Ｐａｇｅ 401 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼シフトリンケージブッシュ、トー調整 初心者インプ 01/8/9(木) 14:43 ┣Re:シフトリンケージブッシュ、トー調整 モト 01/8/10(金) 12:53 ┃ ┣Re:シフトリンケージブッシュ、トー調整 初心者インプ 01/8/11(土) 11:35 ┃ ┗Re:シフトリンケージブッシュ、トー調整 ＦＣ３Ｓgoodbye 01/8/12(日) 18:25 ┃ ┗ブッシュ取付け モト 01/8/12(日) 23:47 ┃ ┗Re:ブッシュ取付け ＦＣ３Ｓgoodbye 01/8/13(月) 22:13 ┗Re:シフトリンケージブッシュ、トー調整 直ピーカーとろ 01/8/11(土) 10:13 ┗Re:シフトリンケージブッシュ、トー調整 初心者インプ 01/8/11(土) 11:36 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： シフトリンケージブッシュ、トー調整 ■名前 ： 初心者インプ ■日付 ： 01/8/9(木) 14:43 -------------------------------------------------------------------------
| 新しくインプ乗りになりました。 Ｄ型ＲＡなのですが、シフトフィーリングが悪いので シフトリンケージブッシュ を交換しようと思いますが、ＤＩＹでやったことのある方 いらっしゃいますか？ またステアリングセンターが狂っていたので1回 フロント （は簡単(;^_^ A ）ですが リアの調整したいと思いますが リア前側のギザギザのダイアルみたいな調整用機構と 後ろ 側の偏心ボルトで調整する場合、どのくらい動くのか分かり ません。 整備書か何かで分かる方いらっしゃいましたら お教えく ださい。_(._.)_ |
| はじめまして マルシェで販売しているリンケージブッシュ（と言ってもプラスチック並の硬さ）を ＤＩＹで取り付けしました（Ｆ型ＲＡ）クイックシフト(C's製)も同時交換したのですが 狭いのと純正のブッシュの取り出しがちょっと苦労するぐらいで比較的簡単だと思います。 効果は抜群でコキコキですが回転数が上がるとミッションの振動がもろに伝わって 共鳴音が出ます…強化なので快適の方は失われますよね(^^; |
| 早速のご教授ありがとうございます。 昔、他メーカーの車でやったことはあるのですがＧＣ８はシフトあたりの 内装の取り外しが異様に面倒みたいですね。 今日 ブッシュ購入前に まず手順を確認してみます。 |
| ▼モトさん： >はじめまして > >マルシェで販売しているリンケージブッシュ（と言ってもプラスチック並の硬さ）を >ＤＩＹで取り付けしました（Ｆ型ＲＡ）クイックシフト(C's製)も同時交換したのですが >狭いのと純正のブッシュの取り出しがちょっと苦労するぐらいで比較的簡単だと思います。 >効果は抜群でコキコキですが回転数が上がるとミッションの振動がもろに伝わって >共鳴音が出ます…強化なので快適の方は失われますよね(^^; どうも、便乗させてもらってすみません。リンケージブッシュの交換ですがシフトを一回外してから交換するようになるのでしょうか？よく知らなくてすみません。 |
| ▼ＦＣ３Ｓgoodbyeさん： はじめまして(^_^) シフトブーツを外すと見えるシフトレバーとチェンジロッドを繋いでいるボルト、ナットは外さないと駄目だと思います…これをやらないと下で説明している「ミッションからリンク先端部をずらしながら外す」ができなかったと思います…不確かですいません(^-^; シフトレバーがフリーになったら下にもぐってリンク先端部（ブッシュが付いている所）のリターンスプリングを外し（年式、グレードによりスプリングが付いてない場合もあり）リンク先端部を固定しているナット、プレートを外せばずらすようにしてミッションからリンク先端部が外せると思います…これで交換可能です 一つ注意としては社外のリンケージブッシュが２分割になっているのでてっきり純正も ２分割と思いきや１個のゴムで左右どちらかから強引に押して外します…外れなければ切っちゃっても良いんですけどね(^-^; ちょっと文章だと分かり辛いですが…そんなに難しくはないと思います |
| ▼モトさん： >▼ＦＣ３Ｓgoodbyeさん： >はじめまして(^_^) >シフトブーツを外すと見えるシフトレバーとチェンジロッドを繋いでいるボルト、ナットは外さないと駄目だと思います…これをやらないと下で説明している「ミッションからリンク先端部をずらしながら外す」ができなかったと思います…不確かですいません(^-^; >シフトレバーがフリーになったら下にもぐってリンク先端部（ブッシュが付いている所）のリターンスプリングを外し（年式、グレードによりスプリングが付いてない場合もあり）リンク先端部を固定しているナット、プレートを外せばずらすようにしてミッションからリンク先端部が外せると思います…これで交換可能です >一つ注意としては社外のリンケージブッシュが２分割になっているのでてっきり純正も >２分割と思いきや１個のゴムで左右どちらかから強引に押して外します…外れなければ切っちゃっても良いんですけどね(^-^; >ちょっと文章だと分かり辛いですが…そんなに難しくはないと思います こんばんは、どうもありがとうございました。頑張ってみます。わからなかったらよろしくお願いします。それでは失礼します。 |
| ▼初心者インプさん： >新しくインプ乗りになりました。 >Ｄ型ＲＡなのですが、シフトフィーリングが悪いので >シフトリンケージブッシュ >を交換しようと思いますが、ＤＩＹでやったことのある方 >いらっしゃいますか？ >またステアリングセンターが狂っていたので1回 フロント >（は簡単(;^_^ A ）ですが リアの調整したいと思いますが >リア前側のギザギザのダイアルみたいな調整用機構と 後ろ >側の偏心ボルトで調整する場合、どのくらい動くのか分かり >ません。 >整備書か何かで分かる方いらっしゃいましたら お教えく >ださい。_(._.)_ １目盛り3ｍｍです ギザギザのダイヤル？ロックナットキャップのことかな ロックナット緩めた時点でトーは、ずれますよ念の為 整備書内アクスルあたりコーピー必要です |
| 早速のご教授ありがとうございます。 購入後 すぐ車検だったのですが、予備検査屋のやり方（サイドスリップを 片側のみで調整？）悪かったらしく ステアセンターがずれ、何か ちょっと 走行中に左によっていくようになりました。(｀ヘ´) さっそく調整してみようと思いますが リアの後ろ側のアームの偏心ボルト 調整で良いのですね。このあたりは 調整部分の整備書のコピーをディーラー で貰ってこようと思います。 |