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ケムマキ
- 05/11/4(金) 12:47 -
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こんにちは。
GDA-Aのケムマキです。
走行距離が9万キロ近くになり、サスの交換を考えてます。
GDB-Bの純正新品があるのでショックはそれを使おうかと考えており、バネを社外品のダウンサスに交換しようかと思ってます。
この際に社外品はGDA用とGDB用のどちらが適正でしょうか？変な質問ですいませんが宜しくお願いします。
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あまり参考にはならないと思いますが...
ダンパーは前後ともトキコのHTSです。バネはフロントがstiゲノムで、リアがトーハツのスポルトマッキGDA用です。それと、スタビがフロントがクスコφ21、リアφ22です。用途は町乗りオンリーです。もともとの狙いが車高を下げるとかでなくて、車の動きに不自然さを感じたので、その辺りの修正です。結果的にはフロント20mm、リア15mmのダウンです。
結果はフロントは満足で、リアがもうちょっとという感じです。リヤのほうは前後左右の動きにはそれほど悪くないんですが、路面の追従性が極端に悪くなりました。(ゲノムのバネよりはいい感じです)。トレリンのブラケットを変更する。リヤのバネをスポルトマッキのGGA用(廃番)にして、スタビをstiのφ21に変更する。などのメニューを考えてますが、軍資金も時間もなく頓挫しています。
ケムマキ様はどういった仕様だったのでしょうか。
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ケムマキ
- 05/11/7(月) 23:03 -
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拙者もお金ないですね。というか維持していくだけで大変です。
タイヤも一時期17インチにしていましたが、元に戻しました。
サスは購入したときからゲノムです。車高調も一時考えていましたが、年間に2万キロ以上走行するので完全に実用的ではないかなと思い止めました。スタビ等はノーマルのままです。至ってノーマルな車です。
GDB-Bのサスセットがあるのでバネだけ社外品に変更しようかと考えていますが、選定に悩んでいるところです。
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おはようございます。
もし、ケムマキ様のお手元にGDBの純正バネもあるなら、フロントをゲノムバネ、リヤをGDB純正バネというのもありかと思います。格安かと思います(爆)。一時期、自分でもそうしようかと思いました。車高については、A,B型のGDAは純正でフロントがGDBより高めなので、それほどアンバランスにはならないと思いますが、リヤが上がりすぎるかもしれません。やってみないと分からないのでゴメンなさい。
社外品のダウンサスもGDB用でフロントが低めなのがあれば、いいかもしれませんね。
この辺りは経験者の皆様のお声があれば、参考になりますので、よろしくお願いいたします。
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taku@kyoto
- 05/11/8(火) 12:47 -
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ケムマキさん
はじめまして．GDA-Bに乗っているものです．
先日5万キロ突破でGDA-Bの純正ショックを
GDA−Eのショック一式と交換しました．後期（NB-R
以降）倒立になってからはバネレートが３割程度増し
になっており，路上の凸凹には多少敏感に反応
するものの，ロールが減ってかつしなやかな良い
足になりました．私自身ホイールは17-7.5-off48
に換えており,山道をかなり飛ばしてますが，
ケムマキさんが純正の16インチを装着されているの
であれば，GDA後期型の純正サスで負けることはない
と思います．
サスよりダンパーが弱いと不安定となりますが，逆は
それほどでもないとも聞きます．GDBのダンパーを有効
活用する上でご一考ください．アッパーマウントが合うか
どうかはGDBに関して詳しくないので悪しからずです．
ではでは
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