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▼やなさん：
>みなさんこんにちは。
>一般論で構わないのですがタイヤをグリップの良い物に交換した場合サスペンションの設定はどの様にするとどんな風に変わるのでしょうか（減衰圧を上げるとかバネレートを上げるとか）。
通常は減衰力やバネレートを上げることが多いかと思いますが・・・
逆にわざとタイヤよりもダンパーやバネレートが勝ってる状態で乗っていた
場合は、逆に減衰力及びバネレートを下げたりでタイヤのグリップを
さらに引き出すような場合もあります。
>また、よく「サスペンションがタイヤに負けている」とか聞きますがどういう状態の事を言っているのかが分かりません（汗）。（例えば純正脚にＳタイヤとかを言うのかな？）具体的に車がどういう状態になるのでしょうか？
簡単に言えば、タイヤがまだグリップできるのに、バネレートまたは減衰力が
足りずに、ステアリングを切り込んでロールし始めたとたんにスコンと
ロールして底付き、ダンパーがリジッド状態になってしまう場合です。
タイヤのコンパウンドに余力があってもダンパーがフルバンプしていては
タイヤのグリップは完全には発揮できませんので。
ちなみにこの時、コントロール性はなかなか悪いです（笑）
>山無しタイヤから新品タイヤに交換して挙動が大きく変化し驚いています。
>自分で色々試しているのですが方向性が分からなくて・・・（汗）。
>道路と接地しているのはタイヤですからね。タイヤが変わると車の状態が大きく変化するって事を改めて感じました。タイヤって大事なんですね。
小さく調整していたのであれば、大きく一気に動かして見るのも一つの手ですよ。
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- 03/10/18(土) 11:20 -
