Ｐａｇｅ 565 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼オルタネーターのトラブル？ たかＰ 02/1/22(火) 22:15 ┣Re:オルタネーターのトラブル？ TOMO 02/1/23(水) 9:47 ┃ ┗Re:オルタネーターのトラブル？ たかＰ 02/1/23(水) 11:57 ┃ ┗Re:オルタネーターのトラブル？ Ver5@山梨 02/1/24(木) 0:24 ┣Re:オルタネーターのトラブル？ マサ 02/1/24(木) 14:51 ┗Re:オルタネーターのトラブル？ あ 02/1/25(金) 8:56 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： オルタネーターのトラブル？ ■名前 ： たかＰ ■日付 ： 02/1/22(火) 22:15 -------------------------------------------------------------------------
| 皆様こん○○は。たかＰです。久々の投稿ですが宜しくお願いします。 私の知人の車が、バッテリー上がりを起こしてしまいました、新品のバッテリーに 交換してすぐ、また上がってしまいました。ブースターケーブルで再始動するものの ライトを点灯させるとエンジンが止まってしまいます。これは、やはりオルタネ―ター の寿命（故障？）なのでしょうか。また、トラブルを検査する方法は有るのでしょうか ？あと、修理にかかる費用はだいたいどの位でしょうか。教えて下されば幸いです。 よろしくお願い致します。 |
| おはようございます。 ▼たかＰさん： >私の知人の車が、バッテリー上がりを起こしてしまいました、新品のバッテリーに >交換してすぐ、また上がってしまいました。ブースターケーブルで再始動するものの >ライトを点灯させるとエンジンが止まってしまいます。これは、やはりオルタネ―ター >の寿命（故障？）なのでしょうか。 >また、トラブルを検査する方法は有るのでしょうか？ 車の電気系のトラブルは大抵はテスタで解ります。 バッテリ端子間の電圧を見ます。（本来はオルタの部分で測りますが大差ありません） エンジンをかける前はバッテリ電圧、エンジンをかけた状態で、 ライトなどを点灯してエンジン回転を2〜3000rpm程度にあげたときに 14V程度に上昇しなければ充電系統の故障です。 （昔は単に回転あげれば電圧上がりましたが最近は燃費を気にして負荷が増えないと 充電をしないものがほとんどです） オルタネータ（発電器）、レギュレータ（電圧を調整する機器）、 バッテリ〜オルタネータ間における端子の接触不良、配線不良 等が考えられます。 レギュレータが故障している場合、15V近く出力される場合があります。 その場合は電球が切れやすいのもありますし、バッテリが過充電となります ので電解液が噴き出したり、過熱して最悪破裂します。 >修理にかかる費用はだいたいどの位でしょうか。 車種にもよるとは思いますが、 オルタネータAssy交換（最近の車両でしたらレギュレータも内蔵されているはず） となると新品ですとかなりの金額になると思われます。 町の修理屋さんですとリビルト品を扱っている場合があります。 その場合は多少は安いと思います。 |
| こんにちは。TOMOさん、レス有難うございましたm(__)m早速テスターを購入し、計って見たいと思います。大変参考になりました。有難うございました。 |
| 簡易的な検査方法ですが、エンジンを始動させた状態でバッテリーのマイナス端子のみ はずし、エンジンが止まってしまうようならオルタネ−ターの不良です（充電されていない）。ただ、昔の記憶なので自信がありませんが・・・。ただ、金額は￥０なのでやってみる価値はあるようなないような・・・。 |
| オルタネーターはバッテリー電圧、エンジン回転数や電気負荷にあわせて発電供給量をコントロールしております。オルタネ−タの発生電圧と電流の両方を指定された条件時に合わせてしっかり点検しましょう。尚、電流測定には高い電流値を測定できるテスターが必要です。 |
| D型かE型以降のインプレッサでしたら、オルタネータが 発電していない場合には、インパネにバッテリーマークが 点灯するような回路になっているようです。 エンジン始動する前のON状態に点灯するあれです。 オルタネータの発電が始まると消えるようになっている ようですよ。 それで発電がされているとなると、その他の配線があやしい ということになると思います。 C型以前は…電気配線時図を確認しないと不明です。 |