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◎STIパーツのレイズホイ...[5]  /  GC8ミッション乗せ換え[14]  /  GCとGFのエンジンの仕様に...[8]  /  フロントドライブシャフト...[3]  /  ピロアッパーマウントにつ...[4]  /  パーツ交換による軽量化に...[14]  /  ポン付けタービン[8]  /  オイルクーラー交換後につ...[1]  /  メーターパネルの2色化に...[19]  /  レガシーのエアロをインプ...[1]  /  

◎STIパーツのレイズホイール用センターキャップに...
 YAS  - 05/4/25(月) 1:11 -
  
どなたかSTIより発売されているレイズ用センターキャップを
市販のレイズ製ホイール(CE28N・SE37K・等)に使用されている方は
いませんか??

STIのアルミ&カーボンタイプの物が穴径Φ60用になってたので
もしかしたら使えるんじゃないでしょうか?

どなたか流用されてる方がいましたら教えてください♪
宜しくお願いします。
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Re:◎STIパーツのレイズホイール用センターキャッ...
 YAS  - 05/4/26(火) 0:26 -
  
▼ファイズさん:
>>はーい 付けております
>行きつけの ディーラーの方に レイズ製ホイール(CE28N)を 見せたときに
>薦められて センターキャップを 購入しました
>ただ 何種類かあるみたいですので ご相談して
>購入してください

貴重なレス有り難うございました(^^;
私もCE28Nなので付きますね!
もし画像があったら見せていただきたいですが
無理ですよね?(笑)
週末にでもディーラーで注文しようと思います。
引用なし
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Re:◎STIパーツのレイズホイール用センターキャッ...
 WRC WEB  - 05/4/27(水) 1:36 -
  
WRCです。

YASさん、はじめまして。

CE28Nに装着しています。
ここに画像がありますので、参考にしてください。
http://www3.plala.or.jp/wrc/typeM/pat/t&a01.htm
引用なし
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Re:◎STIパーツのレイズホイール用センターキャッ...
 平蔵  - 05/4/27(水) 23:48 -
  
▼WRCさん:
こんばんは!
>CE28Nに装着しています。
>ここに画像がありますので、参考にしてください。
>http://www3.plala.or.jp/wrc/typeM/pat/t&a01.htm

このパーツっていつから出てたんです?
000品番のセンターキャップ1個取り寄せて、付かなかったんで諦めてたんですが。
StiのHP見ても、パーツリストに載ってないですよね。
ただ、諦めて、Raysのセンターキャップ付けて、サーキットで前輪2個飛んでいってしまいました。
このキャップも、同じようにゴムのOリングでとめるタイプなんでしょうか?
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Re:◎STIパーツのレイズホイール用センターキャッ...
 WRC WEB  - 05/4/28(木) 10:49 -
  
WRCです。

平蔵さん、はじめまして。

>>CE28Nに装着しています。
>>ここに画像がありますので、参考にしてください。
>>http://www3.plala.or.jp/wrc/typeM/pat/t&a01.htm
>
>このパーツっていつから出てたんです?

2001年3月30日みたいです。(笑)
http://www.poweraxel.com/sti/news/news2001/sti01009.html

>000品番のセンターキャップ1個取り寄せて、付かなかったんで諦めてたんですが。

000の品番は、内径が53のやつで、取り付けはOリングではないやつですね。

>StiのHP見ても、パーツリストに載ってないですよね。

載ってないみたいですね。
だけど、今でも買えます。
2週間前にも、もう1セット購入しました。(笑)

>ただ、諦めて、Raysのセンターキャップ付けて、サーキットで前輪2個飛んでいってしまいました。
>このキャップも、同じようにゴムのOリングでとめるタイプなんでしょうか?

Oリングタイプです。
しかし、とても硬いので、いままでサーキット走っても外れたことはないです。
自分のだけかも知れませんけど。(笑)

とりあえず、参考にしてください。
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GC8ミッション乗せ換え
 カブ  - 05/4/22(金) 1:52 -
  
いつもお世話になっております、カブと申します。
GC8 Sti バージョン5標準車に乗っているのですが、ミッションがだめになりオーバーホールに17万〜20万と言われました。
そこで中古のミッションに乗せ換えようと思っているのですが、
バージョン5標準車に、バージョン5又は6のRA用DCCD付ミッションを付けようとした場合、ミッション以外に必要となる部品は何々でしょうか?
よろしくお願いします。
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Re:GC8ミッション乗せ換え
 まお  - 05/4/27(水) 6:03 -
  
カブさん、こんにちは。

>過去ログなどで、ABSの誤作動などが書かれていますが、DCCDとリア機械式を組まれた、まおさんのお車ではABSはどうされていますか?誤作動などありますでしょうか?
 
ABSの誤作動に関しては私も情報を集めました。自分なりに大丈夫と判断して取り付けてから、雪道などでいろんなテストをしましたが今のところ不具合は出ていません。もちろんABSも作動させてます。ただ、不具合が出ていないだけで、今後出ない保障はありませんから、不具合が出ても全て自己責任となりメーカーや保険会社にクレームを付ける事は一切出来ないことは自覚しています。

>もし差しつかえなく+お手数でなければ、ECUの配線を(各配線色の接続先など)メールで教えて頂けないでしょうか?

自己責任で作業なされるのでしたら、ぜんぜんかまいませんよ。ただ、記録(配線の色や場所)は、私のノートに汚い字で書いてあります。メールよりFAXの方がいいかもしれません。
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Re:GC8ミッション乗せ換え
 カブ E-MAIL  - 05/4/28(木) 1:22 -
  
こんばんは、まおさん

お返事ありがとうございます。
FAX番号をお知らせしたいので、メール下さい。
宜しくお願いします。

▼まおさん:
>カブさん、こんにちは。
>
>>過去ログなどで、ABSの誤作動などが書かれていますが、DCCDとリア機械式を組まれた、まおさんのお車ではABSはどうされていますか?誤作動などありますでしょうか?
> 
>ABSの誤作動に関しては私も情報を集めました。自分なりに大丈夫と判断して取り付けてから、雪道などでいろんなテストをしましたが今のところ不具合は出ていません。もちろんABSも作動させてます。ただ、不具合が出ていないだけで、今後出ない保障はありませんから、不具合が出ても全て自己責任となりメーカーや保険会社にクレームを付ける事は一切出来ないことは自覚しています。
>
>>もし差しつかえなく+お手数でなければ、ECUの配線を(各配線色の接続先など)メールで教えて頂けないでしょうか?
>
>自己責任で作業なされるのでしたら、ぜんぜんかまいませんよ。ただ、記録(配線の色や場所)は、私のノートに汚い字で書いてあります。メールよりFAXの方がいいかもしれません。
引用なし
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Re:GC8ミッション乗せ換え
 青春指南役  - 05/4/28(木) 1:32 -
  
▼カブさん:
>お返事ありがとうございます。
>FAX番号をお知らせしたいので、メール下さい。
>宜しくお願いします。

【管理人より】
 管理人権限でFAX番号は伏せさせていただきました。 
 お手数ですが、電話番号のやりとりは面倒でも当事者間にて
 メールで連絡お願いします。
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Re:GC8ミッション乗せ換え
 カブ E-MAIL  - 05/4/28(木) 6:29 -
  
管理人様
失礼致しました。
お手数おかけ致しましたm(__)m


▼青春指南役さん:
>▼カブさん:
>>お返事ありがとうございます。
>>FAX番号をお知らせしたいので、メール下さい。
>>宜しくお願いします。
>
>【管理人より】
> 管理人権限でFAX番号は伏せさせていただきました。 
> お手数ですが、電話番号のやりとりは面倒でも当事者間にて
> メールで連絡お願いします。
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GCとGFのエンジンの仕様について
 blue  - 05/2/9(水) 0:05 -
  
皆様こんばんは。ご教授頂きたいことがあり、投稿させて頂きます。

先日、愛車が10万キロ目前でエンジンブローしまして、載せかえを
検討しております。
車は、GC8 sti3 typeRなのですが、同年式のGF8 stiのエンジンが
見つかりました。
そこで気になっているのが、GC8とGF8のノーマルエンジンについて
以下の点が気になっております。

1:同年式のGCとGFで同グレードであれば、ノーマルエンジンの仕様は
  まったく同じなのでしょうか?

2:上記1で仕様がまったく同じである場合エンジン単体での乗せ換え
  可能でしょうか?補機類やコンピューター等はGC8の物が使えますで
  しょうか?

また、乗せかえるなら、こうした方がより良いということがありましたら、
ご教授頂けますでしょうか。より良くなるのであれば年式の違うエンジン
でも構いません。補足ですが、ポンプ類、ホース類はブローする前に、
交換できるものは全てしましたのでエンジンのみの観点でご教授頂ければ
非常にありがたいです。

お恥ずかしい話ですが、エンジンの仕様についての知識が乏しく、
皆様にご教授頂きたく、お願い致します。

宜しくお願い致します。
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Re:GCとGFのエンジンの仕様について
 blue  - 05/2/9(水) 23:32 -
  
▼マウさん:

こんばんは。
返信を頂きありがとうございます。

詳細まで教えていただき、とても勉強になります。
同年式であれば流用が可能で、他の年式では流用不可能なのですね。
TYPE-RのエンジンがSTIとSTI-RAのどちらと同じなのかという点に
ついては、自分では全く考えもしませんでした。
出来れば、同じエンジンをのせたいと考えていますが、TYPE-Rの
エンジンがSTIとSTI-RAのどちらと同じなのか自分でも調べてみたいと
思います。
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Re:GCとGFのエンジンの仕様について
 blue  - 05/2/9(水) 23:45 -
  
▼さやさん:

こんばんは。
返信を頂きありがとうございます。

わざわざ調べて頂きありがとうございます。
D型 typeR、ワゴンSTIのエンジン形式は同じなんですね。
型式についてはすみません。型式というのが書いてあるのかは
わからないのですが、さやさんのおっしゃられているエンジン形式が
該当するとおもいます。表現が悪くてすみません。
今現在は車が手元にありませんので、確認が出来ないのですが、
早いうちにエンジン形式以外のデータの記述がないか確認してみます。

ブローの原因に付いては説明がたりず、すみませんでした。
メタル流れが原因です。
エンジンに付いては、動くものかしっかり確認を取りたいと思います。
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Re:GCとGFのエンジンの仕様について
 blue  - 05/2/10(木) 1:05 -
  
TOMOさん マウさん さやさん

改めまして、返信を頂きありがとうございました。

色々と教えていただき、大変参考になると共にたくさん勉強させて頂きました。
車の存続の危機だけに、とても感謝しております。
また、説明が不足していたこと、すみませんでした。

皆様に教えていただいたことから、GC8とGF8のエンジンには相違がある事、
GC8とGF8のエンジンは同年式であれば流用が可能な事、同年式以外及び、
仕様の相違がエンジンにある場合には、基本として流用が不可能な事。
STI TYPE-RとGF8 STIのエンジン形式が同じである事、のせかえるエンジンの
動作確認及び、取りつけ可能か否かについてもチェックした方が良いこと等が
わかりました。

教えて頂きました上記のことを踏まえ、自分自身でも出来る限り調べてみたいと
思います。

時間はかかると思いますが何とか復活させてまたご報告に参りたいと思います。

ありがとうございました。
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エンジン復活の報告に参りました。
 blue  - 05/4/27(水) 3:03 -
  
先日は色々とお世話になり、ありがとうございました。
車がエンジンブローから復活しましたので報告に参りました。

その後、検討していた中古のEJ20Kが売れてしまった為、
入手不可能になってしまい、同型のリビルトエンジンを検討しました。
メーカーに問い合わせたのですが、在庫がなく納期もかなり掛かるとの事で、
色々と教えていただいた事を念頭に、エンジン復活の方法を探しまたところ、
新たに、GDBの腰下が流用可能であるという事がわかりました。

幸いヘッドとピストンが無事だったこともあり、GBD腰下流用も視野に入れ
自分ではエンジン回りの作業は不可能な為、ショップに相談しましたところ、
当初の予定とは大幅に変わりましたが、最終的に下記の仕様にて復活する事が
出来ました。
出来るだけ長くGCに乗りたいので、痛い出費でしたが、エンジンをなるべく
壊さないように今回強化した部分もあります。

お世話になりました皆様及び、インプレッサユーザーの皆様に
少しでも情報の還元ができればと思い、仕様を記述させて頂きます。

ブロック:GDB-C型流用
クランクシャフト:GDB-C型流用
ピストン:純正既存品使用
ヘッド:純正既存品使用
コンロッド・メタル:社外強化品使用

慣らしも含め、2000km弱走りましたが、調子はとても良好です。

色々と教えて頂いた皆様、本当にありがとうございました。

今後とも宜しくお願い致します。
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フロントドライブシャフトとハブについて
 金欠人  - 05/4/25(月) 0:26 -
  
皆様はじめまして。
GC85速からGDB6速への換装を計画しております。
そこでショップへ交換をお願いしようと思うのですが、工賃を抑えるために、リアデフを自分で交換して、フロントドライブシャフトを抜いてショップまでFR状態で走行しようかなと考えてます。
距離は静岡神奈川間です。
デフ、ハブ等、なにか問題ありますでしょうか?
宜しくお願いいたします。
引用なし
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Re:フロントドライブシャフトとハブについて
 kturu  - 05/4/25(月) 16:31 -
  
▼金欠人さん:
>皆様はじめまして。
>GC85速からGDB6速への換装を計画しております。
>そこでショップへ交換をお願いしようと思うのですが、工賃を抑えるために、リアデフを自分で交換して、フロントドライブシャフトを抜いてショップまでFR状態で走行しようかなと考えてます。
>距離は静岡神奈川間です。
>デフ、ハブ等、なにか問題ありますでしょうか?
>宜しくお願いいたします。

既にセンターデフに機械的ロック品を組み込んである、もしくはリアデフの作業時に
センターデフを機械的ロック品へ交換するならば、ドライブシャフトを抜いて
ミッション側のシャフトの穴を適当に塞ぎ、ドライブシャフトのジョイントを
分解してナックルに残せば大丈夫じゃないかと思います。
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Re:フロントドライブシャフトとハブについて
 金欠人  - 05/4/26(火) 0:54 -
  
ありがとうございます。
友人などに聞くとハブが一瞬で死亡すると脅かされたのですが、一応大丈夫なんですね!
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Re:フロントドライブシャフトとハブについて
 kturu  - 05/4/26(火) 1:20 -
  
▼金欠人さん:
>ありがとうございます。
>友人などに聞くとハブが一瞬で死亡すると脅かされたのですが、一応大丈夫なんですね!

保証は出来ませんが・・・
FR化についての過去ログが参考になるかと思います。


まぁ、私なら箱根か東名の山北〜小山あたりの峠越えもあるので、たぶんやらないと
思いますけどね。
引用なし
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ピロアッパーマウントについて
 ヨシヒロ  - 05/4/24(日) 10:44 -
  
ピロアッパーマウントについてお聞きしたいのですが、GC8用とBC、BD、BG用等は
互換性が有りますでしょうか。
引用なし
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Re:ピロアッパーマウントについて
 青春指南役  - 05/4/24(日) 19:04 -
  
▼ヨシヒロさん:
>ピロアッパーマウントについてお聞きしたいのですが、GC8用とBC、BD、BG用等は
>互換性が有りますでしょうか。

BC用はSTiパーツカタログ上ではGC8と共用でしたので問題ありません。
BD/BG用は判りません。
引用なし
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Re:ピロアッパーマウントについて
 ヨシヒロ  - 05/4/24(日) 23:28 -
  
▼青春指南役さん:
>▼ヨシヒロさん:
>>ピロアッパーマウントについてお聞きしたいのですが、GC8用とBC、BD、BG用等は
>>互換性が有りますでしょうか。
>
>BC用はSTiパーツカタログ上ではGC8と共用でしたので問題ありません。
>BD/BG用は判りません。

ご意見、どうもありがとうございました。
引用なし
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Re:ピロアッパーマウントについて
 子連れ狼  - 05/4/24(日) 23:33 -
  
▼ヨシヒロさん:
>ピロアッパーマウントについてお聞きしたいのですが、GC8用とBC、BD、BG用等は
>互換性が有りますでしょうか。

フロントについて
BC/BF/BD/BGの全てでOKです。

リアについて
BC/BFはOKですが、BD/BGはNGです。
引用なし
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Re:ピロアッパーマウントについて
 ヨシヒロ  - 05/4/25(月) 0:24 -
  
▼子連れ狼さん:
>▼ヨシヒロさん:
>>ピロアッパーマウントについてお聞きしたいのですが、GC8用とBC、BD、BG用等は
>>互換性が有りますでしょうか。
>
>フロントについて
>BC/BF/BD/BGの全てでOKです。
>
>リアについて
>BC/BFはOKですが、BD/BGはNGです。

詳細を説明いただき大変助かりました!
どうもありがとうございました。
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パーツ交換による軽量化について
 はみ  - 05/4/21(木) 15:06 -
  
GC8D-STIRAに乗っているはみといいます。いつもDIYの参考にさせてもらっています。
現在、車の軽量化に向けていろいろと調べているところです。
社外品はその物を作っている所に聞けるのですが、純正からどれだけ軽くできるのかを目標に純正の重量が知りたいと思います。
物によってFRPは純正と変わらないor重くなる物も存在するようで、選定に悩んでいるのが現状です。
外して量るにも大変なので純正部品の重量についてご存知の方がいましたらご教授願います。

今のところFRPまたはウェットカーボンにて交換候補に上がっている物です。
ボンネット
トランク
フロントドア&ドアガラス
リアドア&ドアガラス(某オークション出品により約20kg/枚といっています)
フロントフェンダー
運転席シート

その他、取り外しまたは交換により効果のあると思われるパーツ
助手席シート
リアシート
内張り・インパネ関係
リアガラス
テンパータイヤ
バッテリー

よろしくお願いします。
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Re:パーツ交換による軽量化について
 TOMO WEB  - 05/4/23(土) 0:31 -
  
こんばんは。

▼はみさん:
軽量化することに関して大事なことが一つあります。
それは衝突安全性です。

公道を走る車において、これは大事なものだと思います。
#事故起こさなければ良いのですが、混合交通である以上絶対はないので

トランク、ボンネットフードなど軽いものに交換すると強度が落ちる
可能性も否定出来ません。
特にFRPドアは側面衝突ではかなりのダメージになると思います。

また、アクリルガラスは盗難予防の観点とか、雨漏りとかの心配もあります。
ショップのデモ車などではバンパーの中身(クッション材や骨材)を捨てて
外側のビニール樹脂だけにしている車両も沢山あります。

このあたりまで良く考えておやりになったほうが良いですよ。
下手すると任意保険とか加入できないかもしれませんし・・・
引用なし
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Re:パーツ交換による軽量化について
 かーくん  - 05/4/23(土) 22:21 -
  
片寄り防止燃料ポンプをつけると
ガソリンが少なくてよいので、20Kgくらい
軽量化になると思うよ。(ジムカーナ等で)
引用なし
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Re:パーツ交換による軽量化について
 はみ  - 05/4/24(日) 13:53 -
  
▼TOMOさん:
こんにちはレスありがとうございます。

>軽量化することに関して大事なことが一つあります。
>それは衝突安全性です。
>
>公道を走る車において、これは大事なものだと思います。
>#事故起こさなければ良いのですが、混合交通である以上絶対はないので
>
>トランク、ボンネットフードなど軽いものに交換すると強度が落ちる
>可能性も否定出来ません。
>特にFRPドアは側面衝突ではかなりのダメージになると思います。
>
>また、アクリルガラスは盗難予防の観点とか、雨漏りとかの心配もあります。
>ショップのデモ車などではバンパーの中身(クッション材や骨材)を捨てて
>外側のビニール樹脂だけにしている車両も沢山あります。
>
>このあたりまで良く考えておやりになったほうが良いですよ。
>下手すると任意保険とか加入できないかもしれませんし・・・

確かに防犯性、安全性の面は考えなきゃならないですよね。
フロントドアはそのままでリアドアをFRPではめ殺しにして、2乗にしようかとも思いました。
カーボンボンネットは曲がらずにいきなり割れるので危険という話しもきいたことがあります。
よく考えて行いたいと思います。
引用なし
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Re:パーツ交換による軽量化について
 はみ  - 05/4/24(日) 13:55 -
  
▼かーくんさん:
レスありがとうございます。

>片寄り防止燃料ポンプをつけると
>ガソリンが少なくてよいので、20Kgくらい
>軽量化になると思うよ。(ジムカーナ等で)

確かにガソリンも軽量化には有効そうですね。
残りが2/3を切るとガス欠症状が出るので片寄り防止燃料ポンプは付けようと思っています。ありがとうございます。
引用なし
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ポン付けタービン
 JOE WEB  - 05/4/16(土) 10:09 -
  
いつもお世話になっております。
GC8F型STI乗りのJOEといいます。

現在エンジン関係はマフラー・等長エキマニくらいのチューニングで
エビス西にてサーキット走行等楽しんでおりますが、タイムアップを
狙って題記にあるようにポン付けタービンによるパワーアップを計画
しております。

前置きIC・メタキャタ付フロントパイプ・34R燃料ポンプ等と準備
しているのですが、肝心のタービンが何を使うか決めかねています。

そこで皆さん自分や周りの人はこんなタービンを使っている等で
フィーリング・パワー感等情報をお持ちでしたらご教示いただきたく。

現在の候補はAPEXi AX53B70・TRUST T518Z・パワーエンタープライズ PE1820です。
エキマニが蛇腹無しを使用しているため、タービンサポートパイプは蛇腹付を
使用したいので、専用品となってしまうHKS GT2835は候補にいれておりません。

当方の希望は350〜380psくらいで下から効いてくると嬉しいのですが。
(そんな都合のいいものは無いかもしれませんが)

ちなみにDIYで交換→V-Proエアフロレス現車セッティングをショップに
依頼するつもりです。
作業における注意点やショップの情報もいただけると助かります。
(ちなみに当方茨城県在住です)

なにかしら情報いただけたら幸いです。
宜しくお願い致します。
引用なし
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Re:ポン付けタービン
 JOE WEB  - 05/4/22(金) 1:07 -
  
▼blueさん:
>
>情報があまりないということですので、
>なるべくご参考になるように、別の観点からお話します。
>パワーに関しては、セッティングにもよると思いますが、
>350ps以上出す事は可能だと思います。
>私の仕様では、ブースト1.4まではパワーは上がりますが、
>それ以上は、体感的に変化が無いように感じました。ただ、
>エンジンとミッションが心配だったので、上記のような
>検証をした時以外は、常に1.2を上限にしてました。
>レスポンスに関しては良いです。
>純正タービンは経年劣化していたとは思いますが、
>交換後は明らかにレスポンスは前より良くなり、
>トルクの立ち上がりも500回転ほど早くなりました。

せっかく親切に追加情報いただいたのに返事遅くなってしまい
申し訳ありません。

タービン以外の仕様やセッティングにもよるのでしょうが
PE1820かなり良さげですね。
レスポンスもいいとのことですし、パワーも...
かなり自分の希望に近いスペックを出すことが可能そうで
大変参考になります。
blueさんの車はD型とのことですので、確か自分のF型よりも
純正タービンが大きかったかと思いますので、自分の車に
つけたらさらに感激度が大きそうです。
なにせ、現在はブーストアップすらしてませんし(苦笑)
引用なし
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Re:ポン付けタービン
 JOE WEB  - 05/4/22(金) 1:19 -
  
▼imporeza555さん:
>JOEさん こんにちは、私はGDB-AでT-518Zを使用しています。可変バルタイ付きEgなので参考にならないかもしれませんが、全域でノーマルを上回っています。パワー的にはVプロのエアフロレス仕様、ノーマルインジェクター、SaRDポンプ、SaRDレギュレター仕様で368.5馬力 48.7 キロです。ただ純正交換シリーズの宿命なのか6500回転以降の伸びが悪いです。中間が良くなっただけに、余計にそう 感じてしまいます。 私の方は高回転側の伸びはタペットカバーのパッキンがそろそろ駄目で交換予定もありますし、カム交換で対処して行こうと思います。

レスありがとうございます。
馬力・トルクともかなりの数字がでていますね!
私の乏しい知識では確かGDBのほうがインジェクター吐出し量が
多くなっていると記憶してはいるのですが、GDBだと燃圧アップで
間に合うものなんですね。
(GCで確か530〜540ccだったかと...)
ちなみにimporeza555さんの感想としてレスポンス的には
どんなもんでしょうか。
引用なし
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Re:ポン付けタービン
 imporeza555  - 05/4/22(金) 12:48 -
  
JOEさん こんにちは、私の場合、前置きICを一番先に組んでしまい、レスポンスに難があったため、セッティングは下を重視して貰いました。インターセプトはノーマルより500回転程下がり、下は抜群に良くなりましたが、多少ギクシャク感があります。(Dジェトロ化のせいかもしれませんが…)スレを見る限りJOEさんもVプロを使うようですが、Dジェトロ化するとアイドルが不安定になりやすいです。ある程度の割り切りが必要かもしれないですね。 GDBのインジェクターは550ccで私の場合現状で全容量使い切っています。
引用なし
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Re:ポン付けタービン
 JOE WEB  - 05/4/24(日) 2:04 -
  
▼imporeza555さん:
>JOEさん こんにちは、私の場合、前置きICを一番先に組んでしまい、レスポンスに難があったため、セッティングは下を重視して貰いました。インターセプトはノーマルより500回転程下がり、下は抜群に良くなりましたが、多少ギクシャク感があります。(Dジェトロ化のせいかもしれませんが…)スレを見る限りJOEさんもVプロを使うようですが、Dジェトロ化するとアイドルが不安定になりやすいです。ある程度の割り切りが必要かもしれないですね。 GDBのインジェクターは550ccで私の場合現状で全容量使い切っています。

情報ありがとうございます。大変参考になります。
T518もかなり良さそうでなにを使うか悩みがつきません。
まぁ悩んでいるのも楽しいのですけど。
引用なし
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オイルクーラー交換後について
 STiLv.5  - 05/4/23(土) 20:56 -
  
オイルクーラー交換後はコンピューター書き換えは必要でしょうか?
引用なし
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Re:オイルクーラー交換後について
 青春指南役  - 05/4/23(土) 21:43 -
  
▼STiLv.5さん:
>オイルクーラー交換後はコンピューター書き換えは必要でしょうか?

レース用にカリカリのチューニングしてない限り必要ありません。
引用なし
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メーターパネルの2色化について
 走る公務員  - 05/3/11(金) 21:05 -
  
GC8Cに乗っている走る公務員です。このたびメーターパネルの電球が一つ切れたのでこれを機に電球にカラーキャップをかぶせて色を変えようと思います。そこで疑問。
電球は全部で6個がありますが、これを全部同じ色で統一しない場合、違法になるのでしょうか。極端な話全部色違いでも。車検のたびに直すのはいやなので。もちろん、方向指示器等の色はかえません。よろしくお願いします。
引用なし
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Re:メーターパネルの2色化について
 ゆきんこ  - 05/4/17(日) 20:36 -
  
ご無沙汰しております、GC8B型WRX乗りのゆきんこです。遅くなりましたが、サイバーストークのホワイトメーターを取り付けました。良かったら皆さんドレスアップの参考にしてください。
まず、品物は赤文字、青文字の二種類があり、車検対応品ということです。メーター照明には純正のバルブを使用しました。

インプレです。

1.切り抜き作業は多少苦労しますが誰にでも行えると思います。
2.取り付けは、私は約1時間で出来ました。(初めてメーター周りを触る人はもう少しかかるかもしれません…)
3.実際に取り付けてメーターの印象が大きく変わりました。
4.夜間でも十分な見易さだと思います。(ドレスアップ向けのLEDのライトなどと併用すると違った感じで良さそうです。)

夜間照明は具体的に、ホワイトメーターの文字部分を光が透過したというより、横から裏の光が漏れているような感じでした。ですが、車検対応ということだけあって十分な明るさなのではないかと思います。デフィのメーターの方が写りが悪いくらいです(汗)

写真見難いですが上げてみます…。


▼偽後期さん:
>お役に立てるか分かりませんが・・・。
>
>サイバーストークと言うところで面白いメーターが出てます。安いです。

添付画像
【ホワイトメーター.JPG : 35.3KB】
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : ホワイトメーター.JPG
・サイズ : 35.3KB

Re:メーターパネルの2色化について
 ゆきんこ  - 05/4/17(日) 20:40 -
  
すいません、やはり携帯で撮った写真なのでイマイチですね…(汗

写真では照明にムラがあるように見えますが、実際はもっと明るく、ムラも無いです(なんででしょうね??
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Re:メーターパネルの2色化について
 偽後期 E-MAIL  - 05/4/20(水) 19:28 -
  
ついに付けたんですね!装着するかどうか悩んでおりました。参考にさせて頂きます。
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Re:メーターパネルの2色化について
 ゆきんこ  - 05/4/21(木) 0:17 -
  
偽後期さん
こんばんわ、ゆきんこです。
うちの連れは『メーター見やすそうだね!?』と言ってくれてます。
実際青文字でどんな見え方が疑問も持ちましたが、夕方など薄暗くなった時間帯には純正メーターよりメーターの見易さを実感できます。(スモールつければいいんですけど…)
以前LED照明に変えていたときよりも個人的には気に入ってます(純正バルブに戻したため照明にムラがなくLEDのときより見やすいですし(恥…))

実際に見てもらうのが早いので、よかったら無料サンプル取り寄せてみてください。サンプルとは言いますが実物の出来と変わりはありません。光の透過性や出来を判断するにはもってこいですよ!?


▼偽後期さん:
>ついに付けたんですね!装着するかどうか悩んでおりました。参考にさせて頂きます。
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レガシーのエアロをインプレッサに流用
 ムラマ E-MAIL  - 05/4/20(水) 15:47 -
  
初めまして、GC8のC型に乗っています。
レガシーBG、BDのフロントエアロをインプレッサGC8に流用したいのですが、可能かどうか誰か教えていただけないでしょうか?
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Re:レガシーのエアロをインプレッサに流用
 青春指南役  - 05/4/20(水) 16:56 -
  
▼ムラマさん:
>初めまして、GC8のC型に乗っています。
>レガシーBG、BDのフロントエアロをインプレッサGC8に流用したいのですが、
>可能かどうか誰か教えていただけないでしょうか?

切った貼ったの加工を覚悟であればレガシィ用エアロでなくても付けられます。
寸法やデザインが違いますからポン付けは無理だと思って下さい。
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