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DCCD付車にLSD[1]  /  ◎東名パワード GC8用エキ...[10]  /  ＡＶＣ−Ｒ？パワーＦＣ？[9]  /  ヴァカンツァ車高長[0]  /  LSDの機能について教えて...[2]  /  アクセル抜いた際の異音[7]  /  現行フォレにGDB純正マフ...[0]  /  ブローオフバルブの音質に...[5]  /  エキマニに巻くバンテージ...[1]  /  サムコターボホースについ...[2]  /

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■▼ DCCD付車にLSD  ゆうや  - 05/3/1(火) 6:19 -    GC8Dに乗っています。 CUSCOのLSDの適合表を見ていたら、 DCCD付車に適合するLSDと、 DCCD無車に適合するLSDの型番が違っていました。 付車の無車のリアデフが違うと言う意味なのでしょうか？ 今、無しに乗っているのですが、いずれ、 DCCDを付けようと思っているので、困っています。 分かる方お願いします。 引用なし パスワード Re:DCCD付車にLSD  マウ  - 05/3/1(火) 7:54 -    おはようございます。 ＧＣのＤ型以降はＳＴＩ−ＲＡのリヤデフはＲ１８０、ｎｏｔ−ＲＡはＲ１６０というサイズの違うデフが採用されています。標準で機械式デフが装着されているかいないかの違いでデフのサイズが違うとも言えます。 ＤＣデフに関してはＣ型以前のＳＴＩ−ＲＡのリヤデフはＲ１６０ということもありリヤデフのサイズに関わらず装着可能です。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ ◎東名パワード GC8用エキマニ装着しました！  ＹＡＳ  - 04/9/16(木) 7:54 -    こんにちは、GC8D型NotSTIに乗るYASと言います。 先週末に、東名パワードの新しいエキマニを装着しましたので、 簡単なインプレをしようと思います。 値段が破格なのでけっこう注目を浴びてるエキマニのようですが、 まだ装着している方が少ないようなので参考までに・・・ まず、装着はカー用品店にてお願いしたのですが、 バンテージは自分で巻きました・・・。 このエキマニはタービンサポート（分割タイプ）まで付いているので 両方にバンテージを巻きました。 ５cm×１５m で足りるかと思いましたが、１本ずつ巻ける場所は なるべく１本ずつ巻いて、さらにその上からも２本一まとめで巻いたりと 念入りに巻いたのでわずかに足りませんでした（＾＾； 念入りに巻かなければなんとか足りたかもしれません・・・。 取り付けはカー用品店でやってもらいましたが、 タービンサポートもセットで付いているのでやや時間がかかり バンテージの焼入れまで入れると半日くらいかかりました・・・。 乗ってみての感想ですが・・・。 まず、エンジンをかけてアイドリング時ですが、やや脈動がしっかりしたかな？ といった程度の違いですが、意外にも音量は下がったようです。 水平対抗独自の音は残りながらも軽やかな音に変わりました・・・。 これは車外で聞いても明らかに音が小さいです。 現在、マフラーはフジツボのスーパーRですがこの組み合わせでは 若干音が小さくなるようです・・・。 一方、回した時の音は絶妙な乾いた音質で、ついつい回したくなります（＾＾； 回した時の音量も大きくなったというよりは若干下がった？感じもします。 アイドリング時とは違い音質はけっこう変化がありました♪ エンジンフィールですが、これは最高です！ 低速トルクも上がったようで０発進もしやすくなりました。 一番感動的なのは中速域からの加速で、ハーフスロットルから全開に した時なんて強烈な加速に変化しました（＾＾； 今までも満足できる加速をしてましたが、この時期にして怖いくらいの 加速をするのでこれからの季節が楽しみです（笑） 自分でバンテージを巻いたのでよくわかりましたが、製品の質感も とても良く、サポートパイプまで付いた値段とはとても思えないくらいです！ 購入してとても良かったと思います♪ これからエキマニ交換を考えてる方は候補にいれてみてもいいんじゃないかな？ と思います（＾＾； また、しばらく走ってみてからのインプレも出来たらなと思ってます・・・。 引用なし パスワード Re:◎東名パワード GC8用エキマニ装着しました！  Ｓ-ＲＡＹ  - 04/9/20(月) 1:15 -    カッパさん、はま公さんありがとうございます。 排ガスは問題なさそうですね！コンピューターは、やはり現車合わせが理想のようですのでぜひやりたいですね〜。 ハードな走りはほとんどしないのですが、はま公さんのおっしゃられてるとおり、それなりのリスクも付きまとうということを念頭に入れながらもう少し悩んでみようと思います。 いろいろとご丁寧にご教授ありがとうございました。 引用なし パスワード Re:◎東名パワード GC8用エキマニ装着しました！  ueken  - 04/9/20(月) 12:37 -    GDB-A，B用もでてるんですよね〜。私もかなり気になってます。 引用なし パスワード Re:◎東名パワード GC8用エキマニ装着しました！  DJ Yo  - 05/2/28(月) 2:14 -    こんにちわ！ ＤＪ　Ｙｏです。 ＞▼ＹＡＳさん： >これからエキマニ交換を考えてる方は候補にいれてみてもいいんじゃないかな？ >と思います（＾＾； >また、しばらく走ってみてからのインプレも出来たらなと思ってます・・・。 いやー、自分もＹＡＳさんのインプレを拝見して、自分も東名パワードのエキマニに交換しようかと思っています。 その後のインプレはどうでしょうか？？ 特に気になっているのは低速トルクと、ボクサーサウンドです。 私はボクサーサウンドが大好きなんで、絶対残したいんですよね！ いかがなものでしょうか？？ ＞はま公さん 東名パワードのエキマニをつけての車検はいかがでしたでしょうか？？ 車検は大丈夫でしたか？？ 引用なし パスワード Re:◎東名パワード ＧＣ８用エキマニ装着しました！  はま公  - 05/3/1(火) 7:48 -    ▼DJ Yoさん： こんにちわ。 呼ばれたたようなので・・・ >＞はま公さん >東名パワードのエキマニをつけての車検はいかがでしたでしょうか？？ >車検は大丈夫でしたか？？ 排気系に関しては一発クリア（笑） それ以外はダメ出しされまくり・・・でも、検査官によって見解まちまち ですんで・・・サイト上のことは参考程度にとどめといたほうが、と。 音に関してはボクサーの音はちゃんと残りますよ。 低速トルク・・・とあるトコで某有名チューニングショップのオヤジが 「トルク欲しけりゃアメリカンＶ８乗れば？」と（笑） 街乗りじゃ十分すぎるくらいじゃないですか？ 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ ＡＶＣ−Ｒ？パワーＦＣ？  DJ Yo  - 05/2/25(金) 2:18 -    こんにちわ！ＤＪ　Ｙｏです。 GC8インプレッサＥＲＸ　ＳＴi　Ｖｅｒ４に乗っています。 マフラーをレガリススーパーＲ、エアクリ純正交換タイプ、アーシング、熱稲妻程度のライトチューンです。 先日インプレッサで走っており、ブースト計を見てみると、 いつもより高いブーストがかかっていました。（いつもは１、１程度だったのですが、今回一時的に１、３ほどかかりました）。もちろんオーバーシュートですので、一時的なものでした 。ただ長く使っている間にタービンブローの可能性があると思うとちょっと怖くなったのでオーバーシュート対策を調べていました。 で、オーバーシュート対策をインターネットで探していると、 ブーストコントローラーでブースト圧を安定化させるのが良いという情報を得ました。実際そうしたほうがよいのでしょうか？？ （ブーストコントローラーでブーストをあげるのでなく、オーバーシュート対策というか、安定させてレスポンスアップを目的としてブーストコントローラーを取り付ける手法が良いと聞きました。） レスポンスアップという事ですが、どのような感じでアップするのでしょうか？？ 取り付けていらっしゃる方がおりましたら、インプレをお聞きしたいです。 近くの行き着けショップでブーコンの事を聞いたら、 ブーコンはレスポンスが良くなるけど、GC8でつけると余計どっかんターボ系になるよ、と言われました。ブーコンをつけるとレスポンスがあがると言うことでしたので、低速トルクもあがるかな？と思っていたのですが、実際は違うのでしょうか？？ ショップのお勧めで言われたのは、パワーＦＣでした。というのも、パワーＦＣはGC8用だと、ブーコン機能を内蔵しており、低速トルクもあがるということでした。そのショップもエクセルディーラー店なので、現車あわせも得意ということです。とりあえず、パワーＦＣをそのままで付けてみて、不満点が出たら現車あわせをしてみては？とお勧めされました。ここでお聞きしたいのですが、パワーＦＣについているブーコン機能は実際ちゃんと使えるのでしょうか？？おまけ程度でついていてあんまり使えないとかですと意味がないので（汗）また皆さんでしたら、ＡＶＣ−Ｒを取り付けるか、パワーＦＣを現車合わせ抜きで取り付けるならどちらの方がよろしいと思いますでしょうか？？ 基本として、低速トルク・レスポンスアップをし、ブーストを安定化が前提です。よろしくお願いいたします。 引用なし パスワード Re:ＡＶＣ−Ｒ？パワーＦＣ？  TOMO  - 05/2/27(日) 22:07 -    こんばんは。 ▼カッパさん： ><本屋さんで売ってるような専門書をまずは色々とご覧になると良いと思います。 ><一つの書物だけだとウソもある場合もありますのでまずはいくつかご覧になると ><良いと思います。 >　 ↑ >専門書とは、例えば、どのような本を選んだらいいのでしょうか？ >こんな事聞くと「簡単に聞くなョ！！」と怒られてしまいますかね？(ｰｰ;) 大きな書店に行くと色々とあると自動車工学とかの棚にあると思うのですが、 私はとりあえずのとっかかりと言うことでエンジンの仕組みについての 概論本を何冊かお店で見て自分的に解りやすそうなものを買いました。 専門学校とかで使う教科書とかのほうが勿論詳しく出てるでしょうから良いとは 思いますが、最初からあまりにも難しい用語だらけだと 私のことなのできっと積ん読(^^;になってしまうと思ったので。 これでも結構参考にはなったと思います。 ＃まぁ、この道の専門家の人達からすれば、その程度の知識で語るなよ！ ＃とは思われるでしょうけどね(汗) 引用なし パスワード Re:ＡＶＣ−Ｒ？パワーＦＣ？  kturu  - 05/2/27(日) 22:20 -    ▼カッパさん： >専門書とは、例えば、どのような本を選んだらいいのでしょうか？ グランプリ出版とかって出版社だったかな？「エンジンチューニングを科学する」 とかそんなタイトルの本がありますよね？本屋によっては車雑誌コーナーに あったりします。こういった本から読み始めると非常にとっつきやすいかと思います。 そして徐々に工学各分野の専門書のコーナーで内容に目を通して、これは良さそう だなという本を探していけばよいかと。 残念ながらと言うか当然と言うか、ECUセッティングに関するそのものズバリの本と いうのは見たことがありませんし、その本だけで全てが理解できるという本はたぶん ありません。 ですが、エンジンに関してのあらゆる面からの知識があれば、どうすれば良いか 見えてきます。まずはエンジンについて勉強することからはじめましょう。 例えば違う形式のエンジンであってもレシプロエンジンであることにはかわりは ないので基本は同じですし、市販エンジンとレース専用設計のエンジンとの設計面 での差異とか理想と現実の違いとか、そういった点がセッティングのヒントに なります。 そして後は経験です。 引用なし パスワード Re:ＡＶＣ−Ｒ？パワーＦＣ？  DJ Yo  - 05/2/28(月) 1:33 -    皆さんこんにちわ！ お返事ありがとうございます。 ＤＪ　Ｙｏです。 皆さんの貴重なアドバイスによって、パワーＦＣの取り付けは止めることにしました。現車合わせならともかく、自分でいじるのはやっぱり知識不足です。。知識＆先立つもの（マネーっすね（笑））が多くなったら、現車合わせなり自分でセッティングなりしていきたいと思います！ありがとうございました！ 引用なし パスワード Re:ＡＶＣ−Ｒ？パワーＦＣ？  カッパ  - 05/2/28(月) 22:36 -    ＴＯＭＯさん、Ｋｔｕｒｕさん有難う御座います。自動車工学はペラペラと覗いた事は有ったのですが、僕にはちょと難しくて、頭が拒絶してしまいました。(^_^;) まずは、理解出来る内容から探して少しずつ理解していこうと思います。 経験は大事ですよね。最近、始めて自分で、シリンダーヘット（マーチのエンジンですけど）を開けて診ました。ガスケット交換してエンジンが掛かった時はニンマリです。冷却水漏れしましたけど、直せたから良しとしよう。(^^ゞ 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ ヴァカンツァ車高長  ネオゴリラ  - 05/2/28(月) 21:23 -    今回,ヴァカンツァ車高長を検討しています． 過去ログを検索しましたが，いまいちインプレが少なかったので，使用しているワゴンの方,インプレをお願いします（硬さや耐久性など）. 今現在,私の車（C型GF8）の仕様は，後期純正倒立ダンパーにテ○ンのダウンサスといった組み合わせで，ほぼ街乗りオンリーです（但し,スキー場には行きます）． 全長調整式というところに魅かれて，購入を検討している次第です． 夏場は車高を下げ,冬場は上げてと，使い勝手が良さそうなのですが，あまり装着されている方がいないのか，実際，どんなものかが分かりません. よろしくお願いします. 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ LSDの機能について教えて下さい  大宮  - 05/2/27(日) 23:50 -    ダートトライアルやっていながら、恥ずかしながら知らないのでお尋ねいたします。 多分、ＬＳＤの機能のことだと思いますが、１ｗａｙとか２ｗａｙとかいうのは、どういうことですか。 どなたか教えてください。 引用なし パスワード Re:LSDの機能について教えて下さい  kturu  - 05/2/28(月) 9:11 -    ▼大宮さん： >ダートトライアルやっていながら、恥ずかしながら知らないのでお尋ねいたします。 >多分、ＬＳＤの機能のことだと思いますが、１ｗａｙとか２ｗａｙとかいうのは、どういうことですか。 >どなたか教えてください。 ＬＳＤの効きの違い（加速時だけに効くか、減速時にも効くか）です。 過去ログ検索してみてくださいね。 引用なし パスワード Re:LSDの機能について教えて下さい  青春指南役  - 05/2/28(月) 12:07 -    ▼大宮さん： >ダートトライアルやっていながら、恥ずかしながら知らないのでお尋ねいたします。 >多分、ＬＳＤの機能のことだと思いますが、１ｗａｙとか２ｗａｙとかいうのは、どういうことですか。 >どなたか教えてください。 kturuさんも指摘されてる通り、どの部分で作動制限が発生するかです。 ちなみに純正の機械式LSDは２ＷＡＹです。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ アクセル抜いた際の異音  丸目GDA  - 05/2/17(木) 21:41 -    はじめまして始めて投稿させていただきます。 丸目GDA-A型に乗っているものです。 どうか聞いていただけたら幸いです。 最近になって加速後アクセルを抜くとミッションからギャーと異音がします。 ギャーという音は低いギアで引っ張ってエンジンブレーキがかかる時になって います。 どなたか原因をご存知の方が折られましたらよろしくお願いします。 引用なし パスワード Re:アクセル抜いた際の異音  あっくんＭＶＳ  - 05/2/17(木) 23:48 -    すいません、音はギヤーではなく、ごぉぉぉって感じでした。 表現が難しいですが・・ ゴミレス　失礼！ 引用なし パスワード Re:アクセル抜いた際の異音  tak-GGA  - 05/2/17(木) 23:51 -    ▼丸目GDAさん： >返信ありがとうございます。 > >マウントはすべて純正品を使用しております。 >申し訳ありませんがシンクロが鳴くような音がわかりません。 > >Dﾗｰにて同乗点検してもらったのですがミッションは異常ないとの返事で >異常ないとのことでした。 音の表現は文章では難しいのですが・・・シンクロが鳴くような音はギャギャギャーとかガリガリガリって言う表現でしょうか？？ ギヤノイズだとゴーーー（あるいは　コォーーー）とかミャーーー、ヒューーーって表現になるかと思います。。 マウントが純正品でミッションからの異音であることが明らかであれば、Ｄラーにクレームとして届けてもいいかも知れませんよ・・・ ＡＴは快適性を求める人が多い為か、結構ノイズクレームで２万ｋ走行くらいの車輌でもユニット乗せ買え要請などが車輌メーカーさん経由でＤラーさんからあります。( 異音だけではないですが。。。) 現品分解するとベアリングやギヤ歯面が損傷してたりしますので・・・ 不安にさせてしまいましたら、申し訳ありません。 異音については、文章での表現が難しく現象を想像することが非常に難しいので、やはり現物を見ながらＤラーさんと相談するのがベストだと思うのですが(^^; 引用なし パスワード Re:アクセル抜いた際の異音  丸目GDA  - 05/2/18(金) 0:04 -    一度気になりだしたら気にしちゃって運転どころではありませんね。。 異音の件ですが後日Ｄラーにもちこんで点検してもらいたいと 思います。いろいろ相談に乗ってもらいありがとうございます。 引用なし パスワード Re:アクセル抜いた際の異音  丸目GDA  - 05/2/28(月) 2:04 -    こんばんは、先日某Ｄラーにてミッションのノイズを点検して もらいました・・・返答はミッションのノイズは確かにミッシ ョン内から発生していますが、まだ音が小さいのでクレーム処 理するのは無理だということでした。ミッション保障まで後約 二年間乗っていてノイズが大きくなるような事があればクレー ム処理してくれるとのことでした。それにこのまま乗っていて もなんら問題はないそうです。このような話をメカニック方に言 われました。自分的には運転中に耳障りなノイズがするので交 換してもらいたいのですが・・・ また、進展がありましたら投稿したいと思います。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ 現行フォレにＧＤＢ純正マフラーを流用  寒冷地仕様  - 05/2/28(月) 0:31 -    いつも楽しく拝見しています。 久々の投稿になる寒冷地仕様です。 で、久々の投稿なのですが、この度インプ（ＧＤＡ）からマイナー後フォレ（ＳＧ５Ｄ型）に乗換えと相成りました。家族が増えたのと、インプに２年間乗れて自分自身、十分満足したためです。 そこで表題の件になるのですが、当方いかんせんお金がないためゲノムや社外のマフラーではなく、流用技を考えております。これまで乗っていたＧＤＡもＧＤＢ（いずれもＣ型）の純正マフラーを流用し、パワー・トルク・サウンドなど満足いく結果を得ておりました。 先日、フォレを契約した際、ディーラーのメカさんが「個人的な見解」としながら実際知り合いのメカニックがＣ型（つまりビックマイナー前）のフォレにＧＤＢ純正マフラーをポン付けで流用しているとおっしゃっていました。ただ、Ｄ型フォレについてはサンプルがまだなく、わからないとのことでした。 フォレ（ＳＧ５）Ｃ型以前でもかまいませんので、どなたかＧＤＢ純正マフラーを実際に流用した・流用できたのを見た・聞いた人がいらしたら、どうぞお知恵をお貸しください。 よろしくお願いします。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ ブローオフバルブの音質について  なんちゃってSTiバージョン  - 05/2/13(日) 22:18 -    　いつも利用させて頂いて感謝しております。 　さて今回はブローオフバルブの音質について教えてください。 　９０年代のWRCでもコーナーのアクセルオフ時に「ピュルルルルル…」と 聞こえていたと思うのですが、あのサウンドに近い製品は国内のものだと どのメーカーになりますでしょうか？ 　「クシュゥー…」とか「プシュゥー…」といのは良く聞くのですが…。 　最近ではＷＲＣでも「ピュルル…」はフォード位でしょうか？他の車輌は 余り目立って聞こえなくなりました。 　ご自分のがそうだという方は教えてください。 よろしくお願いします。 引用なし パスワード Re:ブローオフバルブの音質について  なんちゃってSTiバージョン  - 05/2/15(火) 15:14 -    ▼ＰＰ１とＧＦ８さん： 　そうですよねぇ…表現が難しいのですが、丁度警官がホイッスルを吹いた様な 音なのですが…。 >たしかＡＲＣ製が「ピュルルルルル…」に近い音質だと思います。（音を文章表現は難しいですが） 引用なし パスワード Re:ブローオフバルブの音質について  bj  - 05/2/27(日) 11:36 -    ▼なんちゃってSTiバージョンさん： >▼ＰＰ１とＧＦ８さん： > >　そうですよねぇ…表現が難しいのですが、丁度警官がホイッスルを吹いた様な >音なのですが…。 > > >>たしかＡＲＣ製が「ピュルルルルル…」に近い音質だと思います。（音を文章表現は難しいですが） 最近気になりますね〜。ホイッスルのような「ピッ！」っという、ブローオフの音・・・。どこのメーカなんでしょうね〜？ 一昔前はピュルルル〜やプシューとか流行りましたね。 引用なし パスワード Re:ブローオフバルブの音質について  あき  - 05/2/27(日) 20:10 -    >最近気になりますね〜。ホイッスルのような「ピッ！」っという、ブローオフの音・・・。どこのメーカなんでしょうね〜？ >一昔前はピュルルル〜やプシューとか流行りましたね。 bjさんの仰っている「ピッ!」に近い音がするブローオフは、 ＨＫＳのスーパーＳＱＶだと思いますよ。 ＦＤに乗っていたときにつけていました。 私の耳には「キュピッ!!」と聞こえましたけど…。 引用なし パスワード Re:ブローオフバルブの音質について  bj  - 05/2/27(日) 21:28 -    ▼あきさん： >>最近気になりますね〜。ホイッスルのような「ピッ！」っという、ブローオフの音・・・。どこのメーカなんでしょうね〜？ >>一昔前はピュルルル〜やプシューとか流行りましたね。 > >bjさんの仰っている「ピッ!」に近い音がするブローオフは、 >ＨＫＳのスーパーＳＱＶだと思いますよ。 >ＦＤに乗っていたときにつけていました。 >私の耳には「キュピッ!!」と聞こえましたけど…。 実はＳＱＶを付けていますがその様な音はしませんね〜〜、 何か違うのでしょうかね〜〜 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲▼ エキマニに巻くバンテージに関して  bj  - 05/2/27(日) 11:42 -    社外のエキマニにを装着して。皆さんはバンテージは巻いていますか？それともそのままですか？バンテージ効果はいかほどのもなのでしょうか？宜しくお願いします。 引用なし パスワード Re:エキマニに巻くバンテージに関して  青春指南役  - 05/2/27(日) 12:46 -    ▼bjさん： >社外のエキマニにを装着して。皆さんはバンテージは巻いていますか？ >それともそのままですか？バンテージ効果はいかほどのもなのでしょうか？ >宜しくお願いします。 過去ログがあります。 https://www.impreza-diy.com/diybbs/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=5902;id= 巻くべき、巻かない方が良いで意見が分かれる事もあります。 熱害で周囲のハーネスが焦げるのを防止したり、エキマニ本来の性能を 発揮させるという意味では必要である反面、漏れたオイルが染み込んだ 場合、引火する可能性が高くなるというリスクもあります。 最後は、ご自身の車両の管理能力で決めるしかないと思います。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

■▲ サムコターボホースについて  トシ  - 05/2/25(金) 20:16 -    インプレッサＷＲＸ　前期用の サムコターボホースの取り付け方を 知っている方がいましたら 教えて頂けないでしょうか？ 引用なし パスワード Re:サムコターボホースについて  がきお  - 05/2/26(土) 10:13 -    ▼トシさん： >インプレッサＷＲＸ　前期用の >サムコターボホースの取り付け方を >知っている方がいましたら >教えて頂けないでしょうか？ こんにちは。 A型につけております。 私はタービン-->インタークーラーの元からある配管を 切断して取り付けています。 下記参考にしてください。 http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/7418/tp.html#How%20to%201 （くれぐれも作業は自己責任でお願いいたします。） 引用なし パスワード Re:サムコターボホースについて  トシ  - 05/2/26(土) 18:47 -    どうもありがとうございます。 早速やってみようと思います。 引用なし パスワード ・ツリー全体表示

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