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まこさん、はじめまして。
以前GF8E型に乗っていた時にHTSダンパーに
ワゴン用でしたが同じDRSPORTで乗っていました。
ワゴンの方がリアのバネレートが高いので特性が違うと思いますが
製品的には同じ組み合わせですね。
>サスが硬すぎる感じがして、HTSの減衰力を下げて乗り心地重視にすると
>サスに負けてヒョコヒョコ跳ねる感じになってしまい、逆に減衰力を上げると
>今度は初期入力を吸収せずにコツコツと突き上げる感じになってしまいました。
>しかしながら、減衰力を下げても高速でカーブに進入した時のグワッとくる入力に対しては
>ロールがしっかり抑えられ（純正比）、さすがHTSダンパーと感銘を覚えました。
私もまこさんとと全く同じ感想を持ちました。
ワゴンなのでリアも簡単に減衰力の調整ができるので色々試しましたが
これで万能というようなセッティングは見つけられませんでした。
もう数年前なのではっきりと覚えていなくて恐縮なのですが
考え方としては乗り心地はリアで稼いで（乗り心地がいいと思える限界に設定）、
しっかり感はフロントで出した（信号で停止した時にヒョコヒョコ揺れない程度に設定）
ら比較的よい感じになったと記憶しています。
おっしゃる通り、減衰力を低くしても嫌な感じのロールは出ないので
街乗りメインなので乗り心地に振っていました。
街乗りで少しぎこちなくても、高速道路の継ぎ目などはスムーズに越えてくれました。
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- 03/11/11(火) 10:15 -
