Ｐａｇｅ 431 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼リヤハブベアリング モト 01/8/4(土) 23:56 ┣Re:リヤハブベアリング カッパ 01/8/5(日) 7:50 ┃ ┗Re:リヤハブベアリング モト 01/8/5(日) 10:51 ┃ ┗Re:リヤハブベアリング カッパ 01/8/5(日) 16:35 ┃ ┗Re:リヤハブベアリング モト 01/8/5(日) 19:58 ┃ ┗Re:リヤハブベアリング ＦＣ３Ｓgoodbye 01/8/22(水) 12:22 ┃ ┗Re:リヤハブベアリング モト 01/8/23(木) 19:04 ┃ ┗Re:リヤハブベアリング ＦＣ３Ｓgoodbye 01/8/23(木) 21:04 ┗バックプレートでリヤ２ｐｏｔ化の報告 モト 01/8/25(土) 23:39 ┗Re:バックプレートでリヤ２ｐｏｔ化の報告 ＦＣ３Ｓgoodbye 01/8/26(日) 0:45 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： リヤハブベアリング ■名前 ： モト <xenon@mail.wind.ne.jp> ■日付 ： 01/8/4(土) 23:56 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは、今度リアキャリパーを後期ＲＡ系の対向２Potにする予定なんですが 作業を自分でがんばってみようと思ってます。 そこで質問なんですが、リアのハブを外した場合ハブベアリングは 再使用可能なんでしょうか？（車はＦタイプＲＡです） 現在ハブガタなどの不具合は有りません…どこかで「ハブ本体を外した場合 ベアリングは新品を使う」というのを見た事があったので・・・ あとハブを取付けているのセンターボルトの締め付けトルクっていくつぐらいなんでしょうか？ご存知の方よろしくお願いしますm(__)m |
| ベアリングを外した場合は再使用禁止と整備解説書に、書いてあります。ハブを抜いてしまうとベアリングの、内側のハブ側がハブに残ったまま抜けて来てしまいます。（ハブごと交換した方が簡単です残ったベアリングをプ−ラ−で抜くとベアリングがバラバラになってしまいます）多分、ハブを抜くに当り、プレスで押すのでその際にベアリングに負担が掛かってしまう為に再使用禁止になっていると思います無理に再使用した時にベアリングのガタが無く組むことが出きるかが難しい。32mmのロックナットの締め付けトルクは、19±2.0Kg-mです。 |
| 回答ありがとうございますm(__)m すいません私の説明不足だったのでたびたびすいませんが 今回はバックプレートを交換したい為にハブだけを外しベアリングは外しません （外した事が無いのでこの表現が合ってます？） ＞ハブを抜くに当り、プレスで押すので これは32mmのロックナットを外しただけではハブは取れないって事でしょうか？ 実は海外輸出仕様車にリアデフサイズ１６０でも対向２ｐｏｔブレーキがついている 車種があるらしく、運良く逆輸入したバックプレートを入手する事ができました リヤまわりも交換する必要ないですし、特筆すべきはＡＢＳも殺さずに取付けできるって事です、ハブさえ外してバックプレートを交換できれば後は自分でできそうだったので…やはりＤＩＹ派に整備書一式は必須ですね(笑) |
| 僕は、フロントハブベアリングしかやった事しか無いので…。確か32mmを緩めれば、ドライブシャフトが手で抜けたはずですけど、車によっては、焼き付いたり、錆付いたりして簡単に抜けない場合があるかもしれませんが、後は、サスペンションのボルトとサイドワイヤ−とハプナックルの下の長いボルト、ブレ−キキャリパ−を外せば取り替えが出来ると思います。（バックプレ−トとは、ブレ−キディスクの裏の薄い鉄板の事ですかね？）フロントの鉄板は、ネジを外して無理やりこじれば外せそうでした。（＾＿＾） |
| 詳しい説明ありがとうございました（＾＾） 締め付けトルクさえ注意すればなんとかなりそうですね なるべく工賃は浮かせたい派（それが原因で金かかったりして^^;）なので 今回もがんばってみます |
| こんばんはお尋ねしたいことがあり書き込みます。 >>実は海外輸出仕様車にリアデフサイズ１６０でも対向２ｐｏｔブレーキがついている >>車種があるらしく、運良く逆輸入したバックプレートを入手する事ができました >>リヤまわりも交換する必要ないですし、特筆すべきはＡＢＳも殺さずに取付けできるって事です、ハブさえ外してバックプレートを交換できれば後は自分でできそうだったので…やはりＤＩＹ派に整備書一式は必須ですね(笑) この海外使用のバックプレートの入手方法を教えていただけないでしょうか。自分もＦ型セダンStiでリアが片押し１POTですので是非２POT化したいと思っています。よろしくお願いします。 |
| こんにちは、回答遅くなりました(^-^; 実はマルシェ（群馬）に行った時にたまたま見つけてつい衝動買いしてしまいました （片方14,000円）石田店長から聞いた話だと海外仕様車用の物を逆輸入したとの事 ただそのときは在庫が１セットしかなかったので問い合わせた方が良いと思います バックプレート部にＡＢＳセンサー取付の穴もあいてますし、ようやく揃った対向２potキャリパー、ローターなどもサイズ的に問題なさそうです、サイドブレーキシューがそのまま使えるか不明ですが、今度の休みにＤＩＹで取付予定ですので又報告しますね |
| ▼モトさん： >こんにちは、回答遅くなりました(^-^; > >実はマルシェ（群馬）に行った時にたまたま見つけてつい衝動買いしてしまいました >（片方14,000円）石田店長から聞いた話だと海外仕様車用の物を逆輸入したとの事 >ただそのときは在庫が１セットしかなかったので問い合わせた方が良いと思います >バックプレート部にＡＢＳセンサー取付の穴もあいてますし、ようやく揃った対向２potキャリパー、ローターなどもサイズ的に問題なさそうです、サイドブレーキシューがそのまま使えるか不明ですが、今度の休みにＤＩＹで取付予定ですので又報告しますね ありがとうございます。マルシェに電話してみよ〜っと それでは取り付けの報告、楽しみに待ってます。それでは失礼します。 |
| 本日作業を行いましたので報告させていただきます 結論から申し上げますとリヤのバックプレート交換にはハブＣＯＭＰＬを外さなければ ならずカッパさんのご指摘どおりハブベアリングも外すことになります、しかも特殊工具を使わないと外す事すら不可能 で、途中まで作業しましたが断念、しかしディーラーに作業をお願いしてしまうとバックプレートを付け替えた時点で必然的に2pot化しなければならず…部品を全部持ち込んでとなると工賃がべらぼうに取られそう（と言うよりやってくれなそう^^;）だったので 急きょ近所の自動車屋にあるSTiVer5事故車（幸運にも年式も同じでリヤ周り同じ）からハブ周りの部品だけ外し、2pot用バックプレートと一緒にディーラーへ持ち込みハブベアリング交換のついでにバックプレートを変更してもらう事にしました、STIRA系のリヤ一式移植の2pot化よりはぜんぜん楽ですがそれでも手間とお金がかかりますね(^^;前に指南役さんが指摘している通りそれに見合っただけの効果はないでしょう、完璧に見た目と自己満足の状態ですがここまできたら最後まで頑張ってみます…来週に再度チャレンジ予定です、今回の一件でリヤ周りをバラしまくってますんで作業過程などは完璧です(笑) |
| ▼モトさん： >本日作業を行いましたので報告させていただきます > >結論から申し上げますとリヤのバックプレート交換にはハブＣＯＭＰＬを外さなければ >ならずカッパさんのご指摘どおりハブベアリングも外すことになります、しかも特殊工具を使わないと外す事すら不可能 >で、途中まで作業しましたが断念、しかしディーラーに作業をお願いしてしまうとバックプレートを付け替えた時点で必然的に2pot化しなければならず…部品を全部持ち込んでとなると工賃がべらぼうに取られそう（と言うよりやってくれなそう^^;）だったので >急きょ近所の自動車屋にあるSTiVer5事故車（幸運にも年式も同じでリヤ周り同じ）からハブ周りの部品だけ外し、2pot用バックプレートと一緒にディーラーへ持ち込みハブベアリング交換のついでにバックプレートを変更してもらう事にしました、STIRA系のリヤ一式移植の2pot化よりはぜんぜん楽ですがそれでも手間とお金がかかりますね(^^;前に指南役さんが指摘している通りそれに見合っただけの効果はないでしょう、完璧に見た目と自己満足の状態ですがここまできたら最後まで頑張ってみます…来週に再度チャレンジ予定です、今回の一件でリヤ周りをバラしまくってますんで作業過程などは完璧です(笑) 早速の報告ありがとうございました。今後、作業をする際の参考になりましたがＤＩＹでは不可能ということがわかり少しショックです。何とかプレートを手に入れ近くのショップでしてもらおうと思います。また、いろいろ教えてください。それでは僕は明日の走行会に向けての準備として、ミッションマウントとピッチングストッパーを交換します。それでは失礼します。 |