Ｐａｇｅ 437 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ブースト計の針について テンペスト 01/12/13(木) 22:07 ┗Re:ブースト計の針について Ｙ．Ｈ 01/12/14(金) 12:52 ┗Re:ブースト計の針について テンペスト 01/12/15(土) 22:31 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ブースト計の針について ■名前 ： テンペスト ■日付 ： 01/12/13(木) 22:07 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんは。ブリッツのブースト計を取り付けて半年と一万キロ経過したんですが、取り付け初めからエンジンをかけるとブルブル激しく針が震えていた状態で、最近になって震えが止まったらアイドリング時に針が半メモリ位上下するようになってきました。それと同時にエンジンの回転もすこしばかりブースト計の針とあわせて上下します。走行上問題がないのでそのまま乗っているのですがこれってやはりどこか壊れているんでしょうか？ |
| ▼テンペストさん： >こんばんは。ブリッツのブースト計を取り付けて半年と一万キロ経過したんですが、取り付け初めからエンジンをかけるとブルブル激しく針が震えていた状態で、最近になって震えが止まったらアイドリング時に針が半メモリ位上下するようになってきました。それと同時にエンジンの回転もすこしばかりブースト計の針とあわせて上下します。走行上問題がないのでそのまま乗っているのですがこれってやはりどこか壊れているんでしょうか？ 前略、配管の接続は正しく行われているでしょうか？Ｔジョイントはオリフィスの付いた方をメ−タ側にしないと、マニホ−ルド内の圧力変動がメ−タに直接作用して指針が激しく振れてしまいます。純正配管に割り込ませず、バキュ−ムチェック用の穴を流用したりする時も専用のダンパ−ニッブル等を使用しないと同じ症状が発生します。逆に言えば正しく取付されていればエンジンが絶不調でも指針は激しく振れたりはしないです。 アイドリング時の指針の上下動については私も経験しています。エンジン回転が波打ってその動きがメ−タに現れている訳ですね。私の場合は発電機内のＩＣレギュレ−タ（電圧調整回路）の劣化が原因でした、結構故障しやすい様です。ウインカ−の点滅に合わせてアイドリングが上下する様だったら可能性は大です。配管が正しく接続されているなら回転の上下はメ−タ取付とは無関係とおもいます。 |
| こんばんは。レスありがとうございます。早速確認したところ、オリフィスは真っ直ぐ運転席側に向いておらず、斜めになっていました。しっかりと向きを修正しておきました。 タコメーターは今のところ安定している様なので異常が起きたらディーラーに持っていって診てもらいたいと思います。 |