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ハンドリングの切れ味向上...[4]  /  GD系純正オプションのリア...[0]  /  純正シートの流用について[6]  /  故障診断コネクター互換に...[2]  /  GDA-Aの純正フロントサス...[16]  /  マフラーガスケットについ...[6]  /  サンルーフバイザーについ...[0]  /  インパネ外し[1]  /  スモールライトの交換[3]  /  ブーストメーターの音[6]  /

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■▼ ハンドリングの切れ味向上策  わど  - 05/7/31(日) 16:32 -    こんにちは。いつも参考にさせてもらっています。 ＧＣ８Ｄ型、notSTI乗りです。 もともと馬力は充分なので、改造の嗜好としては「乗り味と操作性を 自分好みにする」方向で弄っているのですが、ハンドリングの初期動作 について、もっと操舵感を向上したいと考えています。 例えば、ハンドルを操作した最初の数センチは、遊びの部分として 車の挙動に影響しないような設計になっていると思いますが、これを 若干減らしてみたいと思っています。 車の現状としては、 　・足回りはオーリンズＰＣＶ 　・フロントに１ＷＡＹ、リアに２ＷＡＹの機械式ＬＳＤ 　・フロントとリアにタワーバー装着 　・サイドシルにウレタンを注入 　・タイヤはネオバ級 という状況です。 車の用途としては、休日のドライブとジムカーナ練習会です。 が、今回の目的は車の操作性を変えてみたい、というだけで コンマ１秒のタイムアップを狙っている訳ではありません。 「これは役に立つ」など、教えて頂ければ幸いです。 よろしくお願いします。 引用なし パスワード Re:ハンドリングの切れ味向上策  blue  - 05/8/1(月) 2:34 -    ▼わどさん： こんにちは。 同じGC8D型に乗っている者です。遊びを減らすとおっしゃるのは、 イメージとしては、カートのようなハンドリングと言いますか、 初期の反応が早く、ダイレクト感のある感じと言う事でしょうか？ 私個人の見解ですが、チューニングパーツを使う事が可能ならば、 ステアリングラックブッシュを強化ブッシュに交換したり、 下回りのアームやリンク回りのブッシュを強化品にすれば、 今より遊びが少なく、ダイレクト感が出ると思います。 足で調整するならば、現状よりフロントの車高を下げて減衰を高くすれば、 同じような効果があると思いますが、もし、現状のオーリンズが、 つるしのストリート用の車高調とうことであれば、車高を下げすぎると、 サスのストローク不足とアームの角度の問題から、足の動きが 悪くなると思いますので、やらない方が良いかもしれません。 補強パーツ等で、フロントの剛性を現状より上げる方向にしても、 ダイレクト感が出ると思います。 既知の事や、意図されている意味合いでなく、 参考にならなかったらすみません。 引用なし パスワード Re:ハンドリングの切れ味向上策  カッパ  - 05/8/1(月) 16:59 -    タイヤサイズはどうなのでしょうか？ タイヤの扁平を替えると変わりますョ。色々いじっているので、この辺りはあたり前に変えての話の気がしましたが、一様念の為にレスしました。(^_^;) 引用なし パスワード Re:ハンドリングの切れ味向上策  負け犬  - 05/8/1(月) 19:35 -    ＳＴＩのＲＡ系（詳しいアプライドモデルは分かりませんが）に採用されている クイックステアリングギアＢＯＸなんてどうでしょう？ 確か１５：１　→　１３．１：１ぐらいになるはずです。 引用なし パスワード ご意見ありがとうございます。  わど  - 05/8/1(月) 23:11 -    まとめレスで失礼します。 >blueさん まさにそのようなイメージを考えていました。 ステアリングラックブッシュ、が興味深いですね。調べてみる事にします。 オーリンズは吊るしのストリート用です。車高の下げすぎ…気をつけます。 >カッパさん タイヤの扁平ですか。私は純正サイズしか試していないので、参考にします。 225-45-16とかだと、確かに違いそうですよね。 >負け犬さん １３：１ですか〜（汗 確かに魅力的ですが、ちょっと飛んでいく諭吉の人数が多そうですね、、 良い条件の中古部品などがあれば、素敵な話なんですが。 皆様、ありがとうございました。 まだまだＧＣ８に乗る身として、相棒の乗り味向上に役立たせて頂きます。 ｍ(＿＿）ｍ ドモデシタ 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ GD系純正オプションのリアバンパーで  パームヤシ  - 05/7/30(土) 14:20 -    丸目の純正オプションリアバンパー3分割のものは涙目には ないのでしょうかね。カタログみても真ん中の黒い部分が見当たらないの ですがあれは丸目のみのものなのでしょうか？あまりにスバルで質問してる のでこれ以上聞きにくくて…。 ちなみに最近は新型のディフューザーを流用できないか聞いてみましたが 無理とのことでした。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ 純正シートの流用について  Ｑ  - 05/7/28(木) 19:57 -    インプレッサＧＣ８のＳｔｉバージョン４のシートってレガシィ（ＢＧ系）に流用可能でしょうか？？レガシィのシートは腰に負担がかかるような気がするのでシートの流用を考えています。インプレッサの掲示板でレガシィに流用できるかなんてあつかましい質問で聞きにくいのですが、すみませんがよろしくお願いいたします。 引用なし パスワード Re:純正シートの流用について  ネオゴリラ  - 05/7/29(金) 13:06 -    便乗ですいませんが，レガシーのシートって，そんなに腰に苦しいものなのですか？ インプレッサのシートが腰に悪いので，レガシーのシートに交換することを考えていたのですが． 引用なし パスワード Re:純正シートの流用について  みや  - 05/7/29(金) 18:11 -    ▼ネオゴリラさん： >便乗ですいませんが，レガシーのシートって，そんなに腰に苦しいものなのですか？ >インプレッサのシートが腰に悪いので，レガシーのシートに交換することを考えていたのですが． こんばんは　夏風邪のみやです(^_^;) 個人個人で体型、腰が強い弱い...の違いが有りますので何とも言えません...よね(^_^;) 周りで聞くのでは...インプシートに変更して腰痛がラクになった！という方が結構居るみたいです 私のV5純正シートは長野のBGの方に譲ったのですが、純正シートの時より栃木へ来るのがラクになった！と大変喜んで頂きました 交換以来腰痛は出ないらしいです(^。^) もうひとつ例ですが、友人がBG5に乗ってます 純正シートですが全く問題無いみたいです（腰弱） 引用なし パスワード Re:純正シートの流用について  Ｑ  - 05/7/29(金) 19:48 -    そうですねぇ〜〜私の場合乗り出した頃は平気だったのですが、 歳をとったせいか仕事のせいか分かりませんが、長距離のると腰がしんどいです(> <)で、試してみる価値はあるかな〜って思いまして… それになんといってもインテリアのドレスアップにもなりますしね☆ 引用なし パスワード Re:純正シートの流用について  toshi  - 05/7/29(金) 21:22 -    基本的にボルトオンですが、ひとつだけ注意があります。シートベルトアンカーはレガシィ用に付け替えが必要です。インプ用のアンカーは、確かＣ型までは頭１６ミリ（インチサイズ）のボルトです。ＢＧも同じ。Ｄ型以降は１７ミリの普通のボルトに変更されています。あらかじめサイズのあった工具を用意してください。あとインプ用のシートは後期になるとシートリフター（座面高さ調整機構）付きになりますから、こちらをつければさらにＧＯＯＤですよ。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ 故障診断コネクター互換について　（燃費マネージ...  おしゃべりワーカー  - 05/7/28(木) 20:13 -    お世話になります。 ９８年式　ＧＣ８　Ｅ型に乗っています。 今回、テクトム製　燃費マネージャーの取り付けを考えていまして 故障診断コネクターについて調べています。 国際規格コネクターは、テクトムのＨＰでは、９８年８月（Ｆ型）以降に なっていますが、ＳＵＢＡＲＵに確認をしましたら、Ｅ型より国際規格対応と 回答をもらいました。（グレード等で、未対応もあるとの事。コネクター変更の移行期みたいです。） しかし、ズレが生じていますので、実際のコネクター規格、実際に燃費マネージャーを 取り付けられている方のアドバイスを頂けましたらと思い書き込んでいます。 よろしくお願いいたします。　 引用なし パスワード Re:故障診断コネクター互換について　（燃費マネー...  マウ  - 05/7/28(木) 21:53 -    こんばんわ。 故障診断の国際規格のコネクターは台形型でＧＣ、ＧＦインプレッサの場合運転席のハンドル下のカバーの右側のポケットの左下辺りに生えています。車種によってはそこのカバーがかぶさっていてコネクターが隠れている場合もあるそうです。まずはそのコネクターの有無を確認して次にディーラー等でコネクターが活きているか動いていないか確認してもらえば適合するかどうか判ると思います。 一般的にはＥ型までは国際規格の物ではないはずですが年改以外にも小改良されている場合があるので微妙なところです。 引用なし パスワード Re:故障診断コネクター互換について　（燃費マネー...  おしゃべ  - 05/7/29(金) 8:43 -    御返事有り難う御座います。 全く、規格外でしたら諦めるのですが、可能性があるとの事で・・・ でも、購入するには勇気がいりますね。 近くのディーラーで、診断してもらうのが早い様な感じですね。 上手くいけばラッキーです。 >こんばんわ。 >故障診断の国際規格のコネクターは台形型でＧＣ、ＧＦインプレッサの場合運転席のハンドル下のカバーの右側のポケットの左下辺りに生えています。車種によってはそこのカバーがかぶさっていてコネクターが隠れている場合もあるそうです。まずはそのコネクターの有無を確認して次にディーラー等でコネクターが活きているか動いていないか確認してもらえば適合するかどうか判ると思います。 >一般的にはＥ型までは国際規格の物ではないはずですが年改以外にも小改良されている場合があるので微妙なところです。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ GDA-Aの純正フロントサスペンションの動きについて  amp  - 05/7/19(火) 23:32 -    みなさま、こんにちは。ampといいます。素人の質問ですが、よろしくお願いします。 GDAのA型に乗っています。 基本的に町乗りだけで運転はヘタレです。 最初はフルノーマルで乗っていました。その時のサスの動きですが、フロントもリアも前後方向にはヒョコヒョコというか、スカスカというか、車を運転するにはちょっと怖い感じのものでした。なのに横の動きでは、フロントは交差点で曲がる時はもちろん、ループ橋のようなところでも全くといってもいいほどロールを感じませんでした。車線変更ではフロントは恐ろしいくらいに反応が速く、リヤはそれに引きづられているだけのような感じでした。極端にいえば、曲がっている時のフロントサスの動きは氷の上を竹馬で走っているような感覚でした。 その後、ブレーキングの時などのヒョコヒョコ感を消したくて、純正オプションのゲノムサスキットを入れました。この前後の動きについては割と狙い通り踏ん張るようになりました。ところが今度はフロントサスが左右の動きでスコンスコンとロールするようになりました。それで、フロントにはクスコの21mmのスタビを入れ、それなりにねちっこくなりました。リアは相変わらず引きづられるような動きです（曲がっているときにアクセルを踏み込めばワンテンポ遅れて外にまわろうとますが）。 結果的にフロント側は自分のレベルでも動きが分かりやすくなりましたが、ノーマルの時よりも速度としてのペースは落ちているような気がします。今度はリヤの動きを自分でも分かるようなものに変更したいと考えていますが、それ以前にフロントサスの動きの変化が理屈として理解しきれていませんので、納得しないまま進めるかどうか考えあぐねています。もし、ご推察できることがありましたらご教授下さい。情報として不足していることがありましたらご指示下さい。よろしくお願いいたします。 なお、減衰力の強弱による変化を勉強したいため、HTSダンパーを導入してみようとも考えています。 引用なし パスワード Re:GDA-Aの純正フロントサスペンションの動きにつ...  ミラージュ  - 05/7/26(火) 22:50 -    　ampさんはじめまして。同じく丸目のGDA-Aに乗るミラージュといいます。 ところで言いたい事、よく分かります。この車、2.0ターボなのに純正の 足回りはとにかく落ち着きがなく、高速道路走った時にはそのうち離陸 してしまうのでは？なんて思ったこともありました。しかし峠に行ったり してそれなりに走ると変に粘ったりとなんともつかみどころがなく、結局 ショック、サス、スタビと交換し、車としての印象はかなり変わりました。 ここの掲示板をみてもGDAの純正の足回りに対する評価はかなりばらばら のように感じますが、私としては250馬力の4WDにあてがう足回りにしては ちょっと・・・と感じました。 　純正に戻すのも振り返るという点では間違ってはいないと思うのですが、 この車に限っていえば私は反対です。今はタナベのダウンサスとHTSダンパー の組み合わせに落ち着いてますが、好みは人それぞれなので、ampさんも 大変だとは思いますが色々試してみるしかないかもしれません。 引用なし パスワード Re:GDA-Aの純正フロントサスペンションの動きにつ...  amp  - 05/7/27(水) 3:11 -    ミラージュ様 はじめまして。同じ丸目GDA乗りの皆様よりレスをいただけると、うれしい限りです。ありがとうございます。しかも、ミラージュ様も純正サスに同じような違和感？を持たれたとは、心強いです。 しかし、ミラージュ様、くわっち様とHTSダンパー＋タナベバネの評判がいいですね。感化されそうです。 >この車に限っていえば私は反対です。 >大変だとは思いますが色々試してみるしかないかもしれません。 ありがとうございます。こんなお言葉をいただけると、楽しい泥沼に向かって一直線に行っちゃいそうで....(爆) 引用なし パスワード Re:GDA-Aの純正フロントサスペンションの動きにつ...  ぴろり  - 05/7/28(木) 12:57 -    ▼ampさん： はじめまして。 論点がずれていたら申し訳ないのですが、私も初めてインプレッサ に乗ったとき『全然ロールしない車だなぁ』と思いましたが、雑誌 とかで峠を走行中のインプレッサの写真を見ると、明らかにロール していますよね…(^^; しまいには、記事とかで「（ノーマル足は）ロールして踏ん張る足」 みたいな書き方をしていたり。。 つまり、実際は結構ロールしていても、運転している本人はロール を感じにくいのかもしれませんね。 逆に、ピッチングは感じやすいような気がします。 運転技術も大事ですけど、やはり足の性能も大きく影響しているよ うに思える今日この頃です。 駄文で失礼しました。 引用なし パスワード Re:GDA-Aの純正フロントサスペンションの動きにつ...  amp  - 05/7/28(木) 22:30 -    ぴろり様�� はじめまして、レスありがとうございます。 論点はずれてないです。大丈夫です。ぴろり様の感想ありがたくいただきます。 どうしても前後の動きには遊びのような部分があるのと、左右にはフロントサスがよく動いていないような感覚がありましたもので。これから暫くは純正を含めてバネとスタビを数種類づつ集めて、いろいろ試してみようと、もがくことにしました。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ マフラーガスケットについて  ＲＡ−Ｃ  - 02/8/2(金) 21:52 -    こんばんはＣ型ＲＡに乗っている者です。早速の御質問なのですが、現在ゼロスポーツのフロントパイプを装着していまして今回クスコのセミステンのマフラーを購入したのですがフロントパイプ〜中間マフラーのガスケットが合わず困っています。 （クスコのマフラーのフランジは純正球状ガスケットにあった形状になっており、ゼロスポーツのフロントパイプは板状のガスケットにあった形状になっています。よく確認して購入すればよかったのですが・・・） やはりマフラーもしくはフロントパイプをどちらかにあった物にするしかないのでしょうか？また純正球状ガスケットを加工することは可能でしょうか？ もし同じ様な組み合わせで装着されている方がいらっしゃいましたら方法等教えていただけると助かります。よろしくお願い致します。 引用なし パスワード 素直に板ガスケットの利用を  青春指南役  - 05/7/26(火) 0:10 -    ▼tamさん： >私は，ゼロスポーツのメタル触媒つきフロントパイプにフジツボのマフラーをつけようと思っているのですが，（フロントパイプのフランジは平ら，マフラーのフランジはリング状のガスケットにあっている） >リングガスケットをマフラー側にはめてボルトで締めこむということでしょうか？ 自分の書いたレスを読んでいて誤りが有る事に気付きました。純正の リングガスケットはノーマルのフロントパイプ側に固定されています。 ですので、社外フロントパイプ側が板状ガスケット仕様になっていたら 純正のリングガスケットは固定できません 引用なし パスワード Re:素直に板ガスケットの利用を  tam  - 05/7/26(火) 19:41 -    ▼青春指南役さん： >▼tamさん： >>私は，ゼロスポーツのメタル触媒つきフロントパイプにフジツボのマフラーをつけようと思っているのですが，（フロントパイプのフランジは平ら，マフラーのフランジはリング状のガスケットにあっている） >>リングガスケットをマフラー側にはめてボルトで締めこむということでしょうか？ > >自分の書いたレスを読んでいて誤りが有る事に気付きました。純正の >リングガスケットはノーマルのフロントパイプ側に固定されています。 >ですので、社外フロントパイプ側が板状ガスケット仕様になっていたら >純正のリングガスケットは固定できません レスをありがとうございます。 板状のガスケットを使用する場合，排気漏れしませんか？ 2枚重ねとかしたほうがいいのでしょうか？ 引用なし パスワード Re:素直に板ガスケットの利用を  青春指南役  - 05/7/26(火) 20:07 -    ▼tamさん： >レスをありがとうございます。 >板状のガスケットを使用する場合，排気漏れしませんか？ >2枚重ねとかしたほうがいいのでしょうか？ 逆に２枚重ねはお勧めしません。 板ガスケットは付属のものよりも、トラスト製などショップで市販 されてるもの方が厚くて良いですよ。 引用なし パスワード Re:素直に板ガスケットの利用を  tam  - 05/7/28(木) 14:26 -    ▼青春指南役さん： >▼tamさん： >>レスをありがとうございます。 >>板状のガスケットを使用する場合，排気漏れしませんか？ >>2枚重ねとかしたほうがいいのでしょうか？ > >逆に２枚重ねはお勧めしません。 >板ガスケットは付属のものよりも、トラスト製などショップで市販 >されてるもの方が厚くて良いですよ。 ありがとうございます。 早速，ショップで購入して付けてみます。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ サンルーフバイザーについて  ｍｈ５４９７  - 05/7/26(火) 0:56 -    たびたびお世話になっております。 ＧＦ８のＥ型乗りのｍｈです。 みなさんのおかげでかなり仕上がってきた愛車ですが、 最近気になるパーツがあります。 それは今流行り（？）のサンルーフバイザーです。 ＢＭやセルシオ、ソアラなどは純正品も出てるみたいで装着率も 高く感じます。インプレッサにも似合うと思うのですが・・・ ディーラーに聞いたところ純正品はないらしく・・・ 流用を考えているのですが、どなたか詳しいことや、ちょっとした 情報でも知りませんでしょうか？ よろしくお願いします。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ インパネ外し  ＭＫＬ  - 05/7/20(水) 14:45 -    はじめまして。 私はＧＤＢーＥ型に乗っていますが今度オーディオを取り付けようと思っています。そこでインパネを外したいんですが、外し方が分かりません。 どなたか教えてもらえないでしょうか？ 引用なし パスワード Re:インパネ外し  cue  - 05/7/25(月) 21:01 -    こんばんわ 　ＧＤＢＥのインパネ取り外し方でが青春指南役さんのリンク 　　【２】ＧＣ／ＧＦインプレッサのHP 　　Ｍ’ｓ Ｄｒｉｖｅさん に載っています。 ▼ＭＫＬさん： >はじめまして。 >私はＧＤＢーＥ型に乗っていますが今度オーディオを取り付けようと思っています。そこでインパネを外したいんですが、外し方が分かりません。 >どなたか教えてもらえないでしょうか？ 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ スモールライトの交換  インプ大好きちゃん  - 05/7/17(日) 11:13 -    突然ですみません。今インプレッサＧＤＢのスモールライトを交換したいのですが よく交換のしかたを教えていただきたいです。どこのネジをはずすのかなど詳しく教えていただきたいです。本当にすみません。お願いします。 引用なし パスワード Re:スモールライトの交換  青春指南役  - 05/7/17(日) 21:57 -    ▼インプ大好きちゃんさん： >突然ですみません。今インプレッサＧＤＢのスモールライトを交換したいのですが まずは型式を明記しましょう。 ヘッドライトの形状は３種類あります。 質問はフロントでしょうか、リアでしょうか？ 引用なし パスワード Re:スモールライトの交換  インプ大好きちゃん  - 05/7/23(土) 2:06 -    本当に遅くなりましてすみません。インターネットが繋がる時と繋がらない時がありまして。型式？ＧＤＢなんですけど・・・・ ヘッドライトの形状は涙目のやつなんですけど。 フロントです。良く分からなくてすみません。 引用なし パスワード Re:スモールライトの交換（ポジションランプ？）  青春指南役  - 05/7/24(日) 9:45 -    ▼インプ大好きちゃんさん： >型式？ＧＤＢなんですけど・・・・ >ヘッドライトの形状は涙目のやつなんですけど。 質問を投稿される際にこちらをご覧になってませんでしたか？ https://www.impreza-diy.com/ichiran.htm 文面からするとC型かD型ですね。 スモールランプって、ヘッドランプ内に有るポジションランプの事ですね？ であれば、過去ログがあります。BookCaseで「ポジションランプ」で検索 すれば、交換方法が紹介された記事がヒットしますよ。 https://www.impreza-diy.com/diybbs/c-board.cgi?word=%83%7C%83W%83V%83%87%83%93%83%89%83%93%83v+GD&way=0&target=subject&view=0&id=&cmd=src&x=11&y=9 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲ ブーストメーターの音  フラム  - 05/7/20(水) 1:10 -    今、○森の機械式ブーストメーターを付けているのですが（前はH○Sの機械） ブーストを上げていっぱいの時に針が振れて振動音がしますがどんな ブーストメーターもするんでしょうか？あたりまえのことなのかな？ 引用なし パスワード Re:ブーストメーターの音  フラム  - 05/7/22(金) 17:14 -    どうもありがとうございます。カリカリカリカリって音がして まぁ今、アタマウチだぞーぅって教えてくれてるかんじでいいかもしれない のですがなんか安っぽいかんじがして嫌いになっていました。 電子式の予定もありますのでいろいろ考えてみます！ 引用なし パスワード Re:ブーストメーターの音  ぽん  - 05/7/23(土) 21:57 -    わたしのは大森の機械式。 針はなめらかに動き、頭打ちでもぶれないですよ。 音なんて全く出ません。 一度取り付けを確認してみた方が良いと思いますよ。 引用なし パスワード Re:ブーストメーターの音  キヨ  - 05/7/23(土) 23:20 -    メーターは新品ですか？ 機械式の場合、大抵、古くなると「ジー」って音がしてきます。 電気式の場合は完全に馬鹿になり、どこを指してるのか解らないことが多いです。 引用なし パスワード Re:ブーストメーターの音  ジジイ８  - 05/7/24(日) 8:42 -    >どうもありがとうございます。カリカリカリカリって音がして 私も同メーカ製φ４５の機械式で同様の音と振動の症状出ました。 もちろんオリフィスや配管に間違いない状態でです。 他メーカー（ラム○製）のものでは出ませんでした。 販売店に相談し、返送したところ 対策されたものが送られてきました。 対策品でも少しジャー音がして しかも針の動きがぎこちなくなりました。 （針が引っかかる感じ） たぶんかなり穴の小さなオリフィスを 組み込んだのではないでしょうか。 小型の径のメーターはこんなものかもしれません。 対策されたら気にならない程度にはなりますが。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

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