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重ね重ねレスありがとうございます。
>強化アクチュエータを装着しているなら話は別ですが、
>コントローラの電源をオフにして100kPaでは逆に掛かり過ぎです。
車の仕様としてはマキシムエキマニ、STiスポーツマフラー、ゼロスポの
エアインテーク、STi純正交換タイプエアフィルターで、エンジンはリビルドです．．．
載せ替えた当初からアクセルオフでプシューというエアが抜ける音が大きくなりました。
ちなみにEVC装着前も機械式のブーストメータを目視で0.1MPa（=100mPa）
ぐらいかかってまして、これじゃまずかろうということでEVC装着に至った次第です。
EVCのPHをリセットするのを忘れていたので機械式のブーストメーターでの確認でした。
要は電源切るとEVC装着前の数値、フィーリングに戻るという感じです。
>装着方法が間違ってると完全に制御できなくて、なんてこともありますが・・・
>ショップといっても本当に実績もあり信頼できるところと、
>実績も知識もないくせに知ったかぶりするとこがありますので・・・
一応そのショップでの取り付け実績はあって（件数は不明）お勧め？とのことでした。
今の所そのショップの作業で問題は出ていないので信頼しています。
今後もそうあって欲しいです。
>＃そして壊したら客のせいにします。
これは自己責任だと思うのでその時がきたらあきらめます．．．＜あきらめつくのか？
>まぁ純正ECUで、純正のブースト圧センサーを殺したりして
>なければ、リミッターが動作して燃料カットが入ると思いますけどね。
>
>・・・ってそのセンサーまで撤去されてたりすると・・・（怖）
>
>とりあえずは、取り付け方法をご自身でも確認されて見ることをお勧めします。
取り付け作業自体はEVCの取扱説明書にのっとって作業してくれていると思うのですが、
実際はわかりませんね。
まだ取り付けて間が無いのと、平日は明るいうちに車の中を覗くことができないので
そのうち確認してみます。
いろいろご心配いただきありがとうございました。
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