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おはようございます。
▼おさむさん：
> なるほど、皆さんの言う事は当然ですね。
> ここの掲示板に書いた後、日産のメカニックに問い合わせたら、
> やはり、マフラー一つ替えただけでも、クレームには扱われない。
> ただ、買った店で何度も取引をしていたなら、“今回だけは特別に”と
> いう事もあるみたいです。大抵の店ではどうにもならないよ〜 だそうです。
> 隣接している個所ならなおさら！ですって。
> 今回の件でいい勉強になりました。
先の件ではちょいときつめに書きまして失礼いたしました。
本来はそういうところもきちんとアナウンスするべきだと思うんですけど、
（パーツメーカーも自動車メーカーも販売店も）
それをやると商売あがったりになるからやっぱり黙ってるみたいですよねぇ。
今後そういうことがないように、カスタマイズしたい場合は
まずいつも行くディラー等で事前に相談したほうが良いと思いますよ。
（私はいつもそうしています）
なんだかんだいいつつも、スバル車には詳しいはずですから
ここはやっても不具合出たことがないからイイとか、
これはやるとダメとか結構教えてくださいますし。
＃自分の見方は沢山いて損はないですしね(^^)
>タービンサポートパイプを社外にした場合、コンピュータ等の
>補記類は交換しなくていいのでしょうか？
純正相当のエアクリを使っている限りは吸入量の最大限が
これで決まりますからあえてしなくても大丈夫です。
（メーカー側でもいくらなんでもノーマルエアクリでの上限まではきちんと
セットアップしてるはずですから）
純正品は元々3L、某メーカーの2.6Lターボ車でも採用している
エアクリですから能力的にはそんなに劣っていませんし。
ただ、ノーマルは安全マージンを多く取っていますからそういう意味では
きちんとしたところのECUを使ったほうがさらに性能向上はねらえると思います。
マージン削った分のリスクは当然負うことになりますが。
GD系だと、メーカー側でかなり詰めていると
言ってましたからそれを越えることはなかなか難しいと思いますけどね。
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- 03/12/10(水) 9:55 -
