Ｐａｇｅ 59 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼スタビの選定 えが 01/4/3(火) 22:54 ┗Re:スタビの選定 kturu 01/4/4(水) 0:18 ┗Re:スタビの選定 kturu 01/4/4(水) 0:24 ┗Re:スタビの選定 えが 01/4/4(水) 7:55 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： スタビの選定 ■名前 ： えが ■日付 ： 01/4/3(火) 22:54 -------------------------------------------------------------------------
| ＷＲＸ セダン Ｃタイプに乗っています。 サスペンションはノーマルです。 タワーバーは前後ともクスコ製をつけています。 サイドシルにはベルコ製発泡ウレタンを注入しています。 これだけでも、かなりロール量は少なく感じてますが・・・ 乗り心地を変えないでロール量を抑えたくて スタビライザーを交換したいと思っています。 あまり強いのを付けるとピッチングが大きくなっちゃうもん なのでしょうか？ 今考えているのが、後期型（Ｄ〜Ｅ）の物にしてみようかと。 どなたか、詳しい方教えてください。 |
| 前期型に後期型スタビの流用、リジッドのスタビ、 クスコのスタビを使った事があります。 で、長くなるので簡潔にいうと・・・ スタビ強化でロールを抑えることはできますが、 多少シビアになりますので慣れるまでは注意してください。 はっきりいって乗り心地は悪くなりますが、 純正の流用でしたらさほど気にならないと思います。 スタビにこだわり始めるとハマリますよ〜（爆） |
| 補足ですが、フロントのスタビはＡ〜Ｅまで一緒の径だったと思います。 リアは１７φくらいから１９φくらいと太くなっています。 Ｆ・Ｇ型は確認してないのでわかりません(^^;) |
| どうもです。 僕は車高調で色んなレートのスプリングではまりました。 純正リアを取り付けてみます。 多少オーバーステア傾向 になるのかな・・・・ はまってみます（笑）。 |