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レブインジケーターが欲し...[10]  /  純正(?)3連メーター[6]  /  リアシートベルトのボルト...[2]  /  GDA、GDBのリアスタビの互...[8]  /  フジツボ、スーパーＴｉに...[4]  /  バネのＩＤについて[2]  /  タービンサポートパイプの...[3]  /  ＫＹＢ　ＮＥＷ　ＳＲ[14]  /  ＨＫＳオイルクーラーにつ...[1]  /  フロントタワーバー取り付...[2]  /  
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レブインジケーターが欲しい
 グローム  - 05/9/25(日) 22:23 -
  
こんにちわ。GDAにのる者ですがSTIについているレブインジケーターに憧れて
おります。任意の回転数で光と音で知らせてくれるアレ（笑）です。
メーター移植は厳しいので社外物で探しているのですが光はしても音で知らせる
ものが見つけられません。何かいいのありますでしょうか？
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Re:レブインジケーターが欲しい
 BEAR VALLEY  - 05/10/2(日) 21:36 -
  
▼グロームさん：
>すみませｎ。音はどんな感じなんでしょうか？ピピッていうSTIみたいのが
>理想なのですがピーとかビーは嫌なもんですから。

残念ながら「ピー」です。
でも個人的には「ピピッ」しか鳴らないとヘルメットしてると聞き逃すことがありそうな気がしますが。
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Re:レブインジケーターが欲しい
 tsu6  - 05/10/10(月) 0:40 -
  
▼グロームさん：
>▼tsu6さん：
>>ブリッツのＲ−ＶＩＴでタコメーターにワーニングの設定をすれば、
>>任意の回転数でブザーが鳴らせますよ。
>
>ブザー音は、ピピッって感じのSTI的でしょうか？ピー
>と鳴り続ける感じですかね？

ワーニング設定値を超えるとモニターが赤色に変わり、ピピピッ、ピピピッ、ピピピッ、と鳴り続けます。

設定値より下がるとブザーは止まります。
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Re:レブインジケーターが欲しい
 ケニチ  - 05/10/10(月) 8:21 -
  
STiのシフトランプ＆ブザーはサーキットではまず役に立ちません。
私は大型のシフトランプをメーターフードの上に設置していました。
LED４つでかなり明るく光るのと、目の前にあることの相乗効果で嫌でも目につくのでブザーは必要ありませんでしたよ。
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Re:レブインジケーターが欲しい
 グローム  - 05/10/19(水) 17:31 -
  
皆さま、色々おしえていただき感謝しております。やはり、STiのものが
いいなぁと思ったのですがGDAの5速車にGDBの6速車メーターを流用できるので
しょうか？さすがにDには聞きづらいものですから。
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純正(?)3連メーター
 POL E-MAIL  - 05/10/16(日) 19:50 -
  
はじめまして。いつも参考にさせていただいております。

本日、中古パーツの店へ行ったら、ラムコ製のGC8用の純正追加メーターなるものが売られていました。

ブースト計、電圧計、水温計の1DINの3連メーターですが、電圧計は使うのか？という感じですし、
水温計はなぜか50℃までしか表示がなく、価格は中古で\3990という得なのかどうなのか解らない物でした。

買おうかどうか悩みましたが、DIYで装着できるものかどうか解らなかったので買わずじまいでした。

そこで質問なのですが、このメーター類は、純正のセンサーや配線を利用して接続できるものなのでしょうか。
見た感じ、各メーターから同じように出ている線があったのですが、それが電源なのかイルミネーション用なのかすらわかりませんでした。

ブースト計のホースは、ターボタイマー用に室内に引き込んであるものから分岐しようかと思っています。


というか、果たしてこれは\3990出して買うべきものでしょうか、、、一応、ファッションのつもりなのですが。
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Re:純正(?)3連メーター
 ken WEB  - 05/10/17(月) 11:59 -
  
はじめまして。

GF8F STiに乗るKENと申します。

たしかにPOLさんが見たメーターは水温計でなくて外気温度計です。

GC純正オプションでも普通の？３連メータはブースト、電圧、外気温ですが
スポーツ３連メータというバリエーションがあって、こちらは同じ1DINで
メーターが電圧、油温、水温になっています。
定価は１０万ちかくしていたような記憶があります。
同じ種類のメータで単発でブースト計もあったので電圧計と差し替えると理想的なカタチですね。
ただ、対費用を考えるとデフィの1DINも選択支にはいるかも。

新車購入時、オプションでつけましたが、今はトラストの６連メーター（汗）
に交換してしまいました。
たまにオクにも出ているようです。

ただ、メーターがφ４０なのでかなり小さいです。
おいらはそれがイヤで全部φ６０にしてしまいまいた。
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Re:純正(?)3連メーター
 D2  - 05/10/17(月) 23:02 -
  
▼POLさん：
こんばんは、D2です。
ファッションでならいいのですが、あのサイズであの場所に付けるとよほど目が良くない限り全く見えません。まして機械式ブースト計だとピークホールドもないので意味ありません。なのであまりお勧めしません。
私は直径60ミリのメーターを現在はオーディオスペースに油温と水温、Aピラーにブーストと油圧付けてます。（写真と配置が違いますが、こんな感じです）油圧も大事ですよ。
一応参考までに。

添付画像
【impreza2.jpg : 84.2KB】
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Re:純正(?)3連メーター
 D2  - 05/10/17(月) 23:04 -
  
Aピラーの写真です。

添付画像
【impreza3.jpg : 93.6KB】
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Re:純正(?)3連メーター
 POL E-MAIL  - 05/10/18(火) 20:01 -
  
皆さん、回答ありがとうございます。

正直、外気温度計はいらないかも、、、

やはり1DINサイズで3連は見づらいようですね。
Aピラーなら、配線もすっきりして、見やすいかもしれませんね。

とりあえず、財布と相談です、、、ありがとうございました。
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リアシートベルトのボルト規格？
 強化ックラチ＠出戻り  - 05/10/17(月) 14:55 -
  
まいどです。
今日は月曜で天気も悪いからさぼりモード全開

というわけで、
前車に付けていた4点シートベルト　サベルトのクラブマンＢを
ＧＤＢのＦ型に取り付けようと思っています。
リアベルトを純正ベルトを止めているボルトにとも締めしようとしたところ、
サベルトのスペーサー入れるとボルトの長さが足りません。
ホームセンターでボルトをあさってみたんですけど、
あうボルトが見つからなくて困っています。
どういう規格のボルトなんでしょう？

あさったボルトは
Ｍ10のP1.5とP1.25
Ｍ12のP1.5とP1.25　どれもだめです。

サベルトに付いていたボルトは前車に付けたまま売ってしまってありません。
長さ的には40mmくらい欲しいのですが、
インプレッサの他の部位のボルトがあうよ　という情報もお待ちしてます。
よろしくお願いします。
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Re:リアシートベルトのボルト規格？
 ネオゴリラ  - 05/10/18(火) 11:39 -
  
>Ｍ10のP1.5とP1.25
>Ｍ12のP1.5とP1.25　どれもだめです。
車で使用されているボルトは，大抵インチ規格ですので，ミリ規格（Ｍがサイズの前に付く）のボルトは合わないと思います．
また，日本の量販店では，なかなかインチ規格のボルトを見つけるのは大変だと思います．ボルトのサイズが知りたければ，スバルディーラーに「ここで使われているボルトのサイズを知りたいのだけれど」と言えば，調べてくれます．

クラブマンＢはＧＦ８で使っていますが，ボルトの長さが足りないといったことは起こらなかったので，もしかしたら，ＧＣ・ＧＦ用でいけるかもしれません．
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Re:リアシートベルトのボルト規格？
 強化ックラチ＠出戻り  - 05/10/18(火) 15:41 -
  
▼ネオゴリラさん：
>>Ｍ10のP1.5とP1.25
>>Ｍ12のP1.5とP1.25　どれもだめです。
>車で使用されているボルトは，大抵インチ規格ですので，ミリ規格（Ｍがサイズの前に付く）のボルトは合わないと思います．

ネオゴリラさんありがとうございます。
おっしゃるとおりインチねじでした。
確認したところ7/16の細目です。
とてもホームセンターにはなさそうですね。

ディーラーで探してもらいます。
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GDA、GDBのリアスタビの互換
 たかV  - 04/10/22(金) 22:44 -
  
いつもお世話になっております。当方、GDA−E型乗りです。
クスコの対応表に記述されていないGDAオーナーの方はどうなさいましたでしょうか？
この情報について色々調べてみたのですがはっきりとしたことがわからず、
GDBと同じだろうという思い込みでGDB後期（涙目）用を前後発注してしまいました。
結果、フロントは問題なかったのですが、C型からリアのスタビリンクが変更されたらしく、スタビ自体の長さが違い、取り付け不可でした。
そこで、リンクがGCの時と同じだったのでGCのスタビを取り付けてみたところなぜか流用できました。
その後、精神的にあまり気分が良くないのでGDB前期（丸目）用を購入したところ、問題なく取り付けができました。
そこで、スタビ４本の取り付け穴間の距離をメジャーで測ってみたところ

GDB後期用22φ　品番：669 311BJ22 幅1140mm
GDB前期22φ　品番：　666 311BJ22 幅1085mm
GDAE型純正20φ　：幅1083mm
GC8用22φ　品番：660　311BJ21　幅1085mm
＃ワゴンに関してはわかりません。

となっておりました。
ただ、まだ問題がありまして、GD後期から？スタビブッシュの形状が変わっているため（E型のみ確認）、GDB前期用、GC8用とは違うため純正20φのブッシュを使わざるを得ませんでした。（これも精神的によろしくないです　汗）

という結果になりました。
やはりGC時代のようにnotSTiとSTiの互換が簡単ではないようで注意が必要かと思い
投稿した次第です。
＃購入する前に識者の皆様に聞くかメーカーに直接聞けば良かった話なのですが・・・(^^;

この問題がGDA−E型だけの問題なのかの区別がわかりません。
識者の方情報をいただけると（間違い指摘も含め）幸いです。
よろしく御願い致します。
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Re:GDA、GDBのリアスタビの互換
 青春指南役  - 05/10/16(日) 21:44 -
  
▼たかVさん：
古いログを引っ張り出してすみません。
オハミカで丸目GDB／丸目GDA／涙目GDB／涙目GDAのリアスタビを見る機会
が有ったので確認してみました。
結果、自分の涙目GDAと同一形状なのは、丸目GDB／丸目GDA用でした。
つまり、ラテラルリンクのスタビライザー取付ブラケットが上向きになって
いるのは、GDBの涙目以後のみで、GDAは丸目/涙目共に従来の下向きブラケッ
トでした。涙目GDAに涙目GDB用リアスタビライザーを流用したい場合、涙目用
のラテラルリンクに交換が必要です。（クスコのラテラルリンクを利用する手
もあり）

帰りに立ち寄ったショップでリアスタビを社外品に交換した丸目GDBオーナー
の方がいたので、純正スタビを譲っていただく事になりました。
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Re:GDA、GDBのリアスタビの互換
 amp  - 05/10/16(日) 23:08 -
  
青春指南役様
いつも大変勉強させていただいております。
>帰りに立ち寄ったショップでリアスタビを社外品に交換した丸目GDBオーナー
>の方がいたので、純正スタビを譲っていただく事になりました。
ちょっと確認させてください。涙目GDAと丸目GDBではリアスタビは形状だけでなく、径も同一のφ20mmと認識してましたが、間違っておりましたでしょうか？もし、径が違うなら遊べる幅が多くなって嬉しいんですが。

蛇足ですが、自分の車は丸目GDAですが、F型で準備されているSTIパーツのφ21mmを買ってみようかどうか悩んでいます。
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Re:GDA、GDBのリアスタビの互換
 青春指南役  - 05/10/17(月) 6:07 -
  
▼ampさん：
>ちょっと確認させてください。涙目GDAと丸目GDBではリアスタビは形状だけでなく、径も同一のφ20mmと認識してましたが、間違っておりましたでしょうか？

パーツマニュアルが無いので、未確認です。
同一だったら、交換の意味ないですね。（汗）
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注文方法
 強化ックラチ＠出戻り  - 05/10/17(月) 9:31 -
  
今更という話ですが、、、

私GDBのF型に乗ってます。
納車後　すぐにラテリンをSTiのピロにDIY交換したため
必然的にリアスタビも交換するはめになりました。
下調べも不十分な状態でクスコ製を通販（平○タイヤ）で注文したんですけど、

そのときの注文方法として、
・スタビ本体はGDBのA、B用
・スタビブッシュはGDBのE型用に

と言うことを伝えました。
通販担当がクスコに確認を取ってくれて、
取り付け不能な場合の返品は無し　と言う条件で上記組み合わせを購入しました。

こんなへんな注文の必要はなかったかもしれませんが（未だ調べてないっす）
通販でも結構わがまま聞いてくれますよ。
参考までに。。。。。
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フジツボ、スーパーＴｉについて
 ライトが虹色  - 05/10/11(火) 2:04 -
  
　皆さんの中で、上記マフラーをお使いの方いませんでしょうか？
　過去ログ検索しても、たまに名前は出てくるようですが、実際に使っているという方はあまりいないようです。
　やはり、少し高いからですかね・・。
　フジツボのＨＰ等で音聞いてみて、音質は気に入ったのですが、音量等はいまいちピンときません。
　実用域の音量（３，０００以下）はウルサイ部類なのでしょうか？
　車関係最近こぶさたしており、うとくなってしまったのですが、過去ログ見ると規制後？の商品はかなり静かになっているとのこと、これから購入しようとしている私は認定品を購入すればそんなにうるさいということは無いのでしょうか？
“いい年して”“もうお父さんなんだから”という意見に負けて買換えを決意しました。
　現在子供三歳で、約３年ほどのブランクがあります。
　今のマフラーはかなりうるさいため（どっちかというと爆音の部類）、カミさん曰く、純正プラスαならＯＫとのことでした。
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Re:フジツボ、スーパーＴｉについて
 いもる  - 05/10/12(水) 0:03 -
  
▼ライトが虹色さん：
>　実用域の音量（３，０００以下）はウルサイ部類なのでしょうか？

GC8CでスーパーTiを使用しています。
サイレンサーを装着すると純正並に静かです。純正より静かなんじゃないでしょうか・・・麦マニを付けてるので余計に静かに感じるのかもしれません。
外すとちょっと大きくなりますが、ゲノムよりは静かです。
私のエンジンとの相性なのか判りませんが、４０００ｒｐｍより上のほうが室内は静かになります。
ちなみにサイレンサー装着の有無で高回転の音質が全く変わります。付けてるとジェットエンジンみたいな音です。皆さんもそうなのでしょうか・・・
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Re:フジツボ、スーパーＴｉについて
 ライトが虹色  - 05/10/13(木) 0:15 -
  
いもるさん、返事いただきありがとうございます。
昨日、返事チェックしたとき何も無かったので、人気の無いマフラーなのかと思ってしまいました。
自分はＧＣ８Ｄ型で、麦マニではありませんが、等長マニつけているので仕様的には多少似ているのかなと思いました。
誰でもそうかもしれませんが、本当は低回転では純正なみに静かで、高回転ではそれなりの音量が欲しかったのですが・・。
理想ですよね。
ＨＰなどの音を聞くと、さも爆音かのように聞こえてしまい、心配していたのですが、おかげさまで静かな部類のマフラーだということがわかり、安心しました。
（あまり音が大きいと、カミさんが使うとき、すぐシフトアップしてしまい、カリカリとノッキングしまくるので、別の意味でも心配です。）
ジェットエンジンみたいな音ですか・・。
トップガンのＢＧＭが似合いそうですね。
おっと、年がばれてしまいそうなので、そろそろおいとましたいと思います。
ありがとうございました。
本当は、使った感想とか不満等も聞きたかったのですが・。
もし時間ありましたら教えてください。
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Re:フジツボ、スーパーＴｉについて
 いもる  - 05/10/14(金) 0:32 -
  
▼ライトが虹色さん：
こんばんわ。
サイレンサー付ければ音量的には多分大丈夫だと思いますよ。
フジツボのHPの音はサイレンサー無しのように感じますね。等長マニだとまさにあんな感じの音になると思います。

使った感じですが、トルク感は若干上がったような気もしますが・・・正直あまりわかりません。
不満は低回転でのこもり音でしょうか。高速に乗った時に法定速度近辺での巡航は重低音のこもり音が大きく感じます。人によっては不快な音かもしれません。回すと気持ち良い音なんですけどね。
ちなみに以前使っていたSTIスポーツマフラーは音量は超爆音だったのですが、甲高い音で室内にはこもらなかったので、うるさいけど気持ち良い音でした。
音質は好みもあると思うのでなんとも言えませんが。

サイレンサー付だとトップガンのBGMは似合うかもしれませんね！
どうやら同世代の感じですね！(笑)
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Re:フジツボ、スーパーＴｉについて
 ライトが虹色  - 05/10/15(土) 10:31 -
  
▼いもるさん：
何回もありがとうございました。
いもるさんのおかげで、どうやら決心もつきましたので、スーパーＴｉでいってみみようと決めました。（昨日給料日だったので、カミさんの気持ちがおおらかなうちに決めたいと思います）
ちょっとだけ、こもり音がでかいというのが気になりますが、回した時の音を優先したいと思います。
色々ありがとうございました。
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バネのＩＤについて
 キッチョム WEB  - 05/10/12(水) 1:53 -
  
大変久方ぶりに投稿いたします。
いつもこちらでは色々と勉強させて頂いておりますm(_ _)m

早速の質問ですが、バネのＩＤについてです。
現在バネ交換を考えているのですが、私の使用中のオーリンズ車高調はフロントがＩＤ６０となっています。
バネレートを１０kg/mmにしようかと思っているのですが、なかなか自分の思う自由長、バネレート、ＩＤが一致するものが探せずにいます。
そこで思ったのですが、ＩＤ６０仕様のサスペンション＆ロアシートのものに、ＩＤ６３のバネを組むことはいかがなものなのでしょう？
サイズ的には入るかと思うのですが、ロアシートでしっかりとバネを受けきれなくなることとかも危惧されるのでしょうか？
それとも３ｍｍ程度の違いであれば、組んで使用する上において特に問題はないのでしょうか？
どうか識者の方、ご教授下さいませ。
宜しくお願い致します。
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Re:バネのＩＤについて
 kturu  - 05/10/13(木) 12:40 -
  
▼キッチョムさん：
>ＩＤ６０仕様のサスペンション＆ロアシートのものに、ＩＤ６３の
>バネを組むことはいかがなものなのでしょう？

レスが付かないようなので・・・

例えば同じID60でも、内径60φキッチリのものもあれば約62φくらいある
ものもあります。同様にスプリングシート側もメーカーによって
60φキッチリのものもあれば58φくらいのものもあります。
それぞれID60と表記されていても58φくらいと小さめのメーカーのものに、
62φくらいあるスプリングを組み合わせるとその差4φと結構大きいです。
プリロードの具合によってはガラガラとか音が出てしまう可能性が
ありますよね。
逆にそれぞれが60φキッチリだと、組むときに半ば強引にはめ込む形に
なり、フロントストラットでのステアリング操作によるねじれを吸収する
機構がない場合には、ステアリング操作感に明らな変化が出ますし、
大きな差ではなくともリアでも何らかの影響が考えられます。

ということで・・・結局は「実際に組んでみるしかない」もしくは、
「多少ガタついても気にしないで使う」のどちらかになるかと思います。
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Re:バネのＩＤについて
 キッチョム WEB  - 05/10/13(木) 22:24 -
  
▼kturuさん：
>例えば同じID60でも、内径60φキッチリのものもあれば約62φくらいある
>ものもあります。同様にスプリングシート側もメーカーによって
>60φキッチリのものもあれば58φくらいのものもあります。
>それぞれID60と表記されていても58φくらいと小さめのメーカーのものに、
>62φくらいあるスプリングを組み合わせるとその差4φと結構大きいです。
>プリロードの具合によってはガラガラとか音が出てしまう可能性が
>ありますよね。
>逆にそれぞれが60φキッチリだと、組むときに半ば強引にはめ込む形に
>なり、フロントストラットでのステアリング操作によるねじれを吸収する
>機構がない場合には、ステアリング操作感に明らな変化が出ますし、
>大きな差ではなくともリアでも何らかの影響が考えられます。
>
>ということで・・・結局は「実際に組んでみるしかない」もしくは、
>「多少ガタついても気にしないで使う」のどちらかになるかと思います。

ご意見ありがとうございましたm(_ _)m
実際少々のガタは気にしてませんので、組んでみて様子をみようかと思います。
先日ノギスで測ったら、スプリングシート、ＩＤ共に60Φでしたので、ID63のものがキッチリ63Φでつくってあれば誤差3Φってことで許容範囲かな？と推測します。
やってみるしかないですネ(^^;
ありがとうございます。
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タービンサポートパイプのセンサー穴
 AUGE  - 05/10/12(水) 22:08 -
  
GDAAに乗っています。
GDAAにはプリ触媒が付いておりここにセンサー（排気温度？）が
刺さっています。
このセンサーのネジ径およびピッチはいくつかご存知ありませんか？

また、このセンサーが刺さっていなくても（殺しても）問題は無いのでしょうか？
排気温度ランプが付かない程度であれば走行に支障はないと思いますが・・・
引用なし
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Re:タービンサポートパイプのセンサー穴
 kturu  - 05/10/13(木) 11:51 -
  
▼AUGEさん：
>GDAAに乗っています。
>GDAAにはプリ触媒が付いておりここにセンサー（排気温度？）が
>刺さっています。
>このセンサーのネジ径およびピッチはいくつかご存知ありませんか？

だいぶ前の話なので記憶が定かではないのですが、1/8PTだったような・・・

>また、このセンサーが刺さっていなくても（殺しても）問題は無いのでしょうか？
>排気温度ランプが付かない程度であれば走行に支障はないと思いますが・・・

法令改正によりGC/GF8ではE型の途中で廃止されていますが、GDAで復活して
います。たぶん排ガス浄化の関係で何らかの役割を果たしているのは確実
ではないかと思いますが・・・
直接的にエンジンブローなどの可能性があるかという点についてはおそらく
問題ないであろう、というところですけどね。
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Re:タービンサポートパイプのセンサー穴
 青GDB  - 05/10/13(木) 15:28 -
  
▼AUGEさん：
>GDAAに乗っています。
>GDAAにはプリ触媒が付いておりここにセンサー（排気温度？）が
>刺さっています。
>このセンサーのネジ径およびピッチはいくつかご存知ありませんか？
>
>また、このセンサーが刺さっていなくても（殺しても）問題は無いのでしょうか？
>排気温度ランプが付かない程度であれば走行に支障はないと思いますが・・・

友人がわけあって一時期外してました
確かエンジンのチェックランプが点いたと言っていたような…
結局はセンサーを元に戻したようです
かなり前の話ゆえ記憶違いかもしれませんが…
引用なし
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Re:タービンサポートパイプのセンサー穴
 AUGE  - 05/10/13(木) 21:43 -
  
ありがとうございます。
ランプが付く程度であれば我慢しようかなと思います。
センサーは外してみたほうが確実ですね。前もってわかればいいかなと思った次第です。
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ＫＹＢ　ＮＥＷ　ＳＲ
 インプレッサ貧乏  - 05/10/9(日) 22:11 -
  
こんばんわ。
ショックが抜けてきたため、そろそろ交換と思い資金をためていたら、その資金が修理代に消えてしまいました、そこで安いショックを探していたらＫＹＢのＮＥＷＳＲを見つけました。

今のショックはＧＡＢの物で、（車両購入時からついていた物なので、詳しくはわかりませんが）山に行っても町乗りでも、なかなかの物でした。

知人にＮＥＷ　ＳＲは抜けやすいと聞いたのですが、どうなんでしょうか？

実際にＫＹＢ使っている人がいましたらインプレお願いします。
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Re:クライムギア
 メイズ  - 05/10/12(水) 13:00 -
  
あれ？当時ショップでカタログ見てたときにそう書いてあった記憶があったのですが怪しい記憶だったですかね？確かにショート仕様がどうとかかいてあったような。う〜ん。
私はスポーツかスーパースポーツか忘れてしまいましたが、多分あまり負荷をかけてないのでショックが動いてないから予想以上にもってるのかな〜？以前スピード違反で免停になってから安全運転なので・・・というより硬くて舗装のきれいなところでないとボディにも自分にも悪い気がして。段差はかなりスピード落とすし。乗り方が変わったせいもありますが純正のが早く抜けたなぁ〜フワフワで車高下がるし。

やっぱり走りの方は結構車の負担が凄いんでしょうね。
引用なし
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トキコＨＴＳダンパー
 インプレッサ貧乏  - 05/10/12(水) 19:35 -
  
こんばんわ。
色々探していたら、トキコのＨＴＳダンパーも安くて良いかなと思いました。
もう生産中止らしいのですが、まだどこかにありそうなので、評判が良かったらこれでも良いかなと思ってカキコさせていただきました。

すみませんが、またご意見を聞かせてください。
引用なし
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Re:クライムギア
 ターキー  - 05/10/12(水) 21:04 -
  
▼インプレッサ貧乏さん：
>青春指南役様、kturu様、メイズ様、ご意見ありがとうございました。
>
>抜けたショックで走っているのも怖いので、クライムギア入れてみようと思います。
>多分雪が降らなくなってからになると思いますが。
>
>もう一つ質問させてください。
>クライムギアと愛想の良いバネ何かありましたら教えてください。

こんばんはターキーと申します。私は以前カヤバのショートストロークショック、バズスペックと言う物をＫＧＭのＤＲ２１スーパースポーツと組み合わせて乗っていました。Kturuさんがおっしゃる通り(特にショート)私も硬いバネが相性が良いと思います。一般的なデュアルレートのダウンサスですと線間密着がし易くなってしまうかもしれません。私の場合がまさにこれでした。段差を超える度にボディが心配で精神的に悪かったので泣く泣く買い替えました。買い換えた物はクスコの有名な初代コンプ２でしたが思わず、うわ!乗り心地がいい!と感じてしまいましたので(涙)ＨＴＳダンパー手に出来るといいですね。
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トキコＨＴＳダンパーは絶版
 kturu  - 05/10/13(木) 9:18 -
  
▼インプレッサ貧乏さん：
>こんばんわ。
>色々探していたら、トキコのＨＴＳダンパーも安くて良いかなと思いました。
>もう生産中止らしいのですが、まだどこかにありそうなので、
>評判が良かったらこれでも良いかなと思ってカキコさせていただきました。
>
>すみませんが、またご意見を聞かせてください。

もう絶版になってます。
ＨＴＳについては過去ログにたくさんあるので検索してみましょうね。
手に入ると良いのですが・・・
引用なし
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ＨＫＳオイルクーラーについて
 4ｎ5 WEB  - 05/10/11(火) 0:42 -
  
　こんにちは！
　この度デフィの油温計をつけました。そこで油温が厳しいことに気づきました。
　そこでオイルクーラーを付けたいのですが、ＨＫＳのオイルクーラーを調べるとクリアランスがないために油温センサーが取り付けできないので何か良い方法はないでしょうか?

　ＨＫＳのオイルクーラーの情報があまりないので情報をいただけませんでしょうか?
　ちなみに車はＧＤＢＤ　センサーは純正フィルターにオイルブロックをつけています。
引用なし
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Re:ＨＫＳオイルクーラーについて
 たっぴ〜 WEB  - 05/10/11(火) 22:37 -
  
▼4ｎ5さん
はじめまして。
GDB-Cに乗ってますたっぴ〜です。
デフィの油温計とHKSのオイルクーラーを付けてます。

僕の場合、油温は、純正オルタネーターの下にある油圧プレッシャースイッチ（？）を撤去して、
そこから温度をとってます。
オイルクーラーはキットの通りですね。
ちょうど一昨日、下回りを撮影してましたので、写真を付けます。

添付画像
【IMG_3627_01.jpg : 154.1KB】
引用なし
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フロントタワーバー取り付け
 ATOMIC  - 05/10/7(金) 3:19 -
  
GDADに乗っています。（街乗り＋α）
今回、フロントタワーバーを取り付けようと思っているのですが
取り付け後アライメント調整は必要でしょうか？

また、前の車でタワーバー前後、ロアアームバー前後を同時に
取り付けして激変したのですがフロントタワーバーのみでも体感できる
ほどの効果はあるのでしょうか？
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Re:フロントタワーバー取り付け
 kturu  - 05/10/7(金) 18:02 -
  
▼ATOMICさん：
>GDADに乗っています。（街乗り＋α）
>今回、フロントタワーバーを取り付けようと思っているのですが
>取り付け後アライメント調整は必要でしょうか？

余計なことをしなければ、通常は不要です。(^^;

>また、前の車でタワーバー前後、ロアアームバー前後を同時に
>取り付けして激変したのですがフロントタワーバーのみでも体感できる
>ほどの効果はあるのでしょうか？

乗り方次第ですが、もともとそうヤワな車ではないですし、
純正サスやそれに近い柔らかいサスではほとんど体感できないと
思います。
これがサーキット走行を重視したような硬めのサスだと多くの人が
差を感じると思いますが。
引用なし
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Re:フロントタワーバー取り付け
 ATOMIC  - 05/10/9(日) 10:12 -
  
▼kturuさん：
返答ありがとうございます。
>余計なことをしなければ、通常は不要です。(^^;
特に何もしないので自分でとりつけてみます。
足回りはサス交換のみなので効果は期待できませんね。
参考になりました！
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