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GDB F型の車高調について。[2] / フロントパイプのDIY取付[6] / 異音のでないスタビ探して...[4] / 丸目GGAにＦ型GGA用テール...[1] / GDBの油温計取り付け・・。[10] / hiビームとフォグの連動[7] / 前期ＧＣの純正グリルの外...[2] / STIゲノムマフラーについて[3] / spec Cの純正空冷オイルク...[4] / 初期型ＧＣ８のブレーキチ...[9] /

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GDB F型の車高調について。

強化ックラチ＠出戻り - 05/8/27(土) 22:46 -

まいどです。
元GC8　F型に乗ってました。
時々ここにも来てたんですけど、覚えてもらってるでしょうかｗ

ほんの２日間　走行距離にして50kmあまり、
○菱に浮気してたんですけど、
今日GDB Ｆ型のSTIに戻ることになりました。

そんなわけで、勉強不足で申し訳ありませんが
GDB のA～Dの車高調はE&F用に適合しないんでしょうか？
＃クスコを見ると、A～DとEFは品番違うようです。
＃他メーカーはほとんどGDB用としか記載してない。
PCD径が変わったこと、ハブベアリングが変わったことは知っているのですが、
ダンパーブラケット等も変わったんでしょうか？
EF適合が確認されてる物だけだと、選択肢が少なすぎて。。。

どうかよろしくお願いします。


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Re:GDB F型の車高調について。

はったりSTi - 05/8/28(日) 0:48 -

▼強化ックラチ＠出戻りさん：

こんにちは。ＧＤＢ－Ｅ乗りです。
ブラケットが変更になっている為ＧＤＢのＡ～Ｄの車高調はＥＦに適合しません。
購入の際は注意してください。ＧＤＢ用と書いてあるのは、ほとんどＡ～Ｄ用なのでＥＦ用と書いてある物にしてくださいね。


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Re:GDB F型の車高調について。

強化ックラチ＠出戻り - 05/8/28(日) 22:34 -

はったりSTiさん

どうもありがとうございます。
Ａ～Ｄ用がだめとなると、ほんと選択肢が無いですね。
無難なところでクスコあたりを検討してみます。

今日調べてたら、マフラーも問題となりそうですね。
フジツボだとＥとＦ用も違うようです。
他社はE型～となってますが、確認＆更新が遅れてるだけかもしれないですね。
ディフューザーのせいかとも思いますが、注意せねば。。。


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フロントパイプのDIY取付

とも

- 05/8/26(金) 3:05 -

初めてお邪魔いたします。今日○シェのﾒﾀﾙ触媒付きのフロントパイプを注文しました。（GDA-B用）・・・しかし私の住んでいる近くでは、取り付けてくれるショップが無いためDIYで取り付けです。どなたか取り付けの方法と注意点についてご存知の方が居ましたらアドバイスをお願い致します。又、フロントパイプを取り付けた際の具体的な変化を教えてください。現状は、むき出しエアクリーナ・前置きインタークーラー・社外エキマニ（非等長）・中間パイプ・マフラー・ECU交換です。


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Re:フロントパイプのDIY取付

青春指南役 - 05/8/26(金) 19:20 -

▼ともさん：
>ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます。書き忘れていましたが現状でEVCと前置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰをつけています。ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟの交換で走りの変化が体感できますでしょうか？

トルクが一回り太るなど体感できると思います。
ただし、GDAはGDBに比べ圧縮比が高いので、今ままでと同じブースト圧でも
エンジンに対する負荷が高くなります。ブローには注意しましょう。

＞お願い
半角カタカナ文字で入力しないで下さい。BookCaseで検索ができません。

※癖でしたら直して下さいね。


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Re:フロントパイプのDIY取付

子連れ狼 - 05/8/26(金) 21:16 -

▼ともさん：
>初めてお邪魔いたします。今日○シェのﾒﾀﾙ触媒付きのフロントパイプを注文しました。（GDA-B用）・・・しかし私の住んでいる近くでは、取り付けてくれるショップが無いためDIYで取り付けです。どなたか取り付けの方法と注意点についてご存知の方が居ましたらアドバイスをお願い致します。又、フロントパイプを取り付けた際の具体的な変化を教えてください。現状は、むき出しエアクリーナ・前置きインタークーラー・社外エキマニ（非等長）・中間パイプ・マフラー・ECU交換です。

私がフロントパイプ交換した時の様子を下記にUPしてます。
参考になれば幸いです。

http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=10903&UserCarNoteID=6525

作業で苦労するのは、フロントパイプとタービンを結合しているボルト・ナットを外す事
かなと思います。それなりの工具を用意しないと全く歯が立たないでしょう。


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Re:フロントパイプのDIY取付

とも

- 05/8/27(土) 4:09 -

非常に参考になるアドバイス有難うございました。早速皆様からのアドバイスを参考にして今週日曜日に取り付けしたいと思います。（予定通りパーツが届きましたら）
　無事取り付け終了しましたらインプレも含めて投稿します。


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Re:フロントパイプのDIY取付

とも

- 05/8/28(日) 19:41 -

今日フロントパイプの取り付け無事終了しました。なんと５時間も掛かってしまいました。特に遮熱板の一箇所を外すのに非常に苦労しました。取り付けはとてもスムーズに行き満足感に浸っています。（笑）
　皆さんからのアドバイスを参考にしてなんとか作業を終了出来ましたが、徹夜明けの作業だった為かなり疲れきってしまい実走インプレは後日報告したいと思います。　有難うございました。


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異音のでないスタビ探しています。

ショウ２ - 05/8/20(土) 21:35 -

久々に投稿させてもらいます。実は最近、とある理由でスタビライザーを入れようと思っています。
しかし、以前インプでク０コ製のスタビを入れたところ、ギシ、ギシとうるさくて、うるさくて、インプ時代は音はとりあえず我慢していたのですが、今のレガシィ（BL５GT）であんな音がでるのはちょっと我慢できなさそうです。
そこでみなさんにお聞きします。交換しても異音のでないスタビがありましたら情報教えてください。
個人的には評判が良く（走りの面で）、比較的通販で安く買えるスイフトのスタビを考えています。でも、異音が発生するか、しないかは解りません。もしスイフトのスタビに交換されている方いましたら、異音は出るのか等、こちらも詳しい情報を教えてください。お願いします。

ちなみに、ク０コ（異音がでる）、ゼ０スポーツ（高くて・・・）のものは考えていません。もちろん情報はレガシィじゃなく、インプに取り付けてみての情報で全然結構です。よろしくお願いします。


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Re:異音のでないスタビ探しています。

みや

- 05/8/21(日) 10:41 -

▼ショウ２さん：
はじめまして
私はクスコスタビを前後に使用しております
インプの時にスタビブッシュにグリスアップはやりませんでしたか？？
グリスアップしないとリンクを外しても落ちない（文字じゃムツカシイ(^_^;)）...というか固まってしまったかの様にそのままです
それで動かないのでブッシュ部分から音が出るのではないか？と思います
グリスアップすれば異音は出ないと思いますよ
私は皆無です
スタビが良く動いてくれますから足もよく動いてくれます
私は乗り心地も良くなって悪路でのタイヤの喰い付きも良くなったと感じました
すぐに慣れてしまうでしょうがオススメのメンテです(^。^)

>久々に投稿させてもらいます。実は最近、とある理由でスタビライザーを入れようと思っています。
>しかし、以前インプでク０コ製のスタビを入れたところ、ギシ、ギシとうるさくて、うるさくて、インプ時代は音はとりあえず我慢していたのですが、今のレガシィ（BL５GT）であんな音がでるのはちょっと我慢できなさそうです。
>そこでみなさんにお聞きします。交換しても異音のでないスタビがありましたら情報教えてください。
>個人的には評判が良く（走りの面で）、比較的通販で安く買えるスイフトのスタビを考えています。でも、異音が発生するか、しないかは解りません。もしスイフトのスタビに交換されている方いましたら、異音は出るのか等、こちらも詳しい情報を教えてください。お願いします。
>
>ちなみに、ク０コ（異音がでる）、ゼ０スポーツ（高くて・・・）のものは考えていません。もちろん情報はレガシィじゃなく、インプに取り付けてみての情報で全然結構です。よろしくお願いします。


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Re:異音のでないスタビ探しています。

ショウ２ - 05/8/27(土) 8:55 -

はじめましてみやさん。（返信が遅くてすみません。）
情報ありがとうございます。
私も以前からその情報は聞いていたのですが、個人差があるようで、なくなったという人もいれば、まだ少しする、まったく変わらない、と言う人もいるみたいです。ちなみに私はそれを試す前に事故ってしまいインプを失ってしまったのですが・・・（号泣）。
みやさんは音がなくなった派（！？）の方なんですね、とてもうらやましいです！

もう一つの有力情報として、付属の強化ブッシュに換えず、純正ブッシュをそのまま使うという手もあるようです。それを試された方は私の聞いた限りでは１００％異音がなくなったといっていたのですが、少しスタビの効果が弱まるとの事でした・・・。

スイフトを考えていた私ですが、色々調べるとマインズのものが純正のブッシュをそのまま使うように設計してある（！？）らしいので今日電話をしてくわしく聞いてみたいと思っているところです。価格も安いですしね。


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Re:異音のでないスタビ探しています。

hei@元GC8初期型乗り - 05/8/27(土) 18:35 -

▼ショウ２さん：

>もう一つの有力情報として、付属の強化ブッシュに換えず、純正ブッシュをそのまま使うという手もあるようです。それを試された方は私の聞いた限りでは１００％異音がなくなったといっていたのですが、少しスタビの効果が弱まるとの事でした・・・。

▼ショウ２さん：
>もう一つの有力情報として、付属の強化ブッシュに換えず、純正ブッシュをそのまま使うという手もあるようです。それを試された方は私の聞いた限りでは１００％異音がなくなったといっていたのですが、少しスタビの効果が弱まるとの事でした・・・。

純正ブッシュですが、もしクスコ最大サイズのパイプ径を選んでいたならば、多分レガシー用でもなかったんじゃーないでしょうか？

私も初代ＧＣ８に前後クスコスタビ（最大サイズ）をつけてましたが、最初一本を中古で買ったので、ブッシュがなく、仕方ないので純正ブッシュにした所、全く口径が合わなくて，ブラケットを固定することが出来ず、ブッシュを削ったのですが、すぐにブッシュは引きちぎれました。>ちなみにその時は口径を出来るだけ近づけようと、Ｄ型のスタビブッシュを使いました。

ちなみに私の場合は、クスコの強化ブッシュで異音はありませんでした。（グリス無しで）

あと異音がどのスタビ（フロントかリアか）か分かりませんが、フロントならばまさか逆取付とかしてないでしょうか？（＾＾；＞つくんですよ。

私も過去逆付けして異音の原因になったことを今思い出しました。（苦笑）


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Re:異音のでないスタビ探しています。

hei@元GC8初期型乗り - 05/8/27(土) 18:44 -

自分の仕様で補足ですが、そのＧＣ８ＢんもフロントスタビリンクはＧＤＢのを流用してました。（ショート化）

足回りはクスコのｚｅｒｏ2Ｒでした。

この仕様でクスコスタビは異音無かったですね。


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丸目GGAにＦ型GGA用テールランプ流用

マルメコミソ - 05/8/26(金) 18:08 -

丸目のインプワゴンGGAに乗っています。先日リアバンパーを涙目のものに変えたのですが、テールランプはまだ交換していません。のちのちにでも涙目のテールランプに交換するつもりでした。が、気付けば最近、最新型のテールランプに一目惚れしてしまいました。交換は可能なのでしょうか？可能であればどこで購入すればよいのでしょうか？ここに投稿するのは間違った質問ですか…？


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Re:丸目GGAにＦ型GGA用テールランプ流用

東区レモン - 05/8/26(金) 18:11 -

▼マルメコミソさん：
>どこで購入すればよいのでしょうか？

ポン付け可能かは不明ですが、Ｄラーで修理部品として購入は可能かと思いますよ。


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GDBの油温計取り付け・・。

はったりSTi - 05/7/2(土) 14:43 -

みなさん、こんにちは。
今回、ＧＤＢに油温計だけ取り付けたいのですが１つ経験不足がありまして
投稿させて頂きました。
車種ＧＤＢ-Ｅでデフィーのメーターを使います。油温の取り出し口はオルタ下の
純正オイルプレッシャーを外し、そこに取り付けます。
そこでなんですが、純正オイルプレッシャーを外した穴にそのまま、油温センサーが付くかどうかと、穴の中に油温センサーのでっぱり部分が収まるかどうかハッキリしてません。
過去ログや他のＨＰではオルタ下からアタッチメントを使い油温、油圧を取っている方は居るのですが、油温だけというのは見つからなかったので・・。
私は油圧計は不要と考えてますので油圧は取りません。
以上よろしくお願いします。


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Re:GDBの油温計取り付け・・。

あっくんmvs

- 05/7/18(月) 8:45 -

▼ろくむしさん：
>▼あっくんmvsさん：
>私も純正プレッシャースイッチのところから
>油圧だけでなく油温のセンサーも取っています。
>
>で、純正のプレッシャースイッチですが、外したままでも
>警告灯はつきませんよ。
>
>エンジン回転などにも特に不都合は起きてないです。

レス有難うございます。
非常に参考になりました。それでは純正のセンサーは外して、そこに油圧、油温センサーを取り付けしようと思います。


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Re:GDBの油温計取り付け・・。

Hiro - 05/8/22(月) 22:02 -

便乗させて頂きます。
私も検討しているのですが、ここでの取付の場合は
汎用型のPT1/8ネジでよろしいのでしょうか。

当たり前の質問かもしてませんがよろしくお願いします。

▼あっくんmvsさん：
>▼ろくむしさん：
>>▼あっくんmvsさん：
>>私も純正プレッシャースイッチのところから
>>油圧だけでなく油温のセンサーも取っています。
>>
>>で、純正のプレッシャースイッチですが、外したままでも
>>警告灯はつきませんよ。
>>
>>エンジン回転などにも特に不都合は起きてないです。
>
>レス有難うございます。
>非常に参考になりました。それでは純正のセンサーは外して、そこに油圧、油温センサーを取り付けしようと思います。


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Re:GDBの油温計取り付け・・。

あっくんmvs

- 05/8/22(月) 22:27 -

▼Hiroさん：
>便乗させて頂きます。
>私も検討しているのですが、ここでの取付の場合は
>汎用型のPT1/8ネジでよろしいのでしょうか。

1/8ピッチで良いようですよ
自分も今週中に取り付けする予定で、今からとても楽しみですね。


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Re:GDBの油温計取り付け・・。

Hiro - 05/8/24(水) 21:34 -

ありがとうございます。

私もＤＩＹする予定です。


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hiビームとフォグの連動

humpty-dumpty

- 05/8/18(木) 14:20 -

社外フォグをつけようと思っているんですがhiビームと連動してつくようにしたいのです
車はＧＣ８、フォグはＡＰラリー２００です
よろしくおねがいします


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Re:hiビームとフォグの連動

amp - 05/8/19(金) 2:53 -

少し、お金がかかりますが、純正のヘッドライトにもリレーハーネスを組めば、必然的に純正のバルブ用のカプラーが１個余ります。これを利用してフォグランプのリレーのスイッチング電源にしてやれば、割と簡単です。

もし、humpty-dumpty様の.P.Rally200がH4タイプで、純正フォグの配線と室内スイッチが遊んでいれば、これをフォグランプのリレーのLow側に入れ、High側には先に書いた通りヘッドライトから持ってきてやり、追加で上下同時点灯の防止処置をします（防止キット、今でも売っているんでしょうか？）。このときリレーのアースは揃えるようしてください。

これは両方とも、意地でもフォグ用のスイッチを車室内に引き込まないようにする方法です。以前、ギャランにCIBIEのH４フォグを付けたときにやってました。
ただ、みなさまが仰るように電気は目に見えないぶん危険です。簡単でもいいから配線図を書いてみること、配線の容量を計算して余裕を持たせること、端子を配線に付ける練習をすること（向きもあります）など、事前準備を行っていても煙を出したことがあります（滝汗）。


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Re:hiビームとフォグの連動

ミヤカワ - 05/8/19(金) 21:50 -

▼humpty-dumptyさん：
>社外フォグをつけようと思っているんですがhiビームと連動してつくようにしたいのです
>車はＧＣ８、フォグはＡＰラリー２００です
>よろしくおねがいします

DIYに不安があって、資金にゆとりがあれば競技系のショップを訪問する手段があります。
国内ラリー車両規定では、補助灯はハイビームの時にしか点灯してはいけないことになっています。このため、ヘッドライトのHi/Lo切り替えに連動して補助灯のON/OFFを行うキットが販売されています。
もちろんハーネス・ケーブルなども自動車用で万全のキットです。


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Re:hiビームとフォグの連動

ＰＰ１とＧＦ８

- 05/8/20(土) 18:18 -

▼humpty-dumptyさん：
>社外フォグをつけようと思っているんですがhiビームと連動してつくようにしたいのです
>車はＧＣ８、フォグはＡＰラリー２００です
>よろしくおねがいします

私もそのＡＰラリーのモノを使ってます。
このキットのなかに上目連動にする為の配線キットが同封されてますよ。
取説も同封されてますよ。


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Re:hiビームとフォグの連動

ゆう - 05/8/22(月) 22:40 -

▼humpty-dumptyさん：
以前GC8の時にIPF930superRallyを自作ブラケットを作って装着してたのですが、
リレーはIPFの国内競技用ハーネスキット使っていました。
リレーの容量も十分ですし安心して使えてました。ちなみに170ｗ/100ｗ
いくらHIDでもこれ以上の照度のランプは見たこといです。
リレーで不安があるならキット品が安心出来ると思います。
ご参考までに


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前期ＧＣの純正グリルの外し方

kyo - 05/8/22(月) 20:59 -

こんばんは。最近、念願のインプレッサを購入した者です。
グリルの交換にチャレンジしてみようと思っているのですが純正グリルの外し方が良く分かりません。
ボルトなどで止まっている感じで無かったので無理やり外すと壊れてしまいそうでした…。
過去ログも調べて見たのですが現行の物ばかりで旧型の記事が無かったので初歩の初歩ですみませんが教えて頂ければと思います。宜しくお願いします。


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Re:前期ＧＣの純正グリルの外し方

青春指南役 - 05/8/22(月) 21:24 -

▼kyoさん：
>グリルの交換にチャレンジしてみようと思っているのですが純正グリルの外し方
>が良く分かりません

ボンネットを開いて、グリルを真上から見て下さい。両脇に穴が開いてます。
この穴に車のキーを押し込みながらグリルを手前に引っ張って下さい。
ロックが外れます。（片側づつ作業して下さい）両方のロックが外れたら、
両手で引っ張れば外れます。


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Re:前期ＧＣの純正グリルの外し方

kyo - 05/8/22(月) 22:27 -

＞青春指南役さん
簡単に外す事が出来ました～。皆さんのＤＩＹとはレベルが違い過ぎますが
出来ることは自分でと思って取り付け依頼をしなかったのですがこんな初歩つまずいている様では…デスネ。
本当に有難う御座いました。分からない事がたくさん出てくるかと思いますがこのページを参考にして頑張りたいと思います。


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STIゲノムマフラーについて

みみず～ - 05/8/21(日) 3:28 -

こんにちは、平成１４年式ＧＤＡＢに乗っているみみず～と申します。
STIゲノムマフラーについてお聞きしたいのですが、
カタログを見るとＳＴＩ用(SG417FE001)とＷＲＸ用(SG417FE000)との
２つが分けられていますが、何が違うのでしょうか？
また、ＳＴＩ用の物をＧＤＡに取付出来るのでしょうか？

よろしくお願いします。


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Re:STIゲノムマフラーについて

HIDE吉 - 05/8/21(日) 7:41 -

▼みみず～さん：
>こんにちは、平成１４年式ＧＤＡＢに乗っているみみず～と申します。
>STIゲノムマフラーについてお聞きしたいのですが、
>カタログを見るとＳＴＩ用(SG417FE001)とＷＲＸ用(SG417FE000)との
>２つが分けられていますが、何が違うのでしょうか？
>また、ＳＴＩ用の物をＧＤＡに取付出来るのでしょうか？
>
>よろしくお願いします。

お早う御座います。
ＧＤＡＢに乗っていますが
付いているので（Ｓｔｉ用）、問題ないと思いますが。


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Re:STIゲノムマフラーについて

青春指南役 - 05/8/21(日) 9:38 -

>▼みみず～さん：
>カタログを見るとＳＴＩ用(SG417FE001)とＷＲＸ用(SG417FE000)との
>２つが分けられていますが、何が違うのでしょうか？
>また、ＳＴＩ用の物をＧＤＡに取付出来るのでしょうか？

取り付け上の寸法は全く同一です。
内部構造が違うだけです。
流用しても問題ないですよ。


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Re:STIゲノムマフラーについて

みみず～ - 05/8/22(月) 10:29 -

こんにちは、

HIDE吉、青春指南役さんご回答有り難う御座います。
早速買って取り付けたいと思うます。


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spec Cの純正空冷オイルクーラーの流用

ブルー - 04/9/19(日) 13:23 -

GBD-Cのstiに乗っているブルーといいます。

純正の水冷オイルクーラーでは、物足りず、spec Cの純正オイルクーラーの流用を考えています。

しかし、考えられる問題点として、
1.純正水冷オイルクーラーを取り外さないといけないのか？
2.オイルクーラー本体の取り付け（spec C同様にラジエターの前を考えています）
3.配管とエキマニとの断熱方法について（エキマニは純正です）

流用したことのある方、他に問題点などあれば教えてください。
また、GDB-C以降でspec Cに乗られている方、純正ではどのような配管になっているか教えてください。

宜しくお願いします。


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Re:spec Cの純正空冷オイルクーラーの流用

GDBPD_kai - 04/9/20(月) 9:02 -

こんちは。

自分はＢ型なのですが、ＳＴｉの
空冷式オイルクーラーを装着しました。
Ｃ型以降のスペＣに標準のオイルクーラーは
これの廉価版に相当すると思われますので・・・
（ちがったらごめんなさい）

1.純正の水冷式ははずすことになります。
　　水冷式のブロックがあるとこに、空冷用のオイルラインの
　　ついたブロックを装着するためです。
　　なので、不要になった水路にとりつけるめくら栓が
　　いります。

2.スペＣ同様にするには、専用のステーがあるはずなので、
　ディーラー等でそろえれば良いと思います。
　　　ただ、自分の場合（ＳＴｉ製の場合）バンパーの
　　　内側を切り取る加工が必要でした。スペＣ流用については
　　　加工するのかは分かりません。ディーラー等に確認してください。

3．エキマニが純正ですぺＣ流用なら、一式そろえれば問題ないのでは？
　　と思いますが、ブ○ッツなどから、ホースの遮熱材が発売されています
　　のでそちらを検討されるとよろしいかと。
　　
あくまで、「Ｂ型にＳＴｉオイルクーラーを装着」を元にしています。
いろいろと違いがあるかもしれません。
（写真を見る限り同じように感じてますが）

参考までに。


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Re:spec Cの純正空冷オイルクーラーの流用

ブルー - 04/9/20(月) 21:35 -

GDBPD_kaiさん

こんにちは。ブルーです。

貴重な情報ありがとうございます。

当初は自分も、stiのものを付けようと思っていたのですが、C型以降は適用していないため、spec Cのものが流用できないかと思った訳です。

ディーラーに聞いたところ、そこでは、過去にspec C流用を行ったことがないので取り付け方法まではわからないといわれました。

取り付けた際には、詳細をレポートしたいと思います。


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Re:spec Cの純正空冷オイルクーラーの流用

ブルー - 05/1/20(木) 18:20 -

オイルクーラー流用しました。

結果的には、spec Cにある配管を使用すれば、そのまま取付け可能でした。

純正の水冷オイルクーラーについては取外しになりました。
水冷オイルクーラー時の配管については、ホームセンターに売っている、ステンレスΦ12くらいのものを使用し、つなぎ直しました。（水冷用配管取り直しの際にエキマニの取外しが必要でした）

さすが、純正部品だけあって、すべてきれいにおさまりました。


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Re:spec Cの純正空冷オイルクーラーの流用

kenta - 05/8/20(土) 19:51 -

　駄文ですが

GDB-E型で、スペCの空冷オイルクラーを流用しようと思い部品を発注

・・・空冷用配管にオイルを回す為のブロックを発注し忘れ取り付け出来ずｗ

オイルクーラーコアと配管関連だけで3.5福沢ってとこです


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初期型ＧＣ８のブレーキチューニングについて

いちろう

- 05/8/17(水) 0:28 -

こんにちわ、当方ＧＣ８Ａ　型です。古い車で最近肩身がせまいですが、愛着があり乗っています。（先立つものもないし）時々ジムカーナの練習会に参加しており、今度、サーキットの練習会に参加しようと考えています。ローターとブレーキパッドが減ってきたのでサーキットを見据えてこれらに手を入れたいと思っています。

そこで以下の点について教えて下さい。

１．純正（Ｆ２ポット、Ｒ１ポット）のままローターとパッドのみの交換で、サーキッ　　　トを走るのは無理なのでしょうか？もちろん、走る場所、求めるもので違うかも知れ　　ませんが。
２．この場合のローターとパッドでお勧めを教えていただければ助かります。
３．純正（Ｆ２ポット、Ｒ１ポット）では不充分で、キャリパー交換等が必要であれば、　　その方法および実際の効果（インプレッション）を教えてください。

過去ログでキャリパー変更の記事はあったのですが、実際のインプレが見つかりませんでした。また、私としては、そこそこ走れれば（あいまいな表現ですが）上の１でトライしたいのですが。（３は金額がかなりかかってしまうと思いますので）

以上、長々と書いてしまいましたが、よろしくお願いします。


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Re:初期型ＧＣ８のブレーキチューニングについて

平蔵 - 05/8/18(木) 20:01 -

▼いちろうさん：

こんばんは！

>１．純正（Ｆ２ポット、Ｒ１ポット）のままローターとパッドのみの交換で、サーキッ　　　トを走るのは無理なのでしょうか？もちろん、走る場所、求めるもので違うかも知れ　　ませんが。

最初は、自分の要求度がわかりませんから、パッドだけでいいと思いますよ。

>２．この場合のローターとパッドでお勧めを教えていただければ助かります。

ローター：純正。パッド：６００度ＯＫの物という所でしょうか

>過去ログでキャリパー変更の記事はあったのですが、実際のインプレが見つかりませんでした。また、私としては、そこそこ走れれば（あいまいな表現ですが）上の１でトライしたいのですが。（３は金額がかなりかかってしまうと思いますので）

ＧＣ８に乗ってた時に、ＧＤブレンボ流用してつけてました。
ＴＩサーキットでポルシェにオカマほりそうにならなくなり安心できました。
ただ、フロントだけ変えたときはバランスの悪さに辟易としました。
流用は、前後のバランスも考えた上でやらないと、楽しくないですよ。

予算はかなり張りますが、自分の場合、走行会でポルシェにオカマほって自車の修理代出すのならという感じでつけちゃいました。


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Re:初期型ＧＣ８のブレーキチューニングについて

いちろう

- 05/8/18(木) 20:20 -

みなさん、いろいろ教えていただきありがとうございました。ローター純正、パッドプラスフルード交換で走れる事もわかり、正直安心しました。また流用等のご意見ありがとうございました。自分なりにゆっくり走り、腕と車のバランスをとりながら不満点を改良していきたいと思います。

▼いちろうさん：
>こんにちわ、当方ＧＣ８Ａ　型です。古い車で最近肩身がせまいですが、愛着があり乗っています。（先立つものもないし）時々ジムカーナの練習会に参加しており、今度、サーキットの練習会に参加しようと考えています。ローターとブレーキパッドが減ってきたのでサーキットを見据えてこれらに手を入れたいと思っています。
>
>そこで以下の点について教えて下さい。
>
>１．純正（Ｆ２ポット、Ｒ１ポット）のままローターとパッドのみの交換で、サーキッ　　　トを走るのは無理なのでしょうか？もちろん、走る場所、求めるもので違うかも知れ　　ませんが。
>２．この場合のローターとパッドでお勧めを教えていただければ助かります。
>３．純正（Ｆ２ポット、Ｒ１ポット）では不充分で、キャリパー交換等が必要であれば、　　その方法および実際の効果（インプレッション）を教えてください。
>
>過去ログでキャリパー変更の記事はあったのですが、実際のインプレが見つかりませんでした。また、私としては、そこそこ走れれば（あいまいな表現ですが）上の１でトライしたいのですが。（３は金額がかなりかかってしまうと思いますので）
>
>以上、長々と書いてしまいましたが、よろしくお願いします。


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Re:初期型ＧＣ８のブレーキチューニングについて

たた - 05/8/18(木) 21:51 -

▼いちろうさん：

Ａ型と言うことですが、補足を。

　かなり年数を経ていますので、動きが渋くなっている可能性もあります。
よって、ブレーキ全体のオーバーホールをお勧めします。
動きが渋いままですと、パットが偏摩耗する可能性もありますよ。


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Re:初期型ＧＣ８のブレーキチューニングについて

いちろう

- 05/8/20(土) 11:26 -

たたさん、ありがとうございます。
私もそれが気にかかっていました。あわせて検討したいと思います。また、きくまでの遊びが多いように感じます。（買った当初よりですので、あまり考えていませんでしたが、調整で直るかショップに聞いてみます。自分での調整も検討してみます。）
エア抜きは結構やっていますので、問題無いと思います。
では、

▼たたさん：
>▼いちろうさん：
>
> Ａ型と言うことですが、補足を。
>
>　かなり年数を経ていますので、動きが渋くなっている可能性もあります。
>よって、ブレーキ全体のオーバーホールをお勧めします。
>動きが渋いままですと、パットが偏摩耗する可能性もありますよ。


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