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車高調の買い換え take 03/11/14(金) 3:05

Re:車高調の買い換え 嶋崎屋 03/11/18(火) 20:37
Re:車高調の買い換え take 03/11/19(水) 2:05
Re:車高調の買い換え Ver.2です。 03/11/19(水) 10:43
Re:車高調の買い換え ヘタッピラリー屋 03/11/20(木) 23:57

Re:車高調の買い換え
 嶋崎屋  - 03/11/18(火) 20:37 -
  
>▼takeさん:
>JIC>
>が、最近はかなり良くなったみたいですねぇ。
>知り合いでも使用している人がいますが、昔のものしか知らない
>私にとっては信じられないインプレが帰ってきます。(^^;
>相変わらず硬めな傾向はあるようですが。

↑信じられないインプレした一人です^_^;
よくなったようですが、基本設計はやはりサーキット走行側に振った仕様になっています。
正直、固い感じの突上げ感があります、しかし、じわっとした伸縮感は好みでした。

また、クスコZERO1を候補に入れられているようですが、聞いた話ですが、この固定減衰力の目安は姉妹品のZERO2の3〜4段目の減衰力相当らしいです。
現在、ZERO2使用中ですが3〜4段目は街中では固いと感じると思います。
私も普段は1段目のフルソフトです、これはZERO1よりもかなり、柔らかく感じます。
また、ストローク自体もショートなので街中では足りない、と感じることもあると思います。

しつこいようですが、街中の乗り心地優先でしたら、ストローク長を確保してある純正形状のバネとショックが乗り心地と言うことでは間違いないと思います^_^;
それでも、車高調ということですとZERO1では意外に固いと感じると思います。
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Re:車高調の買い換え
 take E-MAIL  - 03/11/19(水) 2:05 -
  
サーキットに行けない私は、自宅から二、三時間の山奥よりも山奥で、人に迷惑かけないように練習してます。そこは橋など継ぎ目の多い所です。継ぎ目のために減速すると、面白いポイントを逃します。
多少硬いのは大丈夫なんです。でも、堅さで失うモノと同じだけの走行性が欲しいのです。ハイパーダンパーは...。
ZERO1はZERO2の3,4段目かぁ(^_^;)検討しないといけませんね。GABなんかも良さそうなので。
せっかく進めていただいたのですが、純正形状は今のところ考えていません。すみませんm(_ _)m
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Re:車高調の買い換え
 Ver.2です。 E-MAIL  - 03/11/19(水) 10:43 -
  
私は最近純正形状ショック+ラリー系バネから、
JICのFLT−A2に換装しました。
乗り心地は反って良くなりましたよ。
感覚的に初期入力時の突き上げ感は丸く、
その後のストローク感はグッと粘ります。
但し減衰力は調整出来るので、
街中〜山中ではやや弱め、
サーキットではガッチガチにしてみる・・・
と言う様に使い分けてます。
この様に減衰力調整も難しく考えず、
その場その場の乗り心地を考慮して変えてみる・・・
ぐらいに考えれば良いと思います。
現在車高はかなり落としてますが、
橋の継ぎ目も難なく通過出来ますよ。
問題はホイールハウスのキャパが不足していて、
インナーはボロボロです。
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Re:車高調の買い換え
 ヘタッピラリー屋  - 03/11/20(木) 23:57 -
  
いつも山奥で練習しているヘタッピラリー屋です。
やっぱ高いけど、ビルシュタイン(ラリー用)かな。笑えるぐらいストローク長いです。
実際どうしても普通の車高調だとサーキットメインにセッティングしているでしょうから、それなりのバネレートとストロークになっちゃうし、それだとグレーチングやギャップでタイヤが浮いちゃうから乗り心地悪いはず。ねらっているステージが違うから林道ターマックはちょっと厳しいかな、と思います。
要はちゃんとストロークがあるショックかって、6キロぐらいのバネにヘルパー入れて、きちんと伸び側のストロークを確保したらけっこう気持ちよく走れると思いますけど。
結局高くてもいいショック買って仕様変更してみたほうがいいと思います。第一ボディへのダメージも違いますよ。(まあボディ補強してたらなお乗り心地いいけど。)それにいいショックだと、バネレートが上がってもそれに見合った仕事するから、バネさえ変えればサーキットでもそこそこいけます。
長文ごめんなさい。それと安いことが大事なんでしたっけ。
*皆さん初期減衰高すぎるショックが多いと思いませんか。スポーティーにはかんじますけど。
引用なし
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