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▼abcde25さん：
>▼リョウマさん：
>>私自身パワーとしては今のままで十分なのでブーストの
>>立ち上がりというか、アクセルに対するレスポンスが欲しいのです。
>>
>>ちなみに給排気系は吸気側はノーマルでマフラーはApexのN1です。
>>先日競技をしている知人に相談したところ、下手にエンジンを
>>いじるより等長エキマニを装着した方が耐久性の面も含めて
>>良いとのアドバイスを貰いました。
>>
>>そこでエキマニを交換なさっている方の感想やお勧めの
>>メーカー等を教えていただきたいと思い書き込みしました。
>>皆さんのアドバイスをよろしくお願いいたします。
>
>ちょっとトピずれなのですが、以前GC8-C2に乗ってましたが、マフラー交換で低速のトルク不足、高回転のブースとのたれでP社のSSECUを使用しました。
>体感で、トルクアップ高回転でのパワーアップが感じられ、７年間トラブルなしで
>今年GDBに乗り換えました。
>費用的には、エキマニ交換よりも安くできるのでお勧めです。
>（P社の回し者ではありません（爆））
ECUは効きますよね〜
でもエキマニも効果は大きいと思いますよ。
まず、音！ これは効果大です！ｗ
トルクもあがると思います＜私は体感できませんでしたｗ
低回転のつきとフケは良くなったと思います。
それと、純正エキマニからの交換で約５kgは軽量化できます。
感覚のいい方ならお分かりになると思いますよ。
ちなみに私は分かったような分からないようなｗ＜鈍い
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- 03/11/11(火) 6:28 -
