Ｐａｇｅ 115 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼乗り心地について ちょび 01/4/26(木) 0:45 ┣Re:乗り心地について カッパ 01/4/26(木) 17:00 ┃ ┣買い直す事も検討しましょう 青春指南役 01/4/26(木) 17:44 ┃ ┃ ┗私も同意見です TOMO 01/4/27(金) 10:12 ┃ ┃ ┗私も同意見です kturu 01/4/27(金) 11:01 ┃ ┃ ┗Re:私も同意見です Yuuzi 01/4/27(金) 17:33 ┃ ┗Re:乗り心地について midvil 01/4/27(金) 20:28 ┣Re:乗り心地について えが 01/4/27(金) 22:10 ┗Re:乗り心地について ちょび 01/5/1(火) 22:00 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 乗り心地について ■名前 ： ちょび ■日付 ： 01/4/26(木) 0:45 -------------------------------------------------------------------------
| D型セダンに乗っています。 先日どうしても車高調がほしくて、でもお金がないのでクスコのコンプS（安い）をつけましたが、あまりの乗り心地の悪さにほとほと困っています。 そこで質問なんですが、乗り心地を何とかましにするためには、ばねをレートの低いものに交換するべきでしょうか、それともヘルパースプリングを入れるべきでしょうか。抽象的な質問で申し訳ありませんが、個人的な意見でかまいませんので、どなたか教えてください。 ちなみに、私の車は基本的には街乗り専用車でたまに峠を走る程度です。 よろしくお願いします。 |
| 僕も、車高調を付けた時は、予想よりも悪くて、ガックリしました。そこで、調整して乗りやすくするために減推力を思いっきり柔らかくして乗っていたら突然のブレ−キの時に底づきをして、死ぬ思いをしました。それからは、乗り心地は、あきらめて乗っています（質問の答えになってなくてすいません。） |
| コンプＳって、調整機構もヘルパースプリングも無いシンプルな車高調整サスペンション ですよね。街乗りがメインでファッションで付けたとしたらミスマッチです。 どうしても今のキットを生かしたいのであれば、アッパーマウントをノーマルに戻して、 （コンプＳがノーマルアッパーマウントに対応してたらですよ）前４ｋｇ後３ｋｇくらい のバネレートのＳＷＩＦＴ製の直巻きスプリングに交換して、ヘルパースプリングを追加 するのが良いと思います。この追加投資の金額を考えると、コンプＳを売ってノーマル形 状のキットに買い直す方が現実的だと思います。 |
| おはようございます。 >ちょびさん 失礼ながら、私も青春指南役さんと同意見です。 社外品の部品はいろんな意味である部分に特化してますから、 もしもご自身の好みに合わないと思ったらもとに戻すのが一番良いと思います。 いじったことにより自分の好みから外れてしまい・・・ その車に乗りたくない→ほったらかし→売却 ・・・なんてなったら勿体ないと思いませんか？ 幸い今はインターネットがありますから外した部品だって簡単に売却できますしね。 質問の・・・ ヘルパースプリングですが、そもそもは車高を下げたときに車検時にバネが遊んでは ならないという規定をクリアするためのものなので基本的にはこれで乗り心地を改善 することはできません。 また、ダンパーを今のままでバネだけ柔らかくしても乗り心地が改善するかは？です。 サスペンションはバネとダンパーとのマッチングが重要なのでヘタに手を出すと泥沼 ですし場合よっては走行安定性が大きく損なわれる可能性があります。 （高速道路の法定速度すらちゃんと走れなくなることがあります） |
| アタリが出ると、乗り心地が少し良くなるかもしれませんが・・・ コンプＳ装着車には乗ったことが無いのでわかりませんが、あまりにも 酷いのでしたら、買い換えも考慮されたほうが・・・と思います。 ヘルパースプリングについてですが、遊び防止の為の１キロ程度の レートしかないものではなく、２〜３キロのレートを持つものを使えば もしかしたら乗り心地は良くなるかもしれません。 ですがダンパーの減衰力とマッチしていないと逆に乗り心地は悪くなる かもしれませんし、ダンパーのねじ切り部分の幅（調整可能範囲）に うまく収まらなければメインのスプリングも自由長の短いモノに換える 必要が出るかと思いますし、走行性能を考えるとセッティングが・・・ と泥沼化(^^;) ということで、コスト的なことを考えても場合によっては買い換えた方が 良い可能性もありますよね。 私も良く個人売買を利用させていただいてまして、ここ１年くらいで ノーマル形状スプリング６セット、ノーマル形状ショック４セット、 車高調２セット（ほとんど中古）使いましたが、交換は全て自分で やってるのもあり、意外にお金が掛かっていません。 便利な時代ですよね（爆） あと強化スタビに換えるか、逆にＮＡ用の細目のスタビに換えると 乗り心地も良くなることがあります。参考まで。 |
| こん○○○、Yuuziです 買い換えるのが一番良いと思いますが、お金も掛かりますので一旦純正に戻すってのは駄目でしょうか？街乗りメインなら純正で十分だと思います、一寸色を付けるなら純正に強化スタビを入れてロール補正とか。 私はＣＯＭＰ２なんですけど、これまた街乗りには非常に不向きです。 ＣＯＭＰシリーズは基本的にサーキット足？のようですので仕方が無いんでしょう 新発売のZero２はカタログを見る限り街乗りもＯＫみたいですけどね。 話がそれましたが、CompSはネット売却、若しくは取っておいてコースデビュー時に装着！てのはどうでしょう |
| どもども、こんばんわです。 ノーマルの足もなかなかのもんですよ。 私もいろいろ願望はあるのですが予算もないですし、乗り心地は落としたくない・・・でもう４年以上ノーマル足です。（３年目初回車検ではショックを新品交換しましたが、結局純正にしました。）そのかわりロアアームバー前後とストラットタワーバー前後の取り付け、フロントスタビ強化はしました。（安く済んでいい！） 街乗りとちょこっと峠くらいの走行でしたらかなりのポテンシャルありますよ。もちろん乗り手の要求はいろいろなのでしょうけど・・・。 「何かを求めるとなにかが犠牲になる。」これランエボ乗りの友人の言葉です。ちなみに友人のランエボ、ばかっぱやいのですが、食後には乗れません。（＾＾！） |
| こんにちは。 ＧＣ８ Ｃタイプに乗ってます。 参考までに・・・・・ 僕も車高調で色々スプリングを変えたことがありますが、 結局はメーカ推奨のばねレートが一番乗り心地＆フィーリング が良かったのです。 ばねレートだけを弱くしたら逆に 乗り心地が悪くなりました。 一時期インプレッサが嫌いになったくらい ですよ。 皆さんの言う通りです。 「バランス、マッチング」って大事ですね。 で、僕の場合も峠を楽しむ程度なのでサスはノーマルに戻し、 サイドシルに発泡ウレタン注入と前後のストラットタワーバー にリアのスタビライザー強化に前後のスタビブッシュ強化 でノーマルのサスとは思えないほどしっかり感が出てきました。 おかげで今は街乗り、峠をエンジョイしてます。 そのほかにはエンジンマウントとミッションマウントをSTI強化ブッシュ にしてます。 次はロアアーム、各部のブッシュ類の強化をしたいと思ってます。 ホイールを軽い物にするのも考えてます。 最近わかったのですが、ショックを換える前にまずボディーが しっかりしてないといけないと。 そうするとノーマルサスで充分 峠を楽しめますよ。 「ボディーをしっかりしてショックを柔らかく。」 色々試されるのを止めはしませんが、色んな部分に手を入れてみては と思います。 スタビブッシュ（STI強化品￥３００）交換等・・・ ではがんばって下さい。 |
| 皆様、たくさんのご意見ありがとうございました。 とりあえず、ノーマルの足廻りに戻そうと思います。 またお聞きしたいことがあったら投稿しますので、そのときはまた教えてください。 |