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私がいままでＧＣ８Ｆ Ｖｅｒ５で履いて来たホイール遍歴です。
長文で申し訳ございませんが、ホイール選びのご参考になれば幸いです。
・純正１６インチホール（７Ｊ ＯＦＦ５３）＋ポテンザＳ−０１（２０５／５０／１６）
＜足回りノーマル／フェンダーつめ折無し＞
これは文句なしでフェンダーに干渉は無しです。
＜足回りノーマル／フェンダーつめ折無し／前後８ｍｍスペーサ（ＯＦＦ４５相当）＞
フロントのフェンダーの耳に干渉（２ｍｍぐらい）。
この時にフロントのキャンバを変心ボルトで最大につけて干渉はなくなりました。
ただ、８ｍｍスペーサつけるとスタッドボルトが５ｍｍぐらいしか噛まないので
危なくて止めました。
・ワークＶＳ−ＸＸ １８インチ（７Ｊ ＯＦＦ５１））＋ＬＭ７０１（２１５／４０／１８）
＜足回りノーマル／フェンダーつめ折無し＞
これもフェンダーに干渉は無しです。ただ、ホイールが重過ぎとタイヤのランクが
下がったせいで、運動性能がかなり低下。
・ＳＳＲインテグラルＧＴ１ １８インチ（７．５Ｊ ＯＦＦ４８）＋Ｍ７Ｒ（２２５／４０／１８）
＜足回りノーマル／フェンダーつめ折無し＞
これはさすがにフロント／リア共にフェンダーの耳＆フロントフェンダー上部に干渉。
この時フロント／リア共にフェンダーつめ折り（自前）をしました。
＜足回りノーマル／フェンダーつめ折済み＞
フロント／リア共にフェンダーの耳に干渉は無くなりましたが、フロントフェンダー
上部＆リアのストラット皿（コーナリング時にタイヤがよれた為）に干渉。
この時に車高調（ブラケット調整式）に変えました。
＜足回り車高調／フェンダーつめ折済み＞
これでようやくフェンダーに干渉は無しになりました。車検（ディーラ）も
２２５／４０／１８で問題なく通りました。
運動性能は重さが１６インチとあまり変わらないようでかなり良くなりました。
ただ車高調、１８インチのなので乗り心地は極悪になりました。
・ＳＳＲインテグラルＧＴ１ １８インチ（７．５Ｊ ＯＦＦ４８）＋ＦＭ９０１（２１５／４０／１８）
＜足回り車高調／フェンダーつめ折済み＞
これももちろんフェンダーに干渉は無しです。２２５→２１５になっても
ＦＭ９０１が結構良かった為、運動性能は向上しました。
・純正１６インチホール（７Ｊ ＯＦＦ５３）＋スタッドレス（２０５／５０／１６）
＜足回り車高調／フェンダーつめ折済み／前２０ｍｍスペーサ（ＯＦＦ３３相当）、後１５ｍｍスペーサ（ＯＦＦ３８相当）＞
冬用に純正１６インチをスタッドレス用にして見栄えの為スペーサ（スタッドボルト
埋め込み式）をつけてみました。
干渉は無かったです。運動性能は・・・。スタッドレスなのであきらめています。
・ＲＡＹＳグラムライツ５７Ｓ １７インチ（８．５Ｊ ＯＦＦ５０）＋ＣＥＡＴトルネード（２１５／４５／１７）
＜足回り車高調／フェンダーつめ折済み＞
これが現在の仕様です。車高が落ちていて前後ともキャンバ（ナチュラル）
がついてるので干渉は無しです。２１５だとかなり引張り気味になります。
運動性能は前がスタッドレスだったのですごく良くなったように思いましたが、
ＣＥＡＴトルネード＜ＦＭ９０１という感じです。
キャンバがついて実際は車両に収まっているように見えますが、リムの下側は
５〜８ｍｍほどはみ出しています。しかし車検（自動後退系の量販店）は通りました。
＜足回り純正ダンパ＋ＫＧＭ ＤＲ ２１ＳＳ／フェンダーつめ折済み＞
乗り心地の悪さに耐えかねて純正ダンパ＋ＤＲ ２１ＳＳに変えようとセットした
ところ、８．５Ｊの５７Ｓはリヤのストラットケースに見事に当たりました
（ケースにめり込むぐらいの勢い）。やむなく車高調に戻しました。
プロドライブ製ですとＧＣ−ＸＸシリーズなら１８×７．５Ｊ ＯＦＦ４８、Ｐ−ＷＲＣ１なら１８×７．５Ｊ ＯＦＦ５３でタイヤは共には２１５／４０／１８がよろしいかと思います。
しかし車両による個体差等がありますので、量販店等でマッチングを聞くことをお勧めいたします。
それから、１８インチとなるとある程度の乗り心地の悪化は避けられないので、心してお乗りください。
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- 03/10/28(火) 13:42 -
