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ブーストコントローラーの...[2] / GCとGD間でのバネの互換性[5] / ジムカーナでのタイヤサイ...[2] / ブザー音　Vプロ原因？[5] / セダンのフェンダー[8] / 柿本Regu92について[2] / キーシリンダーランプ？[4] / 社外GDB用純正形状ショッ...[3] / STi純正形状SP車高調整サ...[10] / GC8に215/45　16インチ[5] /

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ブーストコントローラーの設定方法

とも

- 05/8/29(月) 23:41 -

現在H○S社のEVC4を付けていますが、説明書を紛失してしまいAモードとBモードで別々のブースト圧の設定方法が分からなくなってしまいました。どちらか一方の設定圧を変更すると、もう片方の設定圧も同じになってしまいます。どなたか分かる方がいましたらアドバイス宜しくお願いします。


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Re:ブーストコントローラーの設定方法

kturu - 05/8/31(水) 8:46 -

▼ともさん：
>現在H○S社のEVC4を付けていますが、説明書を紛失してしまいAモードとBモードで別々のブースト圧の設定方法が分からなくなってしまいました。どちらか一方の設定圧を変更すると、もう片方の設定圧も同じになってしまいます。どなたか分かる方がいましたらアドバイス宜しくお願いします。

メーカーに取扱説明書の再発行が出来ないか、問い合わせしてみては？


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数値は私のGDB-Bの場合・・・

MANI - 05/9/7(水) 0:46 -

上限の設定はA&B共通だったと思います。設定の方法はまず上限を決めて

それからなるべくハイギアで走行し設定したブースト圧に近付くように

付属のダイアルコントローラーを回していきます。取り付け方法や個体差で

数字は前後しますが、上限を１２５にしたらダイアルの数字は７２までを

上限にしておいた方が安心です。もしお近くであれば説明書お見せできますよ

こちらは兵庫県です


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GCとGD間でのバネの互換性

ミウミウ - 05/9/4(日) 8:38 -

GCとGDではバネの互換性があるのかどうか、ご存じの方はおられますか？
GC8に乗っているのですが、GDBのバネを使えないかなあと考えております。過去ログを調べてみましたが、ダンパーの流用は無理のようですね。バネのみの流用はどうなんでしょう？　


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Re:GCとGD間でのバネの互換性

ミウミウ - 05/9/5(月) 8:28 -

管理人さま、レスありがとうございました。
GD用のバネはほとんどタダ同然で入手できるので、使えないだろうかと考えていたのですが、もう一考してみる事にします。
ありがとうございました。


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Re:GCとGD間でのバネの互換性

ホワイト - 05/9/5(月) 14:11 -

GDB-AにGC8の純正スプリングを流用してローダウンした車の
HPを見たことがあります。逆も可能と思いますが車高はかなり
あがると思います。

▼ミウミウさん：
>管理人さま、レスありがとうございました。
>GD用のバネはほとんどタダ同然で入手できるので、使えないだろうかと考えていたのですが、もう一考してみる事にします。
>ありがとうございました。


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Re:GCとGD間でのバネの互換性

ミウミウ - 05/9/6(火) 14:46 -

ホワイトさん、レスありがとうございます。
もし分かればですが、そのHPを教えていただけませんか？

▼ホワイトさん：
>GDB-AにGC8の純正スプリングを流用してローダウンした車の
>HPを見たことがあります。逆も可能と思いますが車高はかなり
>あがると思います。


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Re:GCとGD間でのバネの互換性

ホワイト - 05/9/6(火) 21:10 -

▼ミウミウさん：
>ホワイトさん、レスありがとうございます。
>もし分かればですが、そのHPを教えていただけませんか？
>
すみません。すでに閉鎖されていると思います。


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ジムカーナでのタイヤサイズについて

yasu - 05/9/5(月) 20:16 -

こんばんはです。
ＧＣ８に乗ってます。今年はじめからジムカーナの練習会に参加しており、先日の走行会でタイヤがかなりきてしまったため、交換しようと思っているのですが、タイヤのサイズどのようにしようか悩んでおり、タイヤ的に現在のホイールでどのようなサイズがお勧めなのか聞きたくて投稿させていただきました。　
現在のサイズは　
タイヤがＦ、Ｒ共２１５－４５－１７でホイールは７Ｊ－１７＋４８　タイヤはネオバを履いています　
すみませんがどなたかご教授ください


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Re:ジムカーナでのタイヤサイズについて

TOMO

- 05/9/5(月) 20:36 -

こんばんは。

▼yasuさん：
>こんばんはです。
>ＧＣ８に乗ってます。今年はじめからジムカーナの練習会に参加しており、先日の走行会でタイヤがかなりきてしまったため、交換しようと思っているのですが、タイヤのサイズどのようにしようか悩んでおり、タイヤ的に現在のホイールでどのようなサイズがお勧めなのか聞きたくて投稿させていただきました。　
>現在のサイズは　
>タイヤがＦ、Ｒ共２１５－４５－１７でホイールは７Ｊ－１７＋４８　タイヤはネオバを履いています　
>すみませんがどなたかご教授ください

ご不満がないのでしたらそのままで良いのではないでしょうか？
干渉等々が気になるというのでしたら 215/40-17とかも選択肢かもしれません。
7JJだと今以上に太いタイヤはいても勿体ないかな・・・


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Re:ジムカーナでのタイヤサイズについて

Nightbreaker

- 05/9/5(月) 22:42 -

▼yasuさん：
こんにちは、GC8のSTi5（タイプＲ＝クロスミッション車）に乗ってジムカーナでたまーに遊んでいる者です。

>タイヤがＦ、Ｒ共２１５－４５－１７でホイールは７Ｊ－１７＋４８　タイヤはネオバを履いています　
>すみませんがどなたかご教授ください

自分の場合は、タイヤとホイールのセットとしては、17インチと16インチを持っていて17インチには同じように215-45-17を履いています。(ホイールは7.5Ｊですが）見た目はこれが一番格好いいのですが、実際に走ってみると、タイヤの外形がでかい事もあって加速感がなく走っている楽しさは純正の16インチに負けているような気がします・・

今、持っているホイールをいかすのであれば215－40サイズって手もあるとは思いますが、値段的には割高ですかね・・・今のホイールを使い続けるなら今までどおりのサイズ、売ってしまって16インチを手に入れるっててもあるかもしれません＾＾；そうすれば、タイヤ代も安くなりますしね(爆)


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ブザー音　Vプロ原因？

かーくん - 05/8/30(火) 23:30 -

GC8STIに乗ってますが、エアフロレスVプロ仕様で、ブーストコントローラー
EVC初期型、ブーストを1キロに設定し全開走行をすると、どこからかブザーが
なります。ピーっと。　ブースト圧ピーク値を見るとオーバーシュートしている
みたいで１，２程度かかってました。
EVCで０．８程度に抑えて全開（ドリフト）で走ると、またブザーが鳴ります。
オーバーシュートで０．９５程度かかってる。
ブザーは、すべてコーナー（横G）立ち上がりでなるのですが。
Vプロが異常でなっているのでしょか？EVCがなっているのでしょうか？
なぜ１．１キロ程度でブザーが鳴るのか？
Vプロにブザーがなる機能があるのでしょうか？
Vプロは、１．３キロまでOKの仕様です。

燃料偏りではないです。（満タンでもなるため）


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Re:ブザー音　Vプロ原因？

かーくん - 05/8/31(水) 11:28 -

返信ありがとうございます

>空気漏れ等の音や、タービンからのノイズ、コンプレッサーブレードの
>破損時の異音ではなく、電子音なんですよね？
>Vproのセッティングを依頼したショップへ問い合わせしてみては？

電子音なんです。ブーストを下げると及びゆっくり加速させて1.1キロ
かけても音はならないです。　何かVプロが検知してブザー鳴らしてるのかな。


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Re:ブザー音　Vプロ原因？

マウ - 05/8/31(水) 12:13 -

こんにちは。
ＥＶＣのワーニング警告音ではないでしょうか？ワーニング設定圧力になったら警告音を発してブースト圧を下げる機能です。その設定値を変更すれば音は発生しなくなると思います。


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Re:ブザー音　Vプロ原因？

かーくん - 05/9/1(木) 11:00 -

EVCって音が鳴るんですか？知りませんでした。
設定を見てみます。

ありがとうございます。

>ＥＶＣのワーニング警告音ではないでしょうか？ワーニング設定圧力になったら警告音を発してブースト圧を下げる機能です。その設定値を変更すれば音は発生しなくなると思います。


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Re:ブザー音　Vプロ原因？

かーくん - 05/9/5(月) 12:37 -

ショップで確認しました。
Vプロは、音はならないみたいです。
EVCの設定をリセットしたら音がならなくなりました。

ついでに、Vプロリセッティングをします。
パワー上がるかな？


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セダンのフェンダー

kyo - 05/9/1(木) 16:41 -

こんにちは。ＧＣ８に乗ってます。フロントフェンダーをイタズラで凹まさせられてしまったのですが板金の見積もりを聞いてとても出せないのでフェンダーごとの交換を考えています。ワゴンフェンダーはセダンに使えますか？
以前、ワゴンのテールを買ったら使えなかったもので心配なのですが…
宜しくお願いします。


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Re:セダンのフェンダー

ペタ - 05/9/3(土) 9:02 -

▼もつ。さん：
>▼toshiさん：
>>リヤドア、リヤバンパー、テールランプ以外、ドアもステップも全部同じですよ。
>
>
>横レスすみません。。。
>リアドア、リアバンパーも流用不可なのでしょうか？
>流用可だと思ってました＾＾；

リヤドアって、きっとハッチのことを言ってるんでしょう。
後席のドアは同じはず。


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Re:セダンのフェンダー

ばんきんや - 05/9/3(土) 22:44 -

▼ペタさん：
>▼もつ。さん：
>>▼toshiさん：
>>>リヤドア、リヤバンパー、テールランプ以外、ドアもステップも全部同じですよ。
>>
>>
>>横レスすみません。。。
>>リアドア、リアバンパーも流用不可なのでしょうか？
>>流用可だと思ってました＾＾；
>
>リヤドアって、きっとハッチのことを言ってるんでしょう。
>後席のドアは同じはず。

バックドア　テールランプ　以外はセダンと共通です　もちろんリャバンパーも共通です。マイナーチェンジ前　マイナーチェンジ後でリヤバンパーに関しては　ライセンスランプの取り付けが違うためライセンスランプを　アッセンブリーで　交換　バックビームも変える必要があります。リヤドアに　関しては　まったく同じです。


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Re:セダンのフェンダー

ばんきんや - 05/9/3(土) 22:50 -

▼ばんきにやさん：
>▼ペタさん：
>>▼もつ。さん：
>>>▼toshiさん：
>>>>リヤドア、リヤバンパー、テールランプ以外、ドアもステップも全部同じですよ。
>>>
>>>
>>>横レスすみません。。。
>>>リアドア、リアバンパーも流用不可なのでしょうか？
>>>流用可だと思ってました＾＾；
>>
>>リヤドアって、きっとハッチのことを言ってるんでしょう。
>>後席のドアは同じはず。
>バックドア　テールランプ　以外はセダンと共通です　もちろんリャバンパーも共通です。マイナーチェンジ前　マイナーチェンジ後でリヤバンパーに関しては　ライセンスランプの取り付けが違うためライセンスランプを　アッセンブリーで　交換　バックビームも変える必要があります。リヤドアに　関しては　まったく同じです。

忘れてました本題のフェンダーに関しては　まったく同じです。


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Re:セダンのフェンダー

もつ。 - 05/9/4(日) 0:03 -

▼ばんきんやさん：
>▼ばんきにやさん：
>>▼ペタさん：
>>>▼もつ。さん：
>>>>▼toshiさん：
>>>>>リヤドア、リヤバンパー、テールランプ以外、ドアもステップも全部同じですよ。
>>>>
>>>>
>>>>横レスすみません。。。
>>>>リアドア、リアバンパーも流用不可なのでしょうか？
>>>>流用可だと思ってました＾＾；
>>>
>>>リヤドアって、きっとハッチのことを言ってるんでしょう。
>>>後席のドアは同じはず。
>>>バックドア　テールランプ　以外はセダンと共通です　もちろんリャバンパーも共通です。マイナーチェンジ前　マイナーチェンジ後でリヤバンパーに関しては　ライセンスランプの取り付けが違うためライセンスランプを　アッセンブリーで　交換　バックビームも変える必要があります。リヤドアに　関しては　まったく同じです。
>>忘れてました本題のフェンダーに関しては　まったく同じです。

皆様レスありがとう御座いました。
詳細が把握できました。


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柿本Regu92について

じん

- 05/9/2(金) 23:51 -

こんばんは。
当方GC8で現在GP-SPORTSのSpecD Pro Modelを装着しているのですが、
回りから五月蝿いと言われています。
（静か系のマフラーのつもりで購入しました（汗））
更に最低地上高が無く車検に苦労しました。
APEX　N1の時には今の車高で通ったのですが…

そこで柿本のRegu92を考えているのですが、
音量、地上高はどの様なものでしょうか。

素直に純正等の静かなマフラーにすれば良いのですが、
なかなか砲弾型から抜け出せません…

どなたかインプレありましたご教授下さい。


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Re:柿本Regu92について

ＰＰ３ - 05/9/3(土) 19:45 -

▼じんさん：
当方、Ｒｅｇｕ９２ではなく、Ｒｅｇｕ９６Ｒを現在使用しています。
音量に関してですが、アイドリングは静かとはいえませんが爆音ではありません。
ただ、Ｎ１よりは確実に静かだと感じます。
音質的には｢ベッベッベッ・・・｣って感じです。
回すと若干乾いた感じの音です。フルステンなので。
私も、じんさんと同じような理由でこのマフラーを選びました。（Ｒｅｇｕ９６Ｒですが・・・）
Ｒｅｇｕ９２ですので、私の物より静かになると思います。
今まで何本かマフラーを変えて、最終的にこれに落ち着きました。

ただ最低地上高ですが、サブタイコがかなり丸く大きいので、
私も最初見たときはビックリしました。
ですので、車高ベタベタだと確実に擦りますので気を付けて下さい。

そこを注意して頂ければ、いいマフラーだと思います。


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Re:柿本Regu92について

じん

- 05/9/3(土) 22:01 -

レスありがとうございます。
やはり音量、地上高共結構厳しい様ですね…（泣）

砲弾型は諦めた方が無難でしょうかね！？？？

その他、インプレ、お勧めの静か系マフラーありましたらお願いします。
（HPではFUJITSUBOが良さげなのは分かっているのでが、
　個人的にはあまり好きではありません。。。）


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キーシリンダーランプ？

ありますか？ - 05/8/29(月) 13:49 -

どなたか教えてください。
クルマは、ＧＣ８のＦ型ですが、キーシリンダーランプ？（ドアを開けるとキーシリンダーの周りが光るヤツです）が欲しいのですが、どなたかご存知ありませんでしょうか？？　オプションであったような気がするのですが見つかりません。
よろしくお願いします。


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Re:キーシリンダーランプ？

akawagon - 05/8/29(月) 17:35 -

イングニッションキー照明の事でしょうか？

新品をお探しの場合、最終型のアクセサリーカタログによると

運転席のドアを閉めた後も約10秒間点灯。
品番H7017FA012　価格￥7400　工賃￥2000　いずれも税別

中古をお探しの場合ですと確か途中で変更されていたと思いますので
注意が必要です。

▼ありますか？さん：
>どなたか教えてください。
>クルマは、ＧＣ８のＦ型ですが、キーシリンダーランプ？（ドアを開けるとキーシリンダーの周りが光るヤツです）が欲しいのですが、どなたかご存知ありませんでしょうか？？　オプションであったような気がするのですが見つかりません。
>よろしくお願いします。


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Re:キーシリンダーランプ？

ありますか？ - 05/8/29(月) 18:38 -

＞akawagonさん

早速のレスありがとうございます。
正式名はイグニッションキー照明というのですね。
ディーラーで確認してきます。

ありがとうございました。


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Re:キーシリンダーランプ？

GDA2004 - 05/8/29(月) 20:28 -

鍵をさして回すところ（緑色のリングみたいなのが光っているところ）のことでしたら、

GC8 STI6（確かこの車がF型でしたよね？－GC8最終モデル）に乗っていましたが、確かついていたような、、

半年前に今の車（GDA）に乗り換えてしまい、あいまいで申し訳ありませんが、、
一度ランプが切れていないかどうか確認することをお勧めします。

以前ハザードのスイッチが光っていない、、と思ってディーラーに確認したらランプ切れでした。（ディーラーの方も最初はここは光らないと主張される方もいましたが、詳しい方に再確認いただいたらランプ切れが判明しました。）


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Re:キーシリンダーランプ？

ありますか？ - 05/8/31(水) 22:05 -

>GDA2004さん：

アドバイスありがとうございます。
私のは真っ黒のプラ製なのでついておりません。

まずはオークションあたりで探してみようと思います。

ありがとうございました。


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社外GDB用純正形状ショック探してます

YAMADA - 05/8/29(月) 12:22 -

GDB用の純正スプリングが使える純正形状ショック探してます。
トキコHTSダンパーで考えていたのですが、ショップに注文のところ、廃止とのこと。
HPで確認のところ、やはり販売終了の表示が･･･。
他に比較的安価で乗り心地もそれなりの純正形状ショックご存知ありませんでしょうか？
よろしくお願い致します。


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Re:社外GDB用純正形状ショック探してます

HTS乗り - 05/8/30(火) 0:16 -

私はHTSですが・・・
カヤバのものもあったと思ったんですけど。
あとゲノムも使ったことがありますが純正スプリングとの
相性はよくわかりません。

▼YAMADAさん：
>GDB用の純正スプリングが使える純正形状ショック探してます。
>トキコHTSダンパーで考えていたのですが、ショップに注文のところ、廃止とのこと。
>HPで確認のところ、やはり販売終了の表示が･･･。
>他に比較的安価で乗り心地もそれなりの純正形状ショックご存知ありませんでしょうか？
>よろしくお願い致します。


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Re:社外GDB用純正形状ショック探してます

kturu - 05/8/30(火) 2:54 -

▼YAMADAさん：
>GDB用の純正スプリングが使える純正形状ショック探してます。
>トキコHTSダンパーで考えていたのですが、ショップに注文のところ、廃止とのこと。
>HPで確認のところ、やはり販売終了の表示が･･･。
>他に比較的安価で乗り心地もそれなりの純正形状ショックご存知ありませんでしょうか？
>よろしくお願い致します。

知ってる限りでは、ＧＤ用純正形状を出しているのは他にＫＹＢ、
オーリンズ、ビルシュタイン系くらいじゃないでしょうか。

ＫＹＢだとモータースポーツ用を除けばショートストロークの
クライムギアとバズスペックしかないようですが・・・そうなると
スプリング選択が難しいですねぇ。
＃純正SPでも組むことは可能だけど・・・という感じです。

オーリンズやビルシュタイン系はその値段に見合った価値が十分に
ありますけど・・・HTSと比べるとかなり高いですよね。(^^;


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Re:社外GDB用純正形状ショック探してます

青春指南役 - 05/8/30(火) 21:15 -

▼kturuさん：
>ＫＹＢだとモータースポーツ用を除けばショートストロークの
>クライムギアとバズスペックしかないようですが・・・そうなると
>スプリング選択が難しいですねぇ。
>＃純正SPでも組むことは可能だけど・・・という感じです。

こちらのサイトで確認する限り、GD用はB型までで開発が打ち切られてます。
http://www.kybclub.com/

残念ながらC型以後のGD用の純正形状ダンパーって、STi製以外は選べなく
なっちゃったようですね。


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STi純正形状SP車高調整サスについて

ド素人 - 05/8/22(月) 21:56 -

はじめまして！初めて投稿します。
ＧＣ８Ｅ型セダンに乗ってます。
５年前にディーラーの薦めで純正形状のＳＴＩのサス車高調整（調整幅０～３０mm）減衰力は固定式と言うものに取り替えました。
一応、ディーラーの薦めで前輪側を２５mm　後輪を１０mm～１５mm位に調整してもたったのですが
町乗りで路面の悪い登り坂（アスファルト舗装）等で加速すると車が跳ねてスピードメーターも針が１０km幅で上下してしまいます。個人的には非常に怖く感じます。多分タイヤが接地せずに空回りしてると思うのですが・・・前後どっちが空回りしてるのかわかりません。こんな状態を車高調整だけで改善出来るのでしょうか？・・・長年考えてますがわかりません。ピッチングなら多分（間違ってたらすいません）後輪側を下げれば良くなると思うのですが・・・
現状のサスでタイヤを上手く路面に接地させる為に良い方法があればアドバイスください。
お願いします。


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Re:STi純正形状SP車高調整サスについて

ド素人 - 05/8/26(金) 14:38 -

▼ミウミウさん：
>こんにちは。
>車高ですが、ネジ山の下限からの距離（ミリ）で説明させていただきます。
>1.バネを付属のピンクのもので使用していた時
>　前は０でも跳ねない。５０程度まで上げてもプリロードが上がって硬い感じになる
>　だけでやはり跳ねない。前はどのような車高にしても跳ねないらしい。しかし、
>　上げすぎるとアンダーっぽい。
>　後ろは０～１５程度だと跳ねまくって辛い。乗り心地最悪。２０～３０くらいが
>　乗り心地的にちょうど良い。５０程度まで上げると硬くなるが跳ねない。
>
>2.バネをリアのみ純正のものと交換してみた時
>　０の位置でも車高は純正のショックとほぼ同じ。これ以上は下げられないので多分
>　この位置がベストかも。前は５にしておけば若干前下がりで自分好み（弱オーバー）
>　なフィーリング。
>
>どうやら後ろは標準状態より下げない方が、乗り心地的に良いみたいです。前はどのような車高でも良さそうですが、見た目や走りを考えるとやや前下がりな方が良いというのがあくまでボク流な現在の落ち着き先になっています。前と後ろ、それぞれ独立して純正にもどしてみた事もありますが、後ろだけ純正に戻すと乗り心地は凄く良くなりました。乗り心地に大きな影響があるのはリアのようです。ですので、今後はリアをもう少し改善できないかと悩んでいるところです。
>乱文失礼いたしました。また何かありましたら遠慮なくどうぞ。

ミウミウさん再度アドバイスありがとうございます。
取りあえず現在の車高計ってみます。
ちなみに純正サスの場合の前後の車高とかわかりますか？


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Re:STi純正形状SP車高調整サスについて

ド素人 - 05/8/26(金) 14:42 -

▼ミウミウさん：
>▼ド素人さん：
>>やっぱり接地感を出すなら前輪側をあげた方がいいのでしょうか？
>
>あ、”接地性”と”接地感”は別物です。
>個人的には接地感はダンパーの特性に強い影響を受けるような気がします。
>・・・それはおいといて。
>
>既に実際に使用されている方からのレスもあるので、あまり役に立たない
>と思いますが・・・
>
>本来ならフロントの車高を上げることでフロントの荷重が相対的に減り、
>アンダー傾向よく言えば安定傾向になるのですが、純正形状スプリングを
>使用した車高調ですので、車高を上げる＝プリロードを掛けるということに
>なり、フロントサスが伸びやすくなることでフロントタイヤが浮くのを
>抑制できるかも？という考えからです。
>
>>例えばフロントを５mm現状よりあげれば大夫違いがあるのでしょうか？
>>またリヤを下げた場合とフロントを上げた場合とでは
>>特性がちがうのでしょうか？
>
>通常車高のセッティングって5mmくらいの単位で調整しますし、だいぶ昔の話
>ですが純正形状サスを使用したいたとき、小細工で5mm下げただけでかなり
>満足した覚えがあります。
>車高を下げすぎてる場合を除けば、たった5mmでも大幅に変わってきますよ。
>
>どちらにせよ走り方の癖や好みも大きな要素ですので、ご自身が実際に試して
>どうなるか、どう感じるかがもっとも重要かと思います。
>
>ただ・・・5年間まったく調整してないとなると・・・錆びついたりで調整
>できなくなってないことを祈ります(^^;

ミウミウさんアドバイスありがとうございます。
いろいろ難しいんですね！これは気長につめて行くしかないんでしょうね！
自分に合うセッティングを頑張って探してみます。


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Re:STi純正形状SP車高調整サスについて

ミウミウ - 05/8/27(土) 20:11 -

自分の車では純正状態で、ホイールアーチハイト（ホイール中心からフェンダーアーチ上端までの距離）は前が約３６０ミリ、後ろが３５０ミリでした。純正ではやや前上がりなようです。

>ミウミウさん再度アドバイスありがとうございます。
>取りあえず現在の車高計ってみます。
>ちなみに純正サスの場合の前後の車高とかわかりますか？


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Re:STi純正形状SP車高調整サスについて

ド素人 - 05/8/30(火) 12:27 -

▼ミウミウさん：
>自分の車では純正状態で、ホイールアーチハイト（ホイール中心からフェンダーアーチ上端までの距離）は前が約３６０ミリ、後ろが３５０ミリでした。純正ではやや前上がりなようです。
>
>>ミウミウさん再度アドバイスありがとうございます。
>>取りあえず現在の車高計ってみます。
>>ちなみに純正サスの場合の前後の車高とかわかりますか？

ミウミウさん御礼遅くなりました。
いろいろ勉強になりました！
取りあえずいろいろやってみます。
いい結果がでたら報告します。
ありがとうございました。


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GC8に215/45　16インチ

ゆう - 05/8/27(土) 10:04 -

はじめまして。GC8 ver6 STI 4ドアに乗っています。
過去ログを見ても215/45の16インチタイヤについて調べてもなかったので質問させていただきます。
ホイールはSTIから出てるTE37形状のオフセット＋53です(純正サイズ)です。
このホイールに215/45の16インチタイヤははけるのでしょうか？
たぶんはけると思うのですが、装着時にボディへのスレなどあるのでしょうか？
足回りははSTIの純正形状ショック＋STIダウンサスです(ピンク色のやつ)。
よろしくおねがいします。


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Re:GC8に215/45　16インチ

ゆう - 05/8/28(日) 10:58 -

▼たたさんありがとうございます。

17インチの場合もオフセット＋53でしょうか？
リアショックにあたりそうな・・・。


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Re:GC8に215/45　16インチ

青春指南役 - 05/8/28(日) 11:04 -

▼ゆうさん：
>▼たたさんありがとうございます。
>
>17インチの場合もオフセット＋53でしょうか？
>リアショックにあたりそうな・・・。

以前BHレガシィ純正ホイール(7J-17オフセット55)＆タイヤ(215/45-17)を入れて
ましたが、ダンパーに当たる事もなく大丈夫でしたよ。

※V-Limited用レイズ製ホイール＆タイヤ手放します。（↑と同サイズ）
　よかったらフリーマーケットの「売りたし」見て下さいね。


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Re:GC8に215/45　16インチ

青春指南役 - 05/8/28(日) 19:28 -

▼ゆうさん：
>※V-Limited用レイズ製ホイール＆タイヤ手放します。（↑と同サイズ）
>　よかったらフリーマーケットの「売りたし」見て下さいね。

すみません。ただ今現在商談中です。


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Re:GC8に215/45　16インチ

HIDEKI - 05/8/29(月) 14:06 -

私は225/45-16履いてましたが問題有りませんでした。
但しラジアルでの話で、Sタイヤだと同じサイズでもフェンダーに干渉して
爪折りが必要でした。

ちなみにメーター誤差等気にせず205/50-15も履いてましたが、タイヤ代が
安いですし外径が小さくなってなかなか楽しいです。


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