| |
▼kturuさん：
>▼kissyさん：
>>GC8,E型に乗ってる者です。実は、今の車に付いてる足回りは中古で買ったAPEX N1DANPER type Vで最近跳ねた後の収まりが悪くなってきました。特に冬場はオイルが硬くなるせいか道路が小刻みにうねってるようなところでは、背中がピョンピョンと跳ねてしまいます・・・。自分としてはストーリート〜峠レベルの足回りとして買ったのですがこれでは固すぎです。そんな訳でOHを検討してるのですが、減衰力最弱でノーマル並み、最強で峠レベル・・・といった仕様変更は可能でしょうか？車高調じゃ、到底無理な仕様でしょうか？OHに詳しい方がおられましたら、アドバイスよろしくお願いします。
>
>素直にAPEXの「お客様相談室」等へ問い合わされてはいかがでしょうか？
>APエンジニアリングのほうが良いのかな？
>
>尚、減衰力の強弱で乗り心地とスポーツ走行時の性能が変わるわけではなく、
>減衰力の特性（グラフにしたときのカーブの形）と伸縮の比率で変わって
>くるんです。
>ですので、調整ダイヤルを回すことでそのカーブの形が変わるような
>仕様変更ということになりますが・・・たぶん可能です。
>仕様変更の際に、「どんな状況でどういった挙動になるのを押えたい」とか、
>かなり細かく指定できれば出来るほど、自分の好みの状態に近づきますよ。
>逆に闇雲に「硬くして」とか「乗り心地を良く」、というだけでは好みの
>仕様にするのは難しく、一種の賭けになってしまうわけです。
>ですので、具体的にどうしたいというのが巧く説明できない場合や、
>新品の状態を知らない（＝基準がわからない）場合は、とりあえず
>新品ツルシの状態にしたほうが良いともいえます。
>
>あと、残念ながら純正並みというのはちょっと厳しいかもしれません。
>ストローク量が違うというのが根本的にあるので・・・
丁寧な返信ありがとうございます。メーカーにOHをお願いする際の指定の仕方等、すごく参考になります。ただ、他の方も言っておられますが、仕様変更となるとかなり値が張るようですね・・・kturuさんの言われるとおり一度
メーカーに問い合わせてみます。
|
|
|
