Ｐａｇｅ 113 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ノーマル形状の車高調整 KYo 01/4/30(月) 14:22 ┗Re:ノーマル形状の車高調整 青春指南役 01/4/30(月) 21:09 ┗Re:ノーマル形状の車高調整 KYo 01/5/1(火) 0:00 ┗Re:ノーマル形状の車高調整 青春指南役 01/5/1(火) 1:38 ┗Re:ノーマル形状の車高調整 KYo 01/5/1(火) 8:48 ┗Re:ノーマル形状の車高調整 青春指南役 01/5/1(火) 12:53 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ノーマル形状の車高調整 ■名前 ： KYo ■日付 ： 01/4/30(月) 14:22 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは。 ショックは純正にバネだけ交換しているのですが多少前下がりがきついのです。 そこでフロントを５ｍｍ程上げたいんですが、ショックのストロークを稼ぐためにもバネと上下の皿の間で調整できたらなぁと思っています。ちょっとしたことでも構いませんので妙案があれば聞かせて下さい。宜しくお願いします。 （車はＧ型ＲＡ、Ａ／Ｃ付き、モンスターバネ：Ｆ３．６／Ｒ３．１です。本当は逆に「リアがあまり下がっていない」のかも知れませんがそっちのほうが丁度良いと思っています。） |
| ▼KYoさん： >そこでフロントを５ｍｍ程上げたいんですが、ショックのストロークを稼ぐためにもバ >ネと上下の皿の間で調整できたらなぁと思っています。ちょっとしたことでも構いませ >んので妙案があれば聞かせて下さい。宜しくお願いします ラリーショップにアッパーマウントに挟み込むスペーサが売られてます。 枚数の調整で５mm単位で車高が上げられます。 別冊ＲＥＶスピードに紹介記事有ります。 |
| ▼青春指南役さん： >ラリーショップにアッパーマウントに挟み込むスペーサが売られてます。 >枚数の調整で５mm単位で車高が上げられます。 >別冊ＲＥＶスピードに紹介記事有ります。 レスありがとうございます。このページで検索かけたら使ってらっしゃった方のコメントが見つかりました。でもこれじゃストローク変わらないんですよね。バネに付けるスペーサーとかうまい具合にＤＩＹする方法ないのでしょうか．．． |
| ▼KYoさん： >レスありがとうございます。このページで検索かけたら使ってらっしゃった方のコメン >トが見つかりました。でもこれじゃストローク変わらないんですよね。バネに付けるス >ペーサーとかうまい具合にＤＩＹする方法ないのでしょうか．．． ストローク確保でしたらスペーサじゃ役に立ちませんよね。 スプリングをＳＴＩ製のローダウンタイプのものに交換するのが良いんじゃないで しょうか？ 荒業ですが、５mm程度のストロークアップだけであればバンプラバーをカットする という方法も有ります。 |
| ▼青春指南役さん： >▼KYoさん： >>レスありがとうございます。このページで検索かけたら使ってらっしゃった方のコメン >>トが見つかりました。でもこれじゃストローク変わらないんですよね。バネに付けるス >>ペーサーとかうまい具合にＤＩＹする方法ないのでしょうか．．． > >ストローク確保でしたらスペーサじゃ役に立ちませんよね。 >スプリングをＳＴＩ製のローダウンタイプのものに交換するのが良いんじゃないで >しょうか？ > >荒業ですが、５mm程度のストロークアップだけであればバンプラバーをカットする >という方法も有ります。 倒立式（純正）のバンプラバーって簡単にカット出来るのでしょうか。確か筒内に入っていたような？ |
| ▼KYoさん： >倒立式（純正）のバンプラバーって簡単にカット出来るのでしょうか。確か筒内に >入っていたような？ すみません。Ｇ型のノーマルダンパーだったんですね。 たぶん分解できないと思います．．． |