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アクチュエーターの漏れ？ マサ 04/1/14(水) 9:32

Re:アクチュエーターの漏れ？ マサ 04/1/14(水) 20:16

Re:アクチュエーターの漏れ？ kturu 04/1/14(水) 22:55

Re:アクチュエーターの漏れ？

マサ - 04/1/14(水) 20:16 -

　kturuさん、今回も色々とありがとうございました。
　私の車は当たりが悪く、新車のときから６千回転を過ぎると回転が鈍り、
何回もディラーに足を運びましたが原因が判らず、そしてついに
オーバーヒートし、オーバーホール１回、リビルトエンジン２回
交換となりました。
　また、どう言う訳かどのエンジンも２番のプラグの電極がくっついて
いました。これは噴射ノズルが怪しいと思い、２回目のエンジン交換時、
噴射ノズルも交換してもらいました。これが正解でようやく
（約６年立つて）初めて新車の加速を味わえるようになりました。
　それから３千キロ走行後、またこのようになりガックリです。
　この他にもクラッチの繋がりが悪く（タイムラグ）２回交換しても直らず、ジャダー対策用のフライホイルを交換してようやく直りました。また２速と４速がギヤ鳴り、シンクロを交換してもらいましたが、２速は今でもダメです。（ディラーの話ではＲＡはどれもこんなもんですて？？？？？。）
　私は日本で一番当たりの悪い、不幸者ではないでしょうか。
　お金にメドがついたらタービン交換しようと思います。


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Re:アクチュエーターの漏れ？

kturu - 04/1/14(水) 22:55 -

▼マサさん：
>２回目のエンジン交換時、噴射ノズルも交換してもらいました。
>これが正解でようやく（約６年立つて）初めて新車の加速を
>味わえるようになりました。
>　それから３千キロ走行後、またこのようになりガックリです。
>　私は日本で一番当たりの悪い、不幸者ではないでしょうか。

ミッションのギア鳴り、クラッチのジャダーについては使い方でも
かなりの影響を受けますのでなんとも言えませんが・・・

そのディーラー（？）ではプラグすらマトモに見てなかったんで
しょうかねぇ？３番ならばまだしも、２番のプラグだけが溶けた
とすれば、２番のみ異常に燃焼温度が高い＝燃料噴射系の異常を
すぐに疑えたと思うんですが・・・

正直よくそのディーラーの対応で我慢なさってましたね、
という気がします。

>　お金にメドがついたらタービン交換しようと思います。

そうすると、タービンも恐らく新車時から未交換でしょうから、
状態はあまり良くなかったのでしょうね。
ですからタービンについても今までのエンジンの不調のあおりを
受けてブローしたと言えるかもしれません。


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