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▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>毎度です。
こんにちは、こちらこそお世話になってます。
>おっしゃる通り見た目よりもかなりオフセットするので
>金曜の晩、取り付けたにもかかわらず、日曜の朝まで筋肉痛残るぐらいでした。
>（墓穴（ピット）の掘り下げ位置が高かった（大型用）のも大きな要因かと・・・・）
>「ねじ三本」と鷹を括ってたんですが、結局アルミと鉄の接合部の＋２本追加で外れましたが・・・・
>取り付けに２時間クルマの下で格闘してました。
やっぱり、取り付けは大変そうですねえ（笑）
１Ｇかけて締め付けるとなると、余計に体力消耗しそうで・・・^_^;
>それと、新たなる謎も発生しました。
>「Ｅ型タイプＲの場合元々、空洞のないブッシュが付いていた。」
>これは品番調べればすぐ判ると思いますが、・・・・・謎でした。
↑は知りませんでした、全て同一の空洞付きブッシュがついてると思ってました。
多少、強度も増量？されてたりして・・・^_^;
>それが、少し癖を残すにしても今までよりかなり早い時点からアクセルを踏めるほど
>追従性が上がっており、タイヤを一クラス上げた感覚にも匹敵する物です。
>
この、フロントのトラクションが増えると言う所が魅力ですよね。
うちの車の場合にはフロントＬＳＤ無しで、どうしても、あるコーナーでは抜ける感じがあって苦労してます^_^;
弊害については、街中で飛ばさなければ、問題がなさそう（鈍感？）なので我慢できそうですが・・・（爆）
>総評として、ノーマルブレーキバランス（または前荷重しやすいクルマ）であれば、乗り手を選ばずアンダーが顔を出す
>のが、かなり後回しになるパーツかと思います。
それだけの物だとしたら、装着してみるのも良いようですねえ！
フォレスター用ですか・・・一考してみます。
付けちゃおうかなあ・・・^_^;
いろいろ、詳細に説明、解説して頂き、有難うございます。
これからも、宜しくお願いします。
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