Ｐａｇｅ 170 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼突然エンジン停止 yana555 01/5/17(木) 15:43 ┣Re:突然エンジン停止 カッパ 01/5/17(木) 16:10 ┃ ┗Re:突然エンジン停止 yana555 01/5/17(木) 19:16 ┗Re:突然エンジン停止 カッパ 01/5/17(木) 16:31 ┗Re:突然エンジン停止 yana555 01/5/17(木) 18:41 ┣Re:突然エンジン停止 カッパ 01/5/17(木) 19:48 ┃ ┗Re:突然エンジン停止 yana555 01/5/18(金) 9:26 ┃ ┗Re:ブロウオフ カッパ 01/5/18(金) 11:36 ┃ ┗Re:ブロウオフ yana555 01/5/18(金) 11:54 ┃ ┣エアフロの掃除 カッパ 01/5/18(金) 12:58 ┃ ┃ ┗Re:エアフロの掃除 かず 01/5/18(金) 17:49 ┃ ┗エンジンが冷えている時 カッパ 01/5/18(金) 20:11 ┃ ┗Re:エンジンが冷えている時 yana555 01/5/19(土) 11:36 ┃ ┗ノ−マルのPC カッパ 01/5/19(土) 12:44 ┃ ┗Re:ノ−マルのPC かわむら 01/5/20(日) 2:00 ┃ ┗Re:ノ−マルのPC yana555 01/5/21(月) 12:06 ┃ ┗リミッタ−カットはどうやってますか？ カッパ 01/5/21(月) 16:42 ┃ ┗Re:リミッタ−カットはどうやってますか？ yana555 01/5/21(月) 17:14 ┃ ┗Re読み返すのが大変 カッパ 01/5/21(月) 19:59 ┗Re:突然エンジン停止 つち＠ジムカーナ屋さん 01/5/17(木) 20:47 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 突然エンジン停止 ■名前 ： yana555 <adryana@docomo.ne.jp> ■日付 ： 01/5/17(木) 15:43 -------------------------------------------------------------------------
| 先月中古でＤ型notstiのＷＲＸセダンを購入しました。運転にも慣れてきたのでちょっととばしてみようと回転数を上げたところ突然エンジンが止まってしましました。ＨＫＳのマフラーが入っていて爆音で止まっているのに気が付かずコーナー進入でハンドルが回らなく（パワステＯＦＦになった為）壁に突き刺さりそうになりました。マニュアルにしばらく乗っていなかったのと重いクラッチにまだ慣れていなかったので自分の操作が悪くてエンストしたのかと初めは思っていたのですがそうでは無い様です。後日長い直線道路で試した所、2〜4速7000回転ブースト0.8位で突然止まります。どの様な原因が考えられるでしょうか？ |
| こんにちは、車を買ってからどの位ですか？走行距離はどの位で、エンジンが止まる時はどんな感じで、止まりますか？（例えば、ガス欠見たいにとか、突然スゥ−と止まるのか）止まってからすぐにエンジンが始動出来るのですか？もし中古で買ったばかりなら買った所で直してもらった方がいいですょ、結構難しい問題だと思います。前のオ−ナ−がコンピュ−タ−をイジッテいてそれを売るときにちゃんと直していないとか、イロイロ考えられます。あと、カ−ナビや然調コントロ−ラの配線が駄目でコンピュタ−のカプラ−の接触不要とかで止まるとか？ |
| ▼カッパさん： >こんにちは、車を買ってからどの位ですか？走行距離はどの位で、エンジンが止まる時はどんな感じで、止まりますか？（例えば、ガス欠見たいにとか、突然スゥ−と止まるのか）止まってからすぐにエンジンが始動出来るのですか？もし中古で買ったばかりなら買った所で直してもらった方がいいですょ、結構難しい問題だと思います。前のオ−ナ−がコンピュ−タ−をイジッテいてそれを売るときにちゃんと直していないとか、イロイロ考えられます。あと、カ−ナビや然調コントロ−ラの配線が駄目でコンピュタ−のカプラ−の接触不要とかで止まるとか？ ありがとうございます。書き忘れた事をかきます。止まってからのエンジン始動はかからなくなる時があります。エンジンがまだ冷えている状態でこの症状が出ると再始動しにくくなるようです。（交差点で止まって大迷惑を掛けた事があります）レブリミット以上に回したり、ブーストが上がり過ぎてなんらかのリミッターがかかったのではとも思いましたがそれも無い様です。あとスピードのリミッターはカットされていました。（私の知らないどこかがいじってあるのでしょうね） |
| すいませんまた書いてしまいました。買ったばかりなら、他のインプを捜してもらうのも一つの手です。とにかく買った車屋に行って直してもらうか、他の車を捜させるとかしないと、余計なお金が掛かってしまいます。僕ならまず買った車屋に行って直すか他の車をもってこさせて、それまでは、お金を払わない様にしてしまいます。親切な所だと怒らなくてもその位はしてくれます。せっかく手にしたインプでしょうけど早いうちに何とかしないと。自分のお金で直す様になります。（お金を払う必要は無いと思います。） |
| ▼カッパさん： >すいませんまた書いてしまいました。買ったばかりなら、他のインプを捜してもらうのも一つの手です。とにかく買った車屋に行って直してもらうか、他の車を捜させるとかしないと、余計なお金が掛かってしまいます。僕ならまず買った車屋に行って直すか他の車をもってこさせて、それまでは、お金を払わない様にしてしまいます。親切な所だと怒らなくてもその位はしてくれます。せっかく手にしたインプでしょうけど早いうちに何とかしないと。自分のお金で直す様になります。（お金を払う必要は無いと思います。） ありがとうございます。買ってから2ヶ月くらいです。保障期間は過ぎてしまっています。あせって購入した為あまり販売店には言えません。（金額等いろいろ面倒を掛けてしまったので）自分のお金で直すのは全然かまわないんですが、原因が分からないことには･･･。走行距離は56000キロでコンピューターはノーマルだと思います。エンジン系統でいじってあるのはブローオフ、マフラー、キノコ型エアクリ、ブースト計、ターボタイマー位でしょうか。回転数を上げない様に走れば大丈夫なんですが。止まり方は何の前兆、ショック（ノッキング）もなく、プツッと止まります。もう愛着が湧いてしまっているのでどうしても直したいです。 |
| エンジンをｲｼﾞった形跡がありますかね、例えば、前置きのインタ−ク−ラを付けていたのであれば、バイピングを付けたり外したりするとノ−マルのインタ−ク−ラ−のボルトなんが回した跡とかバンドの締めつけ跡がズレていませんか？あと、エキマニや、触媒の交換跡とか、リミッタ−が効かないのはロムを取り替えたままではないですかかね？結構ｲｼﾞってあった車だと売るときにある程度ノ−マルに戻して外したパ−ツは他の人に売ってしまってコンピュ−タ−は、（下取りに出したから）チュウニングしたままで売りに出されてしまう事もあります。 |
| ▼カッパさん： >エンジンをｲｼﾞった形跡がありますかね、例えば、前置きのインタ−ク−ラを付けていたのであれば、バイピングを付けたり外したりするとノ−マルのインタ−ク−ラ−のボルトなんが回した跡とかバンドの締めつけ跡がズレていませんか？あと、エキマニや、触媒の交換跡とか、リミッタ−が効かないのはロムを取り替えたままではないですかかね？結構ｲｼﾞってあった車だと売るときにある程度ノ−マルに戻して外したパ−ツは他の人に売ってしまってコンピュ−タ−は、（下取りに出したから）チュウニングしたままで売りに出されてしまう事もあります。 いじった形跡はちょっと調べてみます。掲示板を何気なく見ていて気になったのですが、ブローオフ（大気開放型）の影響でエンストするのは有名という記事が載っていましたがそうなんですか？ |
| ブロウオフの話は、僕は、分からないのですが、アクセルを離した時に、エンストするのなら、考えられます。ノ−マルに戻してみて診るのもいいと思います。エアクリ、ブロ−オフは戻してついでにエアフロセンサ−の掃除をして下さい（スバルでは、イジッてある車だと「ノ−マルではないと、分かりません」と言われてしまいます）エンストするのは、いつも同じ回転、同じプ−ストなんですか？エンジンのチェクランプはつきますか？何かのセンサ−異常ならコンピュタ−で記憶しています スバルで診てもらうと何かのヒントになるかもしれません。 |
| ▼カッパさん： >ブロウオフの話は、僕は、分からないのですが、アクセルを離した時に、エンストするのなら、考えられます。ノ−マルに戻してみて診るのもいいと思います。エアクリ、ブロ−オフは戻してついでにエアフロセンサ−の掃除をして下さい（スバルでは、イジッてある車だと「ノ−マルではないと、分かりません」と言われてしまいます）エンストするのは、いつも同じ回転、同じプ−ストなんですか？エンジンのチェクランプはつきますか？何かのセンサ−異常ならコンピュタ−で記憶しています スバルで診てもらうと何かのヒントになるかもしれません。 実はもうスバルで見てもらいました。たしかにノーマルじゃないから･･･と言われました。コンピューターにはエラーコードが残っていました。たしかエアフロセンサー異常だったと思います。エンストするのは注意して見ているつもりなんですがはっきりいつも同じかは分かりません。なんとなくシフトチェンジの時、アクセルを戻してクラッチを切った辺りの様な気がします。チェックエンジンはついてません。エアフロセンサー掃除ってどうやるんですかね。 |
| 僕の場合は、パ−ツクリ−ナ−でシュ〜ッて洗い流して良く乾かして付けます。余り良くないやり方みたいですが、クリ−ナ−の能書きを良く読んでプラスチックやゴムを痛めないょうな物を選んで使ってます。（トヨタのパ−ツクリ−ナ−良い物か分かりませんがそれで掃除してます。）僕の車は、キノコ形のエアクリ−ナ−を付けてますが（ノ−マルのブロ−オフ）ブロ−オフの戻りのエア−でブロウバイガスのドロドロがエアフロのセンサ−を汚す時が有りました。あと、キノコ形のエアクリ−ナを付けた時は、然調を取らないと排気温度がかなり上がります。 |
| 私はM'sのエアフロクリーナーを使ってます。 ちょっとしか内容量ないくせに定価2700円ぐらい。 でも近所のオート○ックスでたま〜に700円で特売してます。 たま〜にしか掃除しない所なんで、そんなんでオッケーでしょ。 実はただの灯油みたいです。(^_^；) でもセンサーが熱いときに洗浄するとセンサーが断線するみたいですよ。 お気をつけて！ |
| チョット読み換えしてたらエンジンが冷えている時が、掛が悪いと書いてありましたが、もしかしたら燃料が多いのかもしれません（プラグがカブっていて暖まっているとすぐにガソリンが蒸発してすぐに掛かるのかな？冷えているとすぐには蒸発しないので掛が悪い場合があります。（でもノ−マルのコンピュ−タ−では、考えにくい）誰か同じ車を乗っている人がいれば、コンピュ−タ−を入れ替えて様子を診るといいんですけどね。（コンピュ−タ−が怪しいような気がします本当にノ−マルなのか試して診ないと分かり辛いです） |
| ▼カッパさん： >チョット読み換えしてたらエンジンが冷えている時が、掛が悪いと書いてありましたが、もしかしたら燃料が多いのかもしれません（プラグがカブっていて暖まっているとすぐにガソリンが蒸発してすぐに掛かるのかな？冷えているとすぐには蒸発しないので掛が悪い場合があります。（でもノ−マルのコンピュ−タ−では、考えにくい）誰か同じ車を乗っている人がいれば、コンピュ−タ−を入れ替えて様子を診るといいんですけどね。（コンピュ−タ−が怪しいような気がします本当にノ−マルなのか試して診ないと分かり辛いです） プラグがかぶり気味かもとはディーラーでも言われました。 ところでコンピューターがノーマルかどうかって見ただけで分かりますか。 |
| 良く分からないのですが、ありがちなのが、コンピュ−タ−のケ−スに何かステッカ−とか貼ってないですか？（スバルの品番以外）あとは、ネジを回した跡とかコンピュ−タ−のカプラ−の配線とかにキズ（然調コントロ−ラとかを付けるときに配線を割り込ませた跡）とかありますか？ リミッタ−は、何で解除してありますか？何も無いのに解除されている場合は、ロムチュンではないでしょうか？イロイロ書いてしまいましたが、なるべくお金が掛からない部分から見てください。もっと簡単な所かもしれないので、僕が勝手に思い込んでいるだけかもしれない |
| こんばんは、(^_^) >良く分からないのですが、ありがちなのが、コンピュ−タ−のケ−スに何かステッカ−とか貼ってないですか？ カッパさんのレスにもありますが、速度リミッターカットされているならECUの車速センサーラインに割り込ませているか、ECUのロム自体が変更されていると思います。 ECUが見た目ノーマルでも、中のロムのみ下駄を履かせて乗せ変えられている可能性もありますので出来れば中を確認してみて下さい。 |
| >ECUが見た目ノーマルでも、中のロムのみ下駄を履かせて乗せ変えられている可能性もありますので出来れば中を確認してみて下さい。 見た目はノーマルですね。はずした跡も見当たりません。配線割り込みはちょっと分かりません。何処をみればわかりますかね。 |
| リミッタ−カットしてあるのは、どうして分かりましたか？（走って180より出るからですか）他に、社外品の電子パ−ツは、付いていますか？（デジタルスピ−ドメ−タ−とかAFCとか）インタ−ク−ラ−のパイピングの点検をして下さい。インタ−ク−ラ−の裏側のパイプは、樹脂だと破けるみたい（STIはアルミの強化タイプ）インマニとの間のゴムパイプは、締まっている様でも、圧が掛かると抜けてしまうかもしれないエアフロで計算した分の燃料が出ているのにエア漏れで濃くなっているのに更に、ブロウオフでエアが抜けるからカブるとか…？。 |
| リミッターカットは走って分かりました。社外電子パーツはブースト計だけです。パイピングは早速点検してみます。それにしても詳しいですね。私の様な好きなだけで面倒な事はプロ任せな人間はいつまでたっても詳しくなれませんね。ばらしても元に戻らなくなるのが怖くてね･･･。 |
| 詳しいですかね？…。直れば、僕も嬉しいです。あと、ここまで読んでくるの大変では、ないんではないですか？（見方が悪いのかな笑）僕は、 あまりお金が無いので、工賃とかを浮かせたくて、買ったものは、自分で何でも付ける様にしている内に段々とオタク（出来る様に）成りました。色々失敗もしてます。プロは、安心して乗れますね、自分だと不安ですしばらく乗って不安が忘れられれば、OKて事で事です。（まともに出来たのは、少ないかな、何処かが抜けています）他の所に書いてありますけど、分からない事もあります。（＾＾） |
| こんにちは． エンジン停止の原因に直接関係があるかどうかはわかりませんが， ECUがノーマルだとするとブローオフ、キノコ型エアクリはやめた方が いいですよ． エンジンブローの原因になります． |