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▼ 前期GC8の経年劣化について たかV 03/11/2(日) 21:15 [添付]
Re:前期GC8の経年劣化について たかV 03/11/3(月) 0:06
Re:前期GC8の経年劣化について
 たかV E-MAILWEB  - 03/11/3(月) 0:06 -
  
▼カッパさん：
>次ですか？ン〜・・・燃料ポンプ！燃料ポンプは壊れるとどうしょうも無いので・・・
>（笑）定番のカムシャフトカバーの油漏れは、目で確認して後日修理でも行けますが、
>燃料ポンプは交換以外走行出来ないです。
>他にも、クランク角センサーの不調も有ったりして・・・突然エンジンが掛らなくなったら燃料ポンプか、クランク角センサーの不調の可能性と覚えておいて下さいね。
>クランク角センサーだと、カプラ−の抜き差しで復帰できる場合が有ります。
>僕のインプも１０万キロで燃料ポンプが壊れました。続いてクランク角センサーの不調
>で、ポンプ取り替えたばかりなのに何故？と悩んだらクランク角センサーのカプラ−
>の接触不良でした。(^_^;)タイミングベルトの交換もお忘れ無く・・・。

どうもです。（＾＾
えっと、、燃料ポンプは８万キロで壊れ、オイル漏れも修理済み、タイベル、
オイルポンプ等、各ブッシュ類、燃料フィルターの交換、タービンサポートパイプの穴空き・・・
考えられる消耗品は交換したつもりです。汗
クランク角センサー、、ってなんですか？なんか怖いですね。(^^;
引用なし
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