Ｐａｇｅ 484 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼プラグのせいかな？ ひで〜よ 01/12/29(土) 5:24 ┣プラグのせいかな？の続き ひで〜よ 01/12/29(土) 5:33 ┃ ┗Re:プラグのせいかな？の続き EGA 01/12/29(土) 6:44 ┃ ┗Re:プラグのせいかな？の続き ひで〜よ 01/12/29(土) 8:24 ┣Re:プラグのせいかな？ ＬＥ９９ 01/12/29(土) 8:28 ┣Re:プラグのせいかな？ カッパ 01/12/29(土) 9:41 ┣Re:プラグのせいかな？ ホリマサ 01/12/29(土) 14:04 ┃ ┗Re:プラグのせいかな？ ホリマサ 01/12/29(土) 14:23 ┗Re:プラグのせいかな？ ふん転菓子 01/12/29(土) 18:01 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： プラグのせいかな？ ■名前 ： ひで〜よ <boxer4-sound@docomo.ne.jp> ■日付 ： 01/12/29(土) 5:24 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんは(おはようございます？)。 はじめて投稿させていただきますSTi-ver.IIに乗ってる者です。 皆さんに御教授していただきたくて投稿しました。 先日プラグを交換してから今まで普通に乗ってたのですが、今日からクルマが不調ってます。 排気音が大きくなり、アクセルを踏み込むとノッキング、回転数が上がってくると大きく息継ぎをして、ブーストのかかりが極端に弱く(皆無？)なり、排気温の警告ランプが点灯したり、排気ガスが焦げ臭かったり、パワー不足の為に軽にも負ける勢いです。 一体ボクはどうしたら良いのでしょうか？ |
| ちなみに、マフラーとエアフィルター(純正交換タイプ)は社外品に交換しています。 時々ミスファイヤみたいな音がマフラーから聞こえてきますし、けどアイドリングは700回転で安定していたり、500回転になってしまったり… エアフィルターの目詰まりのような気もするんですが、交換してから間もないですし… プラグで燃調が狂ったんでしょうか？ みなさん教えてください。お願いします。 |
| おはようございます。 プラグ交換時エアクリーナーBOXを外していると思いますが、 ホースの外れかけなど確認してみてはどうでしょうか？ |
| EGAさん、早速のアドバイスをありがとうございます。 今日も仕事なので、夜帰ってきたら調べてみます。 |
| おはようございます。トラブルの件ですが、排気温警告が出て、排ガスも異常、息継ぎも発生となると、１気筒死んだ状態と思われます。プラグコードまたはコイルがきちんとセットされてないとか、プラグ交換時にダメにしてしまったとか･･･。 新品のプラグであれば、うっかり落としてしまったとかが無い限り、そうそうプラグ自体が原因のケースは稀だと思います。プラグを外してみる必要があります。真っ黒にかぶったプラグが出てくるでしょう。この状態になってしまったプラグは、たとえきれいに掃除しても、元には戻らないので使わないほうが良いと思います。 とは言っても点検する事も、このエンジンは大変過ぎますよね？でもがんばって、トラブル解消してください。 |
| こんにちは、プラグのギャップの点検も外して見て下さい。よくあるパターンで、交換する時に落としてしまいその時にプラグの先端が潰れてしまい火花が出せなくなっているとがあります。ダイレクトコイルが付いている場合は、交換した時にコイルのプラグの入る所を壊している時があり（ゴムの部分の中が割れ易い）そのせいで火花がプラグに行かずに手前のエンジンにリークしてしまいます。あと、プラグコードとか、ダイレクトコイルの順番は、間違っていませんよね？軽自動車に負ける位だと、2個位ダメになっているような感じに思っているのですけど・・・？僕も交換した時にコイルを1個付け忘れてしまったことが有りますがその時に走った感じは、エンジン音がおかしいのと、何となく力が無いな？と言う感じぐらいでした。（コイルが外れたままで4キロほど走りましたら、そのコイルは、ダメになってしまいました。）それと、交換の時にバッテリーを外している場合は、エアフロが壊れてしまっている時が有るみたいです。（何型が壊れ易いのか解らないので違うかもしれません。）(^_^;) |
| 点火コイルやコード類のプラグにつける順番の確認とそれらの取付け状態の点検を念入りに見てください。特にエンジンのシリンダー番号とコイルやコード番号の位置関係は重要です。そして、コード、コイルの接続が完全でないと症状が始めは出なくても走行しているうちにだんだん症状がひどく出てきてまともに走れなくなってきます。あと、エアフロメータ−やその他ハーネスの接続、外したパイピングのホースバンドの閉め忘れやエアクリーナーボックスの蓋側の取り付け状態の点検等も点検、確認済みでしょうか？プラグ交換時の不注意によるプラグの破損等がなければ手をつけたところを入念にチェックすれば問題は解決に向かいます。見た感じではどうしてもわからない場合は、プラグコードがある車はこれがプラグ取外し時に内部が切れてしまった可能性が大きいですね。あと、故障箇所を改善した後はバッテリー端子を外し、３０分ぐらい待ってから元に戻しておくと、今までの異常時にコンピューターが学習したことをリセットでき、通常のコンピュータの制御状態に早く戻せますのでやっておいたほうが良いでしょう。 |
| 度々すみません。言い忘れてました。ダイレクトイグニッションコイルを使用している車はよくこれが壊れて失火のトラブルが出ます。点検方法はプラグとコイルが接触する所に付けてあるゴムを外して目視点検します。それで、コイル本体に小さな亀裂等が見つかればそこは即交換が必要です。スバルの車はこの手のメンテナンスが面倒ですが、あせらず確実に・・・。がんばってください。 |
| ▼ひで〜よさん： >先日プラグを交換してから今まで普通に乗ってたのですが、今日からクルマが不調ってます。 単純に今まで元気だったものが、その後不具合が出てくるなら、交換・調整した部品だと感じます。 何方か書かれていますが、症状から、DIコイルの先端が怪しく感じます。 プラグの交換時に、ここが割れる事が時々有るように感じます。 私もプラグ交換後、似たような症状が確認出来ました。 DIコイルの取り外しを自分で行うと解かるのですが、確か助手席側手前が外れ難かったと思います。 先端が引っかかるのです。 一度DIコイルと、プラグ４本全部確認した方が良いように感じました。 失火していれば、他の皆さんがカキコキされたような状況だと思います。 それと白金＆イリジュウムを含め最近のメンテフリーのプラグは、ギャップ調整・清掃不可？だった気がします。 昔のようにワイヤーブラシで。。は、駄目です。 車の取り説にも書いてありますよ。 |