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ショート加工 しゅう 03/11/13(木) 6:16

Re:ショート加工 キヨ 03/11/13(木) 20:44

Re:ショート加工 しゅう 03/11/14(金) 3:54

Re:ショート加工

キヨ - 03/11/13(木) 20:44 -

▼しゅうさん：
あくまでも自分の意見です。参考まで…

>1.ノーマル形状のバネってショックのストロークを邪魔するくらいすぐに線間密着するものなのでしょうか？

直巻きスプリングよりは線間密着はしないと思います。

>2.ＧＤＢ－Ｃのタイヤハウスってそんなに余裕がないのでしょうか？

ノーマルのインナーフェンダーが入っている車はすべて余裕がないと思います。（自分なら、ストローク稼ぐために外しちゃいます。）

>また、
>3.上記のダウン量ならどの程度ショート加工するのがベストでしょうか？
>
ショート加工の前にバンプラバーカットしてみてはいかがでしょうか？ショックのショート加工はロッド詰め加工より費用がかかりますから…。フルタップの車高調に付け替えた方が確実で調整も幅広いですよ。
調整次第では、ダウンサスより乗り心地が良くなることがあります。フルタップだとスプリングの交換も楽ですし、調整の幅がぐんと広がります。


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Re:ショート加工

しゅう - 03/11/14(金) 3:54 -

皆さん、本当に丁寧な説明ありがとう御座います。
メチャメチャ勉強になりました！

思い切って車高調にすることにしました。
ちなみに、乗り心地の良い車高調ってどういうものがあるのでしょうか？
ピロアッパーではない物で良い物があれば、教えて頂けないでしょうか？


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