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HID取り付け〜点灯失敗に...[1]  /  中期→初期間のインターク...[7]  /  ブリッツ SBC-IDの設定に...[0]  /  何が必要なの・・・?[3]  /  GDBにリアフォグを[0]  /  純正シートの流用について...[4]  /  アフタぁファイヤぁ[5]  /  エアインテークダクトにつ...[14]  /  GC8前期型間のタービン、...[2]  /  TA−GGAのリアバンパ...[0]  /  

HID取り付け〜点灯失敗について
 hiro/type-R4  - 05/2/20(日) 23:37 -
  
はじめての質問投稿です。いつも拝見させていただいて勉強になります。
gc8EタイプRに乗っています。HIDについて質問させていただきます。
某オークションで動作確認済みの中古のインプレッサ純正HIDを買い、片方取り付け、点灯すると無事につきました。それで、もう片方も取り付けし、点灯させると…つきません。このときに、電源の+と−を間違えたと思い入れ替え、再度点灯…つきません。電源の間違いでインバーターが壊れたかもしれないので、確認するため正常に点灯する方と交換してみると、つきました(インバーターは壊れていませんでした)。それで、バーナーがおかしいのかとも考えバーナーも交換して点灯、つきました(バーナーも異常なし)。しかし、片方がつかないのです。残った原因としては、

1、配線の断線(見た目は無傷です)。

2、イグナイタの故障(バーナー類のようにすればわかるのでしょうが、外での作業で寒さで手が麻痺してきたので断念しました)。


くらいでしょうか?…イグナイタは壊れることはあるのでしょうか?イグナイタの確認は後日する予定ですが気になってしまい質問させていただきました。長々と書いてしまい読みにくいかもしれませんが、よろしくお願いします!
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Re:解決しました!
 hiro/type-R4  - 05/2/21(月) 16:16 -
  
▼hiro/type-R4さん:
>はじめての質問投稿です。いつも拝見させていただいて勉強になります。
>gc8EタイプRに乗っています。HIDについて質問させていただきます。
>某オークションで動作確認済みの中古のインプレッサ純正HIDを買い、片方取り付け、点灯すると無事につきました。それで、もう片方も取り付けし、点灯させると…つきません。このときに、電源の+と−を間違えたと思い入れ替え、再度点灯…つきません。電源の間違いでインバーターが壊れたかもしれないので、確認するため正常に点灯する方と交換してみると、つきました(インバーターは壊れていませんでした)。それで、バーナーがおかしいのかとも考えバーナーも交換して点灯、つきました(バーナーも異常なし)。しかし、片方がつかないのです。残った原因としては、
>
>1、配線の断線(見た目は無傷です)。
>
>2、イグナイタの故障(バーナー類のようにすればわかるのでしょうが、外での作業で寒さで手が麻痺してきたので断念しました)。
>
>
>くらいでしょうか?…イグナイタは壊れることはあるのでしょうか?イグナイタの確認は後日する予定ですが気になってしまい質問させていただきました。長々と書いてしまい読みにくいかもしれませんが、よろしくお願いします!

原因わかりました。イグナイタの確認しましたが、正常だったので、結果としましてヒューズが逝ってました。なんだか、単純なことで恥ずかしいです…
プラス、ナイナスを間違えてもヒューズが身代わりになるということでした。
あるHPの中では間違えるとHIDユニットが逝ってしまうと書いてありましたが、インプレッサの場合はヒューズ。読んでいただいた方々、ありがとうございました。
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中期→初期間のインタークーラー移植に関する質問。
 インプ E-MAIL  - 05/2/19(土) 21:25 -
  
はじめまして。
B型のWRXに乗っています。
最近D型のインタークーラーを貰ったので移植しようと思っているのですが、
移植に必要なパーツが分りません。
なので、必要なパーツが分かる方いましたら、
教えていただきたいと思います。
宜しくお願いします。
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Re:中期→初期間のインタークーラー移植に関する質...
 たた  - 05/2/20(日) 0:07 -
  
いえいえ、インマニだけでは不十分で、ハーネスの交換も必要になってくるので、
最終的にはエンジン乗せ換えた方が早いし確実かも。
 でも、ECUが対応していないので、相当の金額+労力を掛ける余裕があるの
でしたら、エンジン+ハーネス+ECU交換で、どうぞ。
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Re:中期→初期間のインタークーラー移植に関する質...
 青春指南役  - 05/2/20(日) 1:17 -
  
▼インプさん:
>ご回答有難うございます。
>インマニも用意すれば、
>移植可能ということですかね?

たたさんも指摘されてる通り、エンジン上部のパーツが総取替えになります。
そこまでしてD型のインタークーラーを付けるメリットは無いです。
この費用と工賃出すくらいなら、A〜C型用の社外品インタークーラ−を新品
で購入する方が、安くて気軽ですし、何よりも効果有ります。
ここは素直に諦めましょう。
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Re:中期→初期間のインタークーラー移植に関する質...
 kturu  - 05/2/20(日) 5:25 -
  
▼インプさん:
>はじめまして。
>B型のWRXに乗っています。
>最近D型のインタークーラーを貰ったので移植しようと思っているのですが、
>移植に必要なパーツが分りません。
>なので、必要なパーツが分かる方いましたら、
>教えていただきたいと思います。
>宜しくお願いします。

バルクヘッドに干渉するので不可能です。

どうしても装着するとしたら・・・
・インマニをD型以降のものへ交換し、メインハーネスも交換してD型以降用の
 ECUで動作させるか、メインハーネス加工して装着し、ECUリセッティングする。
・インマニを加工してオフセットさせる。輪切り切断して溶接、内部の段差を
 なくすために縦切りで再度切断、修正してまた溶接って感じでしょうか。
・バルクヘッドを板金加工する。単に叩いてへこませるだけで済まないかと思い
 ますが。
というところですが、そこまでして流用する価値があるかというと・・・
社外品の前置きインタークーラーキットや純正置き換えのインタークーラーへ
交換するほうが対価効果も高いかと思われます。
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Re:中期→初期間のインタークーラー移植に関する質...
 インプ  - 05/2/20(日) 13:56 -
  
沢山のご意見有難うございます。
移植はやめておこうと思います。
本当は、前置きにしたいのですが・・・
なかなか中古でも出ないもので〜
みなさんどうもありがとうございました。
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ブリッツ SBC-IDの設定について
 sue3  - 05/2/20(日) 3:43 -
  
いつも参考にさせていただいております。type R STi ver.5に乗っているものです。質問ですが、ブリッツのSBC-IDを装着しているのですが、オートモードのゲインの設定は大体いくつくらいがベストでしょうか?エンジンはマフラーとエアクリが純正交換タイプの社外品がついているくらいで他はノーマルです。アドバイス、よろしくお願いいたします!
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何が必要なの・・・?
 WRX−NB  - 05/2/19(土) 11:16 -
  
 初めに、色々なパーツについての名称を知らないので抽象的な感じになってしまうことをご了承ください。
 私が乗っている車は私の名前の通りなのですが、インタークーラーを表面に赤い字でSTiと書かれた純正品に交換したいと思います。それだけをまずメカニックのところへ持っていったら「着けられなかった」と言われました。そこで次に、インタークーラーから出ているパイプ部分「インタークーラーとの接点部分は赤いホースみたいになっていて、その先が二股になっています。形で言うなら、Y字みたいな部分です」を手に入れて持っていけば、装着できるのでしょうか?それとも、まだ購入すべきものがあるのでしょうか?タービンは現状のままでも、いけますでしょうか?
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Re:何が必要なの・・・?
 AUGE  - 05/2/19(土) 12:05 -
  
▼WRX−NBさん:
> 初めに、色々なパーツについての名称を知らないので抽象的な感じになってしまうことをご了承ください。
> 私が乗っている車は私の名前の通りなのですが、インタークーラーを表面に赤い字でSTiと書かれた純正品に交換したいと思います。それだけをまずメカニックのところへ持っていったら「着けられなかった」と言われました。そこで次に、インタークーラーから出ているパイプ部分「インタークーラーとの接点部分は赤いホースみたいになっていて、その先が二股になっています。形で言うなら、Y字みたいな部分です」を手に入れて持っていけば、装着できるのでしょうか?それとも、まだ購入すべきものがあるのでしょうか?タービンは現状のままでも、いけますでしょうか?

自分もGDA-Aに乗っています。
自分の場合はY字のパイプ、赤いシリコンパイプ、I/C本体だけで装着できました。
新品の場合はY字のパイプは確か7千円くらい(多分)。赤いシリコンパイプは
4〜5万したはずです。これはサムコのエルボゥホースで代用可能なはずです。
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Re:何が必要なの・・・?
 WRX−NB  - 05/2/19(土) 15:55 -
  
>自分もGDA-Aに乗っています。
>自分の場合はY字のパイプ、赤いシリコンパイプ、I/C本体だけで装着できました。
>新品の場合はY字のパイプは確か7千円くらい(多分)。赤いシリコンパイプは
>4〜5万したはずです。これはサムコのエルボゥホースで代用可能なはずです。

 教えていただき、有難うございました。経験された方がいると、心強いですね。サムコさんという名前を始めて聞いたのですが、エルボゥホースはどこで注文すればよいのでしょうか?これも値段的には、赤いシリコンパイプと変わらないのでしょうか?
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Re:何が必要なの・・・?
 AUGE  - 05/2/19(土) 22:53 -
  
▼WRX−NBさん:
> 教えていただき、有難うございました。経験された方がいると、心強いですね。サムコさんという名前を始めて聞いたのですが、エルボゥホースはどこで注文すればよいのでしょうか?これも値段的には、赤いシリコンパイプと変わらないのでしょうか?

サムコはシリコンホースでは有名なのですが・・・
http://www.tpl.co.jp/ ここです。
大型カーショップとかでも注文できるはずですよ。
値段は3〜4千円くらいです。
できれば純正のほうがタービンに入れやすいと思います。
オークションで探してみるのも手かと。
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GDBにリアフォグを
 ろくむし  - 05/2/19(土) 19:15 -
  
こんにちは、ろくむしと申します。

以前からずっと愛車GDBDにリアフォグを取り付けたいと
考えていたのですが、なかなか踏み切れずにおりました。
(ディーラーさんで寒冷地仕様、つまりリアフォグ内蔵型のアンプユニットを
引いてもらったら4万円弱もすると言われまして・・)

ところが2004V-limitedではついにリアフォグが標準装備(汗)
2004Vリミの点灯パターンは見たことないのですが、
おそらくはWRカーと同じような配列なんでしょうね。
(一番内側がストップ、真ん中がスモール、外側がリアフォグ)

で、ソケット付きウェッジ球なるものが安価で販売されていることを知り、
純正では穴の開いていないコンビネーションランプの真ん中の
ハウジングにこれを利用してスモールを移植し、リアフォグ用の
配線を通してやろうかと考えております。

ネット検索して調べていくうちに、実は純正の内側スモールライトの
バルブが実は5W/21Wのダブル球となっていたりして、
これってやっぱりリアフォグ仕様のためかな? とか思ってます(苦笑)
となれば、ひょっとしてリアフォグ用の配線もすでに通っていたりして??
とか思ったのですが、ここの過去ログとかネット検索をかけても
そこまで紹介されていませんでした。。

果たして、フロントのフォグ用の配線のように、リアフォグ用の
先行配線がすでに通っていたりするのでしょうか?
ご存じの方、あるいは施工されたことのある方、
情報をお寄せいただけると幸いです。

ちなみにリアフォグと前後して、フロントにも社外品のフォグを
純正フォグの先行配線を利用して(ディーラにて純正のスイッチとリレーを購入)
取り付ける計画です。

それではよろしくお願いいたします。
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純正シートの流用について質問です。
 オヤジ  - 05/2/18(金) 7:36 -
  
現在私はGF6型のインプレッサに乗っています。
(NAですいません汗)
シートがだいぶヘタってきたので交換しようと思うのですが、
GC型インプやGDBなんかのシートってそのまま流用できるんですかね?
もし知っている方がいらっしゃれば教えていただけると助かります
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Re:純正シートの流用について質問です。
 オヤジ  - 05/2/18(金) 7:36 -
  
▼オヤジさん:
>現在私はGF6型のインプレッサに乗っています。
>(NAですいません汗)
>シートがだいぶヘタってきたので交換しようと思うのですが、
>GC型インプやGDBなんかのシートってそのまま流用できるんですかね?
>もし知っている方がいらっしゃれば教えていただけると助かります

追加
運転席と助手席の交換をしようと思っています
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Re:純正シートの流用について質問です。
 TOMO WEB  - 05/2/18(金) 9:48 -
  
おはようございます。

▼オヤジさん:
>現在私はGF6型のインプレッサに乗っています。
>(NAですいません汗)
>シートがだいぶヘタってきたので交換しようと思うのですが、
>GC型インプやGDBなんかのシートってそのまま流用できるんですかね?
>もし知っている方がいらっしゃれば教えていただけると助かります

基本的にGC、GF型であればどれも互換性あります。
私のGC8G型インプレッサにはご近所さんのGF8D型HX20Sワゴンの助手席が付いてます。
(そちらの車には私の左右シートが無期限レンタル中・・・(^^;
オーナーさんは限定車のイスとあって大喜びのようですが(笑))

ただし、D型以降と以前だったと思いますが、
そのあたりでシートベルトアンカーの取り付けが変わっていたと思います。
その点だけ注意してください。
確かやろうと思えばレガシイ(BH型以前、BHでの改造は見たことがないので解りません)
あたりのシートも取り付け可能だったと思います。
以前街でBGレガシイにインプレッサのシートが付いていたのを見たことがあります。
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Re:純正シートの流用について質問です。
 jaywalker  - 05/2/18(金) 13:05 -
  
▼オヤジさん:
>現在私はGF6型のインプレッサに乗っています。
>(NAですいません汗)
>シートがだいぶヘタってきたので交換しようと思うのですが、
>GC型インプやGDBなんかのシートってそのまま流用できるんですかね?
>もし知っている方がいらっしゃれば教えていただけると助かります

こんにちは。jaywalkerです。
僕は以前同じGFのワゴンに乗っていました。
シートはGCのものなら互換性あります。
それと、C型まではシートベルト締めてるぞカプラーがシートに付いています。
D型以降にも使えますが、その時はそのカプラーはシート下にタイラップなどでまとめておけば大丈夫です。
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Re:純正シートの流用について質問です。
 オヤジ  - 05/2/19(土) 12:44 -
  
みなさんお返事ありがとうございます
これで安心してシート交換ができます〜。
今丁度STI-RA バージョンIIのシートが購入できそうなので
今から楽しみです。

本当にありがとうございました。
これからもちょくちょく遊びにきます
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アフタぁファイヤぁ
   - 05/2/17(木) 21:51 -
  
率直ですが、アフターファイヤーってどう思います?
火が出てかっこいいと言う方もおれば、「うわっ!こわっ!」とかいう理由で好きじゃないって方もおられるかと思います。

自分はインプ買った時(中古なんですが)に店の方からアフターファイヤー起こしますよって言ってましたけど火なんか今まで噴いたことありません。
まぁ元々アフターファイヤーにこだわってるわけじゃないんですけどね^^;
湾岸マフラーなんですがよく見たらプラグが付いてねぇじゃん!
で、この機会に教えて欲しいんですけどアフターファイヤーを起こそうと思ったら何が必要なんですか? 費用もけっこうかかるもんなんでしょうか?
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Re:アフタぁファイヤぁ
 だっちゃん  - 05/2/18(金) 14:51 -
  
▼烈さん:
個人的にはアフターファイヤーはカッコいいと思うのですが
極端に言ってしまえばこれはただの異常燃焼ですから
自分の車でやりたいとは思いませんね。
まあそんな議論をここでやっても答えは出ないでしょうから
青春指南役さんも言っている通り
ここでその話は置いておきましょう。

自分は今の愛車(GC8)では
アフターファイヤは出たことが無いのでわかりませんが
180SXでアフターファイヤが出ていたので
そっちについてお話します。
インプにあてはまるかどうかはわかりませんが・・・

まずマフラーはストレートタイプのもので
触媒も取り外してありましたね。
そして燃調をAFC等でやや濃い目にふって走っていると
アクセルオフ時にたまに出てました。
と言ってもレーシングカーのように「ボワッ」っと
出るわけではなく、「バン!」と一瞬光るような感じですが・・・

ちなみに触媒レスで『公道を走行する』のは違法ですので一応。

>湾岸マフラーなんですがよく見たらプラグが付いてねぇじゃん!
この発言がよくわからないのですがプラグって何のことです?
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Re:アフタぁファイヤぁ
 キヨ  - 05/2/18(金) 20:58 -
  
アフターファイヤーはわざわざ出す物ではなくて、チューニングが進むにつれて出てしまう物です。賛否については環境を考えるのでしたらNG、パワーに対してならOKって考えるものだと。ただ、わざわざカッコイイからってやるのは私的にみたらNGですね。周りに迷惑がかかりますし、環境にも悪いですし、燃費(財布)にも悪いですから。

未燃焼ガスが排気管を通り、出口で爆発するのがアフターファイヤですので、純正状態でもマフラー交換だけでアフターファイヤーは可能です。
高回転でぶん回す走りをしていれば出ますよ。
ただ、運転者は気づかない事が多いです。

格安で出しやすい状態にするには、EX系フルストレートにして、バンバン高回転まで回してあげてEX系の温度を上げるとアクセルオフ時には必ず出ます。
が、非合法ですから絶対公道ではやらないでくださいね。

ちなみに、アフターファイヤーだけを出す代物も車検非対応ですから。念の為。


アフターファイヤーの物理的云々に関しては長くなるので省略します。
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Re:アフタぁファイヤぁ
 kturu  - 05/2/18(金) 22:23 -
  
▼烈さん:
>率直ですが、アフターファイヤーってどう思います?
>火が出てかっこいいと言う方もおれば、「うわっ!こわっ!」とかいう理由で好きじゃないって方もおられるかと思います。

私はカッコイイ!って思います(笑)が・・・

>自分はインプ買った時(中古なんですが)に店の方からアフターファイヤー起こしますよって言ってましたけど火なんか今まで噴いたことありません。
>まぁ元々アフターファイヤーにこだわってるわけじゃないんですけどね^^;
>湾岸マフラーなんですがよく見たらプラグが付いてねぇじゃん!
>で、この機会に教えて欲しいんですけどアフターファイヤーを起こそうと思ったら何が必要なんですか? 費用もけっこうかかるもんなんでしょうか?

プラグって・・・インナーサイレンサー・・・ではなくて???

まぁそれは置いときまして。
実際のところ純正ECU+ストレート構造のマフラーでGC8なら、結構アフター
ファイヤーするものです。マフラーの性質によっては出にくいものもあります。
具体例としては、初期タイプのハイパーマフラーとかN1なんかは比較的
でやすかったですね。
音量がデカイからとか、太さが関係するわけでもなかった気がします。

ちなみに鳴りやすい状態でも、市街地走行程度ではほとんど鳴る事は
ない筈です。当たり前ですが。
ワィンディング走行等で元気よく走ってるときが一番鳴り易いかと。

ただ・・・実はECUセッティングをキッチリするとほとんど出なくなります。
#理論的な背景までは書く必要ないかと思うので省略しますが。
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Re:アフタぁファイヤぁ
 PP1とGF8 WEB  - 05/2/19(土) 2:55 -
  
▼烈さん:
>率直ですが、アフターファイヤーってどう思います?
>火が出てかっこいいと言う方もおれば、「うわっ!こわっ!」とかいう理由で好きじゃないって方もおられるかと思います。
私も、アレ「大好き」です。
メラメラや、ひまわり型よりも、スーパーマリオのドラゴンが拭く火みたいな「とうもろこし型」が特に好きです。

>自分はインプ買った時(中古なんですが)に店の方からアフターファイヤー起こしますよって言ってましたけど火なんか今まで噴いたことありません。
>まぁ元々アフターファイヤーにこだわってるわけじゃないんですけどね^^;
>湾岸マフラーなんですがよく見たらプラグが付いてねぇじゃん!
>で、この機会に教えて欲しいんですけどアフターファイヤーを起こそうと思ったら何が必要なんですか? 費用もけっこうかかるもんなんでしょうか?
社外マフラー(太め)ブローオフに交換して、調整ネジを緩めにして登山等で低いギアで走っても「ぼんぼん」出ますよ。でも、触媒には悪いですが。
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エアインテークダクトについて
 nami  - 04/5/22(土) 17:26 -
  
はじめまして、いつも楽しく拝見させて頂いています。
ご存知の方が居ましたら教えて欲しいのですが、
STI,AVO,サムコ等から製品化されているエアーインテークダクトは
(他の掲示板で見たのですが)、装着することによってレスポンスUP,
低回転からのブーストの立ち上がりを期待出来るものなのでしょうか?
また、GDBであればB型とC型で流用は可能なのでしょうか?
皆さんからすると、つまらない質問かもしれませんが
あまり詳しくないので宜しくお願いします。
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Re:エアインテークダクトについて
 ぱんや〜  - 04/5/24(月) 13:50 -
  
▼まさふみさん:

純正の樹脂製パーツは
経年劣化で割れるので
シリコン製に交換される方が
多いと聞きますが、性能的には
それほど劇的に変るという
程の物ではないように感じますけど。
GDB−Aに社外極太ダクト入れましたが
巷で騒がれているほどは、、、
純正には戻せませんが。

横レスでした。
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Re:エアインテークダクトについて
 まさふみ  - 04/5/24(月) 16:53 -
  
ばんや〜さん

どうもでした、動力性能向上よりもパーツとしての耐久性を重んじた方が
良さそうですね。
やっぱり実際に装着した方のご意見は貴重ですね。
再検討してみます。

ありがとうございました。
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Re:エアインテークダクトについて
 Kenny  - 04/5/24(月) 19:28 -
  
▼ぱんや〜さん:
詳しく教えて頂きありがとうございました。
「自己責任」で頑張ってみます!
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Re:エアインテークダクトについて
 WRX−NB  - 05/2/18(金) 7:39 -
  
本題からそれるかもしれませんが、ボンネット上のインテークで話を進めると、加工と言うのは、ボンネット自体に加工を施すということですか?だとすれば、どれくらいの予算を考えておいたほうがいいのか、誰か経験した方がおられたら、教えてください。よろしくおねがいします。
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GC8前期型間のタービン、インタークーラー互換性に...
 偽プリンス  - 05/2/17(木) 23:35 -
  
こんばんわ、たびたびお世話になります、偽プリンスです。

今回知りたいことがあるのですが、A〜C型ではWRX、STi問わずタービン、
インタークーラー(ダクト含む)には互換性があるのでしょうか??僕の車はA型WRXなのでインタークーラーをSTiのに交換したいなと思っています。タービンも予備をもっておこうかと。

A〜C型ではエンジンも普通に乗せ換えれるようなので互換性があるのかなとは思いますが。。ご存知の方宜しくお願いします。
引用なし
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Re:GC8前期型間のタービン、インタークーラー互換...
 青春指南役  - 05/2/17(木) 23:58 -
  
▼偽プリンスさん:
>今回知りたいことがあるのですが、A〜C型ではWRX、STi問わずタービン、
>インタークーラー(ダクト含む)には互換性があるのでしょうか??

GC8は前期(A〜C型)間であればポン付で互換有ります。
STiのインタークーラー&タービン、ECUの3点がセットで手に入れば
ベストですね。補足しますが、STi用はタービン〜インタークーラー間の
インテークパイプが専用品ですので、必ずセットで手に入れましょう。
引用なし
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Re:GC8前期型間のタービン、インタークーラー互換...
 偽プリンス E-MAIL  - 05/2/18(金) 0:09 -
  
青春指南役さん:どうも、毎回ありがとうございます!
そうですね、ECUも気になりますね、
インタークーラーと同時に探そうかと思います。
ありがとうございました、とても参考になりました!
引用なし
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TA−GGAのリアバンパーを
 テエテー  - 05/2/17(木) 22:21 -
  
丸目の20Kワゴンに乗っています。リアバンパーがいつの間にかボロボロにされていました…。最悪です…。そこで心機一転いっそのこと今の涙目のタイプGGDのバンパーに変えてやろうと思っています。テールランプの交換も必要になると思いますがその二箇所で大丈夫なんでしょうか?くわしく知っている人がいれば教えていただけませんでしょうか?お願いいたします。探してもみつからないので、何か知っていれば教えてくださいお願いします。
引用なし
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