Ｐａｇｅ 42 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼無料交換！！ いんぷ 01/3/23(金) 18:02 ┣Re:無料交換！！ 青春指南役 01/3/24(土) 21:17 ┃ ┗Re:無料交換！！ ぴろ 01/3/26(月) 12:53 ┃ ┣Re:無料交換！！ かわむら 01/3/27(火) 3:44 ┃ ┃ ┗Re:無料交換！！ ぴろ 01/3/27(火) 12:22 ┃ ┣Re:無料交換！！ から 01/3/27(火) 8:06 ┃ ┃ ┗Re:無料交換！！ ぴろ 01/3/27(火) 12:29 ┃ ┗Re:無料交換！！ 青春指南役 01/3/27(火) 15:27 ┃ ┗Re:ちょい不満 imp6 01/3/27(火) 23:56 ┃ ┣Re:ちょい不満 ぴろ 01/3/28(水) 9:03 ┃ ┗Re:ちょい不満 から 01/3/28(水) 10:24 ┃ ┗Re:ちょい不満 imp6 01/3/28(水) 12:47 ┃ ┗Re:ちょい不満 から 01/3/29(木) 7:39 ┃ ┗Re:ちょい不満 imp6 01/3/29(木) 12:42 ┃ ┗ありがとうございました。 青春指南役 01/3/29(木) 12:47 ┃ ┗Re:ありがとうございました。 いんぷ 01/3/29(木) 16:48 ┗Re:無料交換！！ から 01/3/26(月) 8:20 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 無料交換！！ ■名前 ： いんぷ ■日付 ： 01/3/23(金) 18:02 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして！ インプレッサ ver５にのっているものです。 つい最近 エアフロ交換してきました。 症状は 走行中 クラッチをきると エンストする。まるで ブローオフつけてるような状況です。 だいたい、クラッチを切って停車するときに 回転数が ５００くらいまでおちます。 で、修理の結果 エアフロ内にあるシリコンゴムが溶けだして 正確にエアフロで測定できないそうです。 これには 対策品が出ており、無料で交換してもらえます。 同じような現象が出ている方は是非行ってみては？？ 以上です。 |
| ▼いんぷさん： >エアフロ内にあるシリコンゴムが溶けだして 正確にエアフロで測定できないそうです。 >これには 対策品が出ており、無料で交換してもらえます。 >同じような現象が出ている方は是非行ってみては？？ >以上です。 はじめまして。 Ｆ＆Ｇ型のみを対象（ユニシアジェックス製エアフロ搭載車）にサービスキャンペーン を行ってます。リコールと違い、申し出のあったユーザーに対して交換を行ってるそう ですよ。（部品の問題として国土交通省に届出の上で行われてます） |
| ▼青春指南役さん： >Ｆ＆Ｇ型のみを対象（ユニシアジェックス製エアフロ搭載車）にサービスキャンペーン >を行ってます。リコールと違い、申し出のあったユーザーに対して交換を行ってるそう >ですよ。（部品の問題として国土交通省に届出の上で行われてます） いつも楽しく拝見させて頂いております。Ｖer６ワゴンのぴろと申します。 前にも同じような質問があったかもしれませんが， 「エアフロの無料交換」これは，アイドリング不調，エンジンストール などの不具合があった場合のみに「Ｄラー」で無料交換していただけ るのでしょうか？ また対策品としては，白のマーキングがついていると，過去ログにあったような 記憶がありあます。 どの部分にマーキングがされているのでしょうか？ ぶしつけな便乗質問で申し訳ありません。ｍ(@_@)ｍ |
| こんばんは、ここだけレスです(^_^) >「エアフロの無料交換」これは，アイドリング不調，エンジンストール >などの不具合があった場合のみに「Ｄラー」で無料交換していただけ >るのでしょうか？ これは、ジェックス製エアフロの一部のロットに発生している不具合の ようで、大丈夫な方は、かなりハードなチューニングをしていても全く 不具合無しだそうです。 そう言う事情もあって、不具合が出ている場合のみの対応なのだと思い ます。 ユーザーとしては気になりますが、メーカー側としては難しい所なんで しょうね。(^_^; |
| ▼かわむらさん： レスありがとうございます。ｍ( _ _ )ｍ >そう言う事情もあって、不具合が出ている場合のみの対応なのだと思い >ます。 >ユーザーとしては気になりますが、メーカー側としては難しい所なんで >しょうね。(^_^; そうですよね・・・不具合もでないのに交換していただける 理由がないですもんね。 愛車はVer6ですのでレゾネ外ししてからエアフロの心配してたのですが， 5000km程走行しても問題がでないことから，気にしないことにします。 (ECUの自己診断チェックも周期的に行っていますが，これも問題ないみたいです) しかし・・・レゾネ外しは良いです。ブローオフのサウンドと吸気音に， 勇気づけられる気がするのは私だけ？？（笑＆謎） |
| ▼ぴろさん： >また対策品としては，白のマーキングがついていると，過去ログにあったような >記憶がありあます。 >どの部分にマーキングがされているのでしょうか？ 言葉で言い表すのが難しいですが、 エアフロ天面の中心（円筒状になっている外観部分）に記載されていましたよ。 ボンネットを開ければすぐにわかると思います。 |
| ▼からさん：レスありがとうございます。 >エアフロ天面の中心（円筒状になっている外観部分）に記載されていましたよ。 >ボンネットを開ければすぐにわかると思います。 H12年度登録の車両なので，もしかしたら対策品になっているかも（謎） 早速，帰ってからチェックしてみます。(^v^) |
| ▼ぴろさん： >いつも楽しく拝見させて頂いております。Ｖer６ワゴンのぴろと申します。 >前にも同じような質問があったかもしれませんが， >「エアフロの無料交換」これは，アイドリング不調，エンジンストール >などの不具合があった場合のみに「Ｄラー」で無料交換していただけ >るのでしょうか？ あくまで不具合を抱えた場合のみ対応です。 交換用に自分で所有したいところですが、万が一に出かけた先でエアフロの 故障に遭遇したとしてもエアフロのコネクターを外せば自走できますから、 心配ありません。 |
| 私もＧ型です。日曜日にエンジンかけたら、アイドリングが４００回転付近でくすぶっていたので直ぐにエンジン切ってかけ直しました、すると通常の８００回転で安定。 いよいよ私の車にもエアフロ異常が出たと思ったのですが、その後は安定しています。 私が過敏になり過ぎているのか、この問題、メーカーの対応が（リコールじゃなく、サービスキャンペーンなのが）私は不満です。 >これは、ジェックス製エアフロの一部のロットに発生している不具合の ようで、 ロットでの不具合ならロット番号で範囲が分かるはずだし。その範囲の対象車には連絡してそれ以外にはその都度対応ならまだ分からないでもないが。 ▼青春指南役さん： >あくまで不具合を抱えた場合のみ対応です。 >交換用に自分で所有したいところですが、万が一に出かけた先でエアフロの >故障に遭遇したとしてもエアフロのコネクターを外せば自走できますから、 >心配ありません。 壊れても大丈夫だからって、そんな情報や対処法をメーカーorディーラーが連絡してくるわけではなく、インターネットという場でしか得られないです。 私の車、バッテリマイナス端子外してＣＰＵリセットすると確実にエアフロ故障するような気がします。オーディオ取付やアーシング等でＣＰＵリセットした方で発症しているって言うのを色んな掲示板で見かけますし。やっぱり過敏？ |
| ▼imp6さん：こんにちは。 >バッテリマイナス端子外してＣＰＵリセットすると確実にエアフロ故障するような >気がします。 ん？？CPUのリセットするだけで，エアフロは故障するんですか？ |
| ▼imp6さん： >私が過敏になり過ぎているのか、この問題、メーカーの対応が（リコールじゃなく、サービスキャンペーンなのが）私は不満です。 ユーザとして不満に思われる気持ちはよくわかります。 でも、某コンピュータ保守会社に勤務する私としては、今回のメーカ側の対応は けして誠意を欠くものではないと思います。 “リコール”って、我々ユーザが思っている以上に、メーカとしては大きな打撃 になるんですよ。 ちょっとメーカよりの意見だったかな？ 気を悪くされたらごめんなさい。あくまで個人的な意見なので・・・・ あと、「バッテリ端子外した後の発症」については・・・・ なんともよくわかりません。 ▼青春指南役さん： >>故障に遭遇したとしてもエアフロのコネクターを外せば自走できますから、 >>心配ありません。 でも、これって結構ドキドキですよね。 試しにやってみたんですが、アイドリングが安定しないの何のって・・・・ （あれ？ 普通は安定するのかな？ 間違ってたらごめんなさい） 内容が不適切だったら削除して下さいね。ｍ(_ _)ｍ |
| ぴろさん、からさん、レスありがとうございます。 ▼ぴろさん： >>バッテリマイナス端子外してＣＰＵリセットすると確実にエアフロ故障するような >>気がします。 > >ん？？CPUのリセットするだけで，エアフロは故障するんですか？ すみません、私の勝手な憶測なので信用しないでください。 私の勝手な憶測は、「壊れ易いエアフロは通常使用で壊れかけてて、学習機能で持ってる状態じゃないかと、で何かのきっかけ（リセットとか）で再学習する際、エアフロ電圧？が掛かり過ぎてホットフィルムが焼けて？終わってしまうんでは？？」ということで、正確な情報ではないです。 インターネットではエアフロ無料交換情報や不具合の応急対処法などよい情報も有りますし、勝手な憶測で間違った、勘違いした情報がありますよね。 この辺りは読む当人が判断する必要があります、前後の文面等の確認も。（未確認情報を流さないということも必要ですね、すみません） ▼からさん： >▼imp6さん： >>私が過敏になり過ぎているのか、この問題、メーカーの対応が（リコールじゃなく、サービスキャンペーンなのが）私は不満です。 > >ユーザとして不満に思われる気持ちはよくわかります。 >でも、某コンピュータ保守会社に勤務する私としては、今回のメーカ側の対応は >けして誠意を欠くものではないと思います。 >“リコール”って、我々ユーザが思っている以上に、メーカとしては大きな打撃 >になるんですよ。 打撃は当たりまえです、不具合出してるんですよね、実際はスバルじゃなくエアフロメーカーかもしれませんが、万人が納得する対応でないとメーカーの信用に関わります。 不具合は出るものです、世の中、完璧・安全の１００％はありません。 その後の対応、処理方法で信頼を得られるものだと思います。 >ちょっとメーカよりの意見だったかな？ >気を悪くされたらごめんなさい。あくまで個人的な意見なので・・・・ メーカーの意見は分かります、私も製造メーカーに勤めていますので。 ユーザーを第一に考えているという姿勢が分かる（かいま見える）ことが大事だと思います。 |
| ▼imp6さん： >メーカーの意見は分かります、私も製造メーカーに勤めていますので。 >ユーザーを第一に考えているという姿勢が分かる（かいま見える）ことが大事だと思います。 大変失礼いたしました。 （どうも当方の勤務する会社はユーザーを第一に考えていないようです） |
| ▼からさん： >▼imp6さん： >>メーカーの意見は分かります、私も製造メーカーに勤めていますので。 >>ユーザーを第一に考えているという姿勢が分かる（かいま見える）ことが大事だと思います。 > >大変失礼いたしました。 >（どうも当方の勤務する会社はユーザーを第一に考えていないようです） いえいえ。現実はどこもそうだと思います。残念ながら、うちも同じようなものです。 インターネットという場で今までユーザーの耳に入りにくかった情報や状況（不具合の発生頻度やメーカーの対応）がかいま見えてくる時代になっているのでメーカーの対応方法も時代の変化に伴い、変わっていくべき時になってるのではないでしょうか。インターネットをうまく使って情報収集や情報発信が出来れば「お、やるやん」みたいになるのでは。 このページの主旨であるＤＩＹ情報とは関係なくなってきてるのでこの辺で終わりましょう。長々とすみません、管理人さん。ではでは。 |
| ▼imp6さん： >このページの主旨であるＤＩＹ情報とは関係なくなってきてるのでこの辺で終わりましょう。 >長々とすみません、管理人さん。ではでは。 いえいえ、とんでも無いです。実に有意義な意見交換だったと思います。 皆さんの真面目な意見は、時代の流れと共に何らかの形で反映される事でしょう。 |
| おろろ、 こんなに読んでいただいて有り難うございます！！ まー今回のは 素材によるものだと思うんで、それだけ インプレッサが熱がこもる・・・・ うーん これからだんだんと あつくなっていくので みなさん 熱対策をしましょう！！ 自分で買った車だから 長く乗りたいものですね。大切に・・・・ |
| >症状は 走行中 クラッチをきると エンストする。まるで ブローオフつけてるような状況です。 だいたい、クラッチを切って停車するときに 回転数が ５００くらいまでおちます。 から＠Ｇ型です。 私も全く同じ症状で、ディーラーに持ち込みました。 各種改造については全く不問で、即エアフロ交換してくれました。 ついでにスロットルボディとＩＳＣバルブの清掃をしてくれ、現在は快調そのものです。 |