイン○葉よりDSC（ドライバーサポートコンピューター）なる商品を目にしました。単純に面白そうで気になって仕方がありません。 >この商品は。GC型に装着するとDCCDをオートモードでコントロールしてくれるそうです。制御はヨーレートセンサーの無いC型の制御らしいです。 ↑買っちゃおうかなって考えています〜 　どなたかGC8に付けてる方いらっしゃいませんか〜 　返事が付かないのでだれも付けてる人いないのかな。（涙‥ 引用なし パスワード Re:ドライバーサポートコンピューターのインプレ！  blue  - 05/11/21(月) 21:23 -    ▼たかたかさん： >>先日、ピットイン○葉よりDSC（ドライバーサポートコンピューター）なる商品を目にしました。単純に面白そうで気になって仕方がありません。 >>この商品は。GC型に装着するとDCCDをオートモードでコントロールしてくれるそうです。制御はヨーレートセンサーの無いC型の制御らしいです。 > >↑買っちゃおうかなって考えています〜 >　どなたかGC8に付けてる方いらっしゃいませんか〜 >　返事が付かないのでだれも付けてる人いないのかな。（涙‥ こんばんは。私もすごく気になっています。 サーキットを走っているときに、DCCDを目的に合わせて 手動で苦も無く変えられたらいいのですが、なかなかそうもいかなくて・・・ ヨーレートセンサーが無いことでどれくらい制御が変わるんでしょうか。 もしつけられましたらインプレ宜しくお願いします。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ 永井電子スピードモニターの取り付けについて｡  コールマン  - 05/11/19(土) 23:25 -    始めましてこんばんは｡ 過去ログに無かったので質問させて頂きますm(__)m 題名の通り永井電子のスピードモニターを中古で買ったのですが､取説が無い為配線が分かりません｡ オレンジ→電源 茶→回転数 緑→車速 紫→リミッター解除 黒→アース 上記で合っているのでしょうか？またコンピューターに割り込ませる際はギボシでやるより､赤いタップを使ってやった方が良いんでしょうか？ 自分の車は､GC8C型ＷＲＸです｡ 取説が無く､付けられなくて困っているので､皆様のお力を貸して頂けると大変助かります｡よろしくお願いしますm(__)m 引用なし パスワード Re:永井電子スピードモニターの取り付けについて｡  青春指南役  - 05/11/19(土) 23:44 -    ▼コールマンさん： >始めましてこんばんは｡ >過去ログに無かったので質問させて頂きますm(__)m >題名の通り永井電子のスピードモニターを中古で買ったのですが､取説が無い為配線が分かりません｡ >オレンジ→電源 >茶→回転数 >緑→車速 >紫→リミッター解除 >黒→アース > >上記で合っているのでしょうか？ まずはメーカーのHPを参考にしてみましょう。 http://www.nagaidenshi.co.jp/MONITOR/4010.shtml >またコンピューターに割り込ませる際はギボシでやるより､赤いタップを使ってやった方が良いんでしょうか？ ギボシでやった方が確実だと思います。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ GD系のハイビームバルブについて。  ＷＲＸ  - 05/11/16(水) 20:15 -    GD系のハイビームバルブってＨＢ３なんですけどＨＢ４じゃダメなんですか？Ｗ数がただ低いだけなんですか？やっぱＷ数が低いと暗くなったりするのでしょうか？ＨＢ４のほうが種類もたくさんでてるんですよね。ＨＢ３はあまりなくて、しかもあっても高いんですよね。アドバイスよろしくです。 引用なし パスワード Re:GD系のハイビームバルブについて。  東区レモン  - 05/11/17(木) 21:53 -    ▼ＷＲＸさん： 固定用３点金具の角度が違うようです 参考までに http://www.sp.koito.co.jp/miwakekata/harogen.html ＨＢ３がハイ用　ＨＢ４がロー用のようですね。 >GD系のハイビームバルブってＨＢ３なんですけどＨＢ４じゃダメなんですか？Ｗ数がただ低いだけなんですか？やっぱＷ数が低いと暗くなったりするのでしょうか？ＨＢ４のほうが種類もたくさんでてるんですよね。ＨＢ３はあまりなくて、しかもあっても高いんですよね。アドバイスよろしくです。 引用なし パスワード Re:GD系のハイビームバルブについて。  K-IMP  - 05/11/19(土) 1:32 -    ▼ＷＲＸさん： >GD系のハイビームバルブってＨＢ３なんですけどＨＢ４じゃダメなんですか？Ｗ数がただ低いだけなんですか？やっぱＷ数が低いと暗くなったりするのでしょうか？ＨＢ４のほうが種類もたくさんでてるんですよね。ＨＢ３はあまりなくて、しかもあっても高いんですよね。アドバイスよろしくです。 ＨＢ３とＨＢ４では、コネクタの形も微妙に違います。でもＰ○ＡＡのＨＢタイプのバルブならＨＢ３でもＨＢ４でも使うことが出来ますよ。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ リアLSDについて  新米GDA（２９才）  - 05/11/14(月) 15:08 -    はじめまして、新米GDAです。 ドーナツターンに憧れてGDAを購入しました。純正の状態（Ｆ：オープン、Ｃ：ビスカス、Ｒ：シュアトラック）では難しいのでしょうか？技術的なものなのでしょうか？（技術的なアドバイスも期待しています。） リアに機械式LSDを組み込むとＦＲみたいな挙動になり、ドリフトしやすくなると聞きましたが本当なのでしょうか？ 体験談とお勧めのLSD（メーカ、○ＷＡＹなど）があれば教えてください。 あと、シュアトラックLSDはトルク感応式で高性能と購入時に聞きましたが、機械式とは雲泥の差があるのでしょうか？ 沢山の質問になりましたが、ご教授お願いします。 引用なし パスワード Re:リアLSDについて  ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女  - 05/11/15(火) 13:02 -    ▼新米GDA（２９才）さん： >はじめまして、新米GDAです。 > >ドーナツターンに憧れてGDAを購入しました。純正の状態（Ｆ：オープン、Ｃ：ビスカス、Ｒ：シュアトラック）では難しいのでしょうか？技術的なものなのでしょうか？（技術的なアドバイスも期待しています。） まず、センタービスカスであればリアシュアトラックでも可能です。 （ただ、何周もっていうのは無理と思いますが） ＴＯＴＡＬのデフオイル入れると、効き出してからのロック率が、上がったような 効果があります。（数値的では、ありませんが） あとお金をかけないのであれば、リアのアライメントを少しだけトゥーアウトに します。 少しお金をかけられるのならグリップの弱いタイヤで、振り出すタイミングを身体で覚える事と、 リアのスタビリンクのスティを強化するのと、リアショックをショートストロークの物を 選択すれば、比較的リアを振り出しやすいクルマに仕上がります。 >リアに機械式LSDを組み込むとＦＲみたいな挙動になり、ドリフトしやすくなると聞きましたが本当なのでしょうか？ >体験談とお勧めのLSD（メーカ、○ＷＡＹなど）があれば教えてください。 いろいろありますが、専用オイルを入れないと音が出る等、メンテナンスに結構お金が かかる場合があります。 > >あと、シュアトラックLSDはトルク感応式で高性能と購入時に聞きましたが、機械式とは雲泥の差があるのでしょうか？ 腕次第です。私的には、シュアトラックも優れたLSDと思います。 > >沢山の質問になりましたが、ご教授お願いします。 すべてが、そうとは思いませんが、テールスライドさせやすいクルマ、イコール 高速安定性の苦手なクルマの図式が、成り立つ事が多いです。 （ホイルベース、トレッド等、そのクルマの素性もありますが） インプレッサの場合ノーマル状態では、かなり安定志向に振ってます。 そのバランスを崩して自分好みを作っていくんですが、「崩すリスク」を考えるのと 絶えず「理想」を思い浮かべながらクルマイジリしていけば、比較的「回り道」は、 少ないと思います。 （と、言いつつ当方も妥協が、多いんですが（笑）） 引用なし パスワード Re:リアLSDについて  kturu  - 05/11/15(火) 22:28 -    ▼新米GDA（２９才）さん： >ドーナツターンに憧れてGDAを購入しました。純正の状態（Ｆ：オープン、 >Ｃ：ビスカス、Ｒ：シュアトラック）では難しいのでしょうか？技術的なもの >なのでしょうか？（技術的なアドバイスも期待しています。） MOTORAさんのレスにもありますが、サスペンションなどもそれなりにセッティングを 取った上での話になります。特にアライメントは大きいですが、いずれにせよ タイトターンの旋回性を重視すると高速走行時やウェット路面の安定性がある程度は 確実に落ちますので多少は割り切りが必要ですね。 それでも・・・360度＋αくらいなら可能だと思いますが、何周もグルグルと 回るのはたぶんどうやっても失速してしまって無理じゃないかと思います。 自分には出来ませんでした(^^; しかも機械式に比べ高い進入速度に加えて、180度＋αからもう一度サイドを引く などの小技を必要とします。 >リアに機械式LSDを組み込むとＦＲみたいな挙動になり、ドリフトしやすく >なると聞きましたが本当なのでしょうか？ ＦＲみたいな、というのは無理ですね。前後のトルク配分が50:50ですので。 シュアトラックから比べるとサイドターンはかなりやりやすくなるのは事実ですが。 速度域がもう少し高いコーナリングを例にすると、瞬間的にカウンターステアを 当てることはあっても、ドリフト中はゼロカウンターが限界です。 >体験談とお勧めのLSD（メーカ、○ＷＡＹなど）があれば教えてください。 ドリフト走行のし易さだけを考えると効きの強めにした２ｗａｙしかないとまで 思いますが、ＡＢＳとの共存に問題がある可能性が否定できないので、 ＡＢＳカットも覚悟の上で２ｗａｙを選ぶか、事実上影響の出ない１ｗａｙを 選ぶか・・・というところですが、１ｗａｙの場合はアクセルオフでは効かない ので２ｗａｙでのドリフトとは違って、タックイン的な挙動が起こるのを きっかけにしてドリフト走行に持ち込むというちょっと独特のテクニックが 必要になります。 １．５ｗａｙはホント中間なので両方の中間という微妙な位置付けかと。(^^; >あと、シュアトラックLSDはトルク感応式で高性能と購入時に聞きましたが、 >機械式とは雲泥の差があるのでしょうか？ 効きという面では雲泥の差はありますが、日常とスポーツ走行の両立がなかなか 高い次元で可能だと思うので、個人的には素晴らしいと思います。 が、ドリフト用途となると・・・物足りないですねぇ。 どちらにせよ、殆どゼロ半径でグルグルと回りつづけるとなるとフロント オープンでDＣＣDやターマックギアなどの不等トルク配分センターデフかＦＲ化、 そしてガチガチのリア機械式LSDでないと厳しいです。 ここにフロントデフにヘリカルやシュアトラックなどが入るだけで回り続けるのが かなり厳しくなってきます。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ ＫＴＳのマフラー  カトラー  - 05/11/11(金) 21:25 -    始めましてm(__)m 過去ログ検索しても見つからなかったので､質問させて下さい★ 題名の通りＫＴＳのレベル２？のマフラーを買おうか迷っています｡どなたか使っている方いらっしゃいましたら､音量､フィーリング等､教えて頂けると助かります♪よろしくお願いしますm(._.)m 引用なし パスワード Re:ＫＴＳのマフラー  ヨウ  - 05/11/12(土) 2:19 -    ▼カトラーさん： 数年前メインパイプ径７０ｍｍのマフラーを探していたときに、レベルいくつかは忘れましたがＫＴＳのマフラーを購入、店舗で取り付けてもらいました。 音量は凄い爆音で、即日純正に戻しました。 通勤にも使っているのですが、このマフラーを付けて会社に行く勇気はありませんでした（笑） 私的にはとても公道を走れる音量とは思えず、すぐにオークションで売っ払いました。 すぐに外してしまったので、フィーリングは定かでは有りません。 引用なし パスワード Re:ＫＴＳのマフラー  カトラー  - 05/11/12(土) 17:04 -    早速のお返事ありがとうございますm(._.)m やっぱり爆音なんですね､､(^-^; 自分が今､アペックスのＮ１マフラーを付けているんですが､確実に五月蝿くなりそうですね♪(笑) 100円で売ってくれると言う事なのでとりあえず付けてみようかなと思います★ 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ GDAEのエキマニについて。  つよし  - 05/11/9(水) 19:07 -    GDAＥに乗るつよしといいます。 フロント周りの軽量化と中速域のトルクが欲しくエキマニの交換を考えている のですが、色々なメーカーのホームページを見てもなかなかGDA対応のエキマニ は見つかりませんでした。そこで皆さんのお勧めとインプレをお願いしたいの ですが。宜しくお願いします。 引用なし パスワード Re:GDAEのエキマニについて。  つよし  - 05/11/10(木) 21:33 -    ▼CJSさん： レスありがとうございます。 やはりフジツボしかありませんか‥‥ 無難にフジツボにしとこうかと思います。 引用なし パスワード Re:GDAEのエキマニについて。  つつつ  - 05/11/10(木) 22:30 -    僕は涙目のGGAに乗ってますがシムスのエキマニ付いてますよ。 保証はできませんが丸目STi対応の物なら付くと思いますよ。 ▼つよしさん： >GDAＥに乗るつよしといいます。 >フロント周りの軽量化と中速域のトルクが欲しくエキマニの交換を考えている >のですが、色々なメーカーのホームページを見てもなかなかGDA対応のエキマニ >は見つかりませんでした。そこで皆さんのお勧めとインプレをお願いしたいの >ですが。宜しくお願いします。 引用なし パスワード Re:GDAEのエキマニについて。  つよし  - 05/11/11(金) 18:11 -    ▼つつつさん： レスありがとうございます。ＧＧＡはＥ型ですか？ シムスの丸目ＳＴＩが付くということは他のメーカーの丸目ＳＴＩ用 が付くということなのでしょうか？だとしたら選択肢が増えて嬉しい限りなのですが。 引用なし パスワード Re:GDAEのエキマニについて。  つつつ  - 05/11/11(金) 21:50 -    GGA-Cですが排気系はE型も同じだと思います。 丸目STi用でサブフレーム無し対応(スペックC専用)以外なら付くと思います。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ ブースト計取り付け後のブースト圧  さむ  - 05/11/9(水) 23:36 -    平成８年式のGC8前期型ＷＲＸ（ｎｏｔ　Ｓｔｉ）C型に、Dｅｆｉのブースト計をDIYを参考にしながら取り付けたのですが、ブースト圧が、０．５Ｋぐらいしかかからないのですが、こんなものでしょうか？ちなみに仕様は、マフラー交換のみです。掲示板のやつ読んだのですが、ピンとこなかったので。だれか、教えてください。お願いします。 引用なし パスワード Re:ブースト計取り付け後のブースト圧  kturu  - 05/11/10(木) 1:29 -    ▼さむさん： >平成８年式のGC8前期型ＷＲＸ（ｎｏｔ　Ｓｔｉ）C型に、Dｅｆｉのブースト計をDIYを参考にしながら取り付けたのですが、ブースト圧が、０．５Ｋぐらいしかかからないのですが、こんなものでしょうか？ちなみに仕様は、マフラー交換のみです。掲示板のやつ読んだのですが、ピンとこなかったので。だれか、教えてください。お願いします。 可能性としては ・装着の仕方に間違いがある。 ・配管抜け/漏れ、センサー故障、ノッキング検知などによるフェイルセーフ状態。 ・低いギアや下りなど、フルブーストが掛かるほど負荷が掛かっていない。 ・ブースト計または圧力センサーの故障。 引用なし パスワード Re:ブースト計取り付け後のブースト圧  KO  - 05/11/10(木) 7:38 -    こんにちはKOと申します。 >０．５Ｋぐらいしかかからないのですが、 0.5と聞いて思いつくのは例の「スバル・ブースト0.5病」でしょうか... http://miya0.dyndns.org/boost05byou/index.html 一応チェックしてみたらどうでしょう。 引用なし パスワード Re:ブースト計取り付け後のブースト圧  riki  - 05/11/10(木) 9:04 -    同じC 型乗りです 加速感はブ−スト計を取り付ける前と同じでしょうか？ もし違うならばブ−スト計につながる配管からの漏れ等ではないでしょうか 前に配管が破けてブ−ストが0.5ｋしかかからなかった事がありあます 加速感とぜんぜん違いました 加速感が変わらないのであれば前からという事になると思いますが・・・ 引用なし パスワード ブースト圧を取る位置  さむ  - 05/11/11(金) 12:42 -    平成８年式のｎｏｔｓｔｉの前期のC型にDIY参考にブースト計付けたのですが、質問です。ブーストをインマニからソレノイドバルブにつながるラインからホースを切って、三つ又かませて取っているのですが、ブースト圧を取る位置はここでいいんですよね？もう一つ、三つ又ジョイントは、三つ又のうち、一つだけオリフィス入りの所があり、そこをブースト計へ向かうラインとしてホースを接続した（インマニ→ソレノイドバルブへ向かうラインは、オリフィス無しのライン）のですが、問題ありませんでしょうか？あと、デューティコントロールソレノイドバルブって、新品でいくらぐらいするものでしょうか 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲ 社外マフラー  がるがる  - 05/11/10(木) 23:56 -    お久しぶりです。 早速本題なのですが、新しいインプを購入したのですがマフラーがノーマルなので交換したいと思うのですが皆さんのお勧めはあるでしょうか？ 以前のインプはブリッツニュルとHKSハイパワーだったのですが・・・ニュルは爆音だし、ハイパワーは音が高めだったのでこれ以外でお願いします。 条件としてはまずは、 １保安適合品、なるべく静かなマフラーがいいです。 ２性能も結構高め。 ３GCの６型に付けても結構重低音なマフラー。 以上の条件が私としては欲しいところです・・・とりあえず重低音が一番欲しいです。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

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