| |
自分は９月にクラッチ交換しましたが、お世話になってるモータースで工賃４８０００円と言われましたが、作業の半分ぐらいを自分でやってだいぶまけてもらいました。（汗）
愛知県の某スバル専門ショップでは３８０００円と言われました。ディーラーはここ１０年ぐらいマトモに行ったことないのでわかりませんが５〜７万ぐらいとるみたいですね。
ただ、水平対向だからということで作業がほかのＦＲ車に比べてもそんなに作業の差はないような気がします。普通のＦＲにくらべインタークーラーおよびピッチングストッパの脱着とフロントのドラシャを外すぐらいだと作業して思いました。どちらもプロにかかればものの数分で外れてしまいます。それ以外はかえって水平対向のほうが楽かもしれません。一番の難関はミッションを載せるところですが。。
ですので普通のＦＲのクルマの工賃とも照らしあわせて考えてみてはいかがでしょうか？
同等とはいいませんが、＋αぐらいで収まる勘定です。
おいらはハードな走行をあまりしてないせいか走行８万km弱でもまだまだ使えるぐらいしか減ってませんでしたが、ジャダー、異音が激しくきっと目で見えない程度に歪んでいたんでしょう。滑りはあんまり感じませんでした。
クラッチが重い件についてはレリーズシリンダの摩耗ではないかと思います。
すでにほかの方がレスしていますが、ディスクの摩耗と踏力は関係ないと思います。
自分はクラッチ交換後、レリーズシリンダを新品に交換しましたが、だいぶ軽くなりました。レリーズシリンダは部品は３６００円ぐらいだったと思います。
自分で交換したので工賃は？ですが、クラッチ交換のついでに考えてみてはいかがでしょうか？（クラッチ交換時はクラッチラインのフルードを抜かなくてもできますが、レリーズシリンダ交換時は全量交換になりますので油脂代、工賃は別途かかると思います。）
ついで作業でクラッチラインのステンメッシュ化もいかが？（ニヤリ）
おいらのＨＰにクラッチ交換記がありますので参考にしてください。
|
|
|
- 03/11/13(木) 23:34 -
