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▼偽後期さん：
>>尚ダンパーはそのままで、スプリングレートの変更と、（強化）スタビの装着で
>>舗装路面でも下手な車高調よりも意外に早く走れたりしますよ。
>
>まさにこんな使用を目指したいです。冬と夏でスプリングを変更するのはちょっと痛いですが・・・。
個人的にあまりスタビを強めるのは好きではないのと、サスペンション交換なんか
マジメにやれば90分程度なのもあり、スプリングの変更をあげましたが、
偽後期さんの好みに沿うならばスタビの変更だけでも結構イケルかもしれませんよ。
>純正形状のスプリングで社外品はあまり出て無いですよね〜。ダンパーはオーリンズにしようと思ってるんですが、スプリングを悩んでおります。過去ログを見ても納得できるのがあまり無いです。アイバッハとｋｇｍが気になってはいますが。
これも好みに左右されるとは思いますが・・・
アイバッハのサスは柔らかすぎてダメです。私は格好重視のスプリングと感じました。
kg/mmでもDRスポーツかDRレーシングなら良いですが、DR21スーパースポーツは
イマイチです。実装ではDRレーシングとほとんど車高が変わらないのにスプリング
レートの差を見れば一目瞭然かと。
車高がほとんど変化しなくてよいならば、STi等の競技用スプリングがお勧めです。
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