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はじめまして
埼玉＠ＧＦ８Ｅ乗りのｔｋｎと申しますm(__)m
私も今年の７月にまこさんと同じ組み合わせで
HTS＋DRSPORTを取り付けました
ワゴンとセダンですんで多少違うと思いますけど
参考になればと思います
>あと、段差を乗り越えた時に、リアから”コンコン？”コトコト”と音が
>します。これは正常なのでしょうか？
私のも段差を乗り越えたりすると、コトコト鳴ります(^^;
これはデュアルレートスプリングですから仕方が無いと思って
私は諦めてます
それより、マウントを強化品にしたので、純正品よりロードノイズが
確実に大きくなった方が気になってますけど････(^^;;
>
>サスが硬すぎる感じがして、HTSの減衰力を下げて乗り心地重視にすると
>サスに負けてヒョコヒョコ跳ねる感じになってしまい、逆に減衰力を上げると
>今度は初期入力を吸収せずにコツコツと突き上げる感じになってしまいました。
>色々減衰力を試しましたが、最適なセッティングを見つけられませんでした。
>しかしながら、減衰力を下げても高速でカーブに進入した時のグワッとくる入力に対しては
>ロールがしっかり抑えられ（純正比）、さすがHTSダンパーと感銘を覚えました。
私も装着後は色々変えてみたりしてたんですが、
まこさんが仰る通りなかなかこれだーーってのが見つからないんですよね〜
ちなみに私の現在値は前が１７ノッチ戻し、後が１９ノッチ戻しです
（４５段調整ダイヤル付けてます）
この辺が町乗りには一番適当で、峠などを走るときはそれぞれ１２、１４戻し
で使ってます
私の場合、嫁も運転するので
あまり硬くすると嫁が文句を言われますから
大体町乗りセッティングですね(^^;
最近はクラッチが硬すぎるとかも言ってます
昔の車はもっと硬かったっちゅうのに！！
すいません愚痴も書いてしまいました
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- 03/11/11(火) 21:55 -
