Ｐａｇｅ 479 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼純正水冷式オイルクーラー タイヤ屋 01/12/23(日) 0:21 ┗Re:純正水冷式オイルクーラー Ｙ．Ｈ 01/12/25(火) 12:54 ┗Re:純正水冷式オイルクーラー タイヤ屋 01/12/27(木) 20:08 ┗Re:純正水冷式オイルクーラー Ｙ．Ｈ 01/12/27(木) 21:01 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 純正水冷式オイルクーラー ■名前 ： タイヤ屋 <emk-iida@nifty.com> ■日付 ： 01/12/23(日) 0:21 -------------------------------------------------------------------------
| 前略 本日ＨＫＳのサンドイッチタイプオイルクーラーを取り付ける為に馬を かけて下回りを覗いたところ、オイルブロックとオイルパンのフランジ のふちが明らかに干渉しそうで、作業を見合わせました。 その後調査の結果、ＥＪ２０ＧのＡＴ車(私の車ＧＦ８ＥのＡＴです。) はＭＴ車には純正装着されている水冷オイルクーラーが無く、その分 エンジンブロックに近い位置にエレメントが付くと言う事がわかりました。 インプレッサではまれなＡＴ車 ですが、レガシーオーナーの方はどうし ておられるのか！？、油温取出し用のオイルブロックを噛ませて、かさ上 げすれば済む話なのか、ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示願いま す。 また、ＭＴ車の方で、純正オイルクーラー不要な方がいらっしゃいましたら ご一報ください。よろしくお願いいたします。 |
| ▼タイヤ屋さん： >前略 >本日ＨＫＳのサンドイッチタイプオイルクーラーを取り付ける為に馬を >かけて下回りを覗いたところ、オイルブロックとオイルパンのフランジ >のふちが明らかに干渉しそうで、作業を見合わせました。 >その後調査の結果、ＥＪ２０ＧのＡＴ車(私の車ＧＦ８ＥのＡＴです。) >はＭＴ車には純正装着されている水冷オイルクーラーが無く、その分 >エンジンブロックに近い位置にエレメントが付くと言う事がわかりました。 >インプレッサではまれなＡＴ車 ですが、レガシーオーナーの方はどうし >ておられるのか！？、油温取出し用のオイルブロックを噛ませて、かさ上 >げすれば済む話なのか、ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示願いま >す。 >また、ＭＴ車の方で、純正オイルクーラー不要な方がいらっしゃいましたら >ご一報ください。よろしくお願いいたします。 私の車両はＢＦ５ＣのＭＴです、水冷オイルク−ラ−は付いています。ＡＴにはオイルク−ラ−が無いと言うのは知りませんでした。確かにオイルク−ラ−が無いとその分フィルタ−はエンジンに近ずくはずです、オイルブロックを入れたとしてもそのブロック自体がやはり干渉してくるかも知れませんし、フィルタ−取付ネジの長さの問題もあるのでオイルブロック・ＨＫＳそれぞれの付属品のアダプタ−を２段がけで使用することになるのでしょうか。ねじ込み深さ等問題なければよいのですが・・・。又、どうせ干渉するのならオイルブロックを追加使用するのではなくＨＫＳ製ブロックの方を削ってしまう事は出来ないでしょうか？純正オイルク−ラ−を流用するならク−ラ−だけでなく、取付用のセンタ−ボルト（名称不明につき仮称）も必要かもしれません、多分長さが違うのでは。 ちなみに私は、油温の取出しにオイルフィルタ−ブロックを使用していますが周囲に干渉が見られたので、ブロック側を削ってしまいました。当然ブロックの厚み分フィルタ−が下に出ますが支障はありません。フィルタ−周辺は狭いので結構苦労する様です。 |
| Ｙ．Ｈさんアドバイスありがとうございました。しばらく留守にしていたもので・・・ > 私の車両はＢＦ５ＣのＭＴです、水冷オイルク−ラ−は付いています。ＡＴにはオイルク−ラ−が無いと言うのは知りませんでした。確かにオイルク−ラ−が無いとその分フィルタ−はエンジンに近ずくはずです、オイルブロックを入れたとしてもそのブロック自体がやはり干渉してくるかも知れませんし、 >> 結局ＪＵＲＡＮ製のオイルブロックを購入して、かさ上げをする事とし、フィッティングを確認しました。幸い干渉することは無いようです。 フィルタ−取付ネジの長さの問題もあるのでオイルブロック・ＨＫＳそれぞれの付属品のアダプタ−を２段がけで使用することになるのでしょうか。ねじ込み深さ等問題なければよいのですが・・・。 >> 大丈夫そうですが、オイルエレメントを回したら、供回りしてしまったらショックでかいです。 又、どうせ干渉するのならオイルブロックを追加使用するのではなくＨＫＳ製ブロックの方を削ってしまう事は出来ないでしょうか？純正オイルク−ラ−を流用するならク−ラ−だけでなく、取付用のセンタ−ボルト（名称不明につき仮称）も必要かもしれません、多分長さが違うのでは。 >> ＨＫＳのオイルブロックは、オイル経路の膨出部が干渉します。肉厚も薄いので、これを削るのはちょっとまずそうです。 > ちなみに私は、油温の取出しにオイルフィルタ−ブロックを使用していますが周囲に干渉が見られたので、ブロック側を削ってしまいました。当然ブロックの厚み分フィルタ−が下に出ますが支障はありません。フィルタ−周辺は狭いので結構苦労する様です。 >> どの部分が干渉しますでしょうか！？ エキマニの遮熱板は怪しい感じですが。 |
| ▼タイヤ屋さん： >>> どの部分が干渉しますでしょうか！？ エキマニの遮熱板は怪しい感じですが。 お返事ありがとうございます。どうやらうまくいきそうなかんじですね。純正オイルク−ラ−付の話ですが、私はラムコのオイルブロックを使用したのですがオイルク−ラ−のゴム管だったと記憶していますが、コイツに干渉するのでブロック側を少し削り取りました。タイヤ屋氏の場合、コイツは存在しないと思うので問題にはならないと思います。 アダプタ−２段掛けで使用する事になる様ですが走行中に緩まないよう注意してください、と言って締めすぎてネジ山を壊してもいけませんけど。始めはフィルタ−を取付ける際、確かに供回りする事はあります２段重ねなら尚更のはずです。でも、エンジンの熱や振動を受けているうちにネジ山同士がなじんでくれるせいでしょうか、２回目以降は案外と供回りしなくなった経験はあります。 |