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▼水平対抗ENG歴半年者さん：
>皆さんこんにちは。
>先日、お客様感謝Dayでオイル交換をEng/MT/Diffのセットで交換してもらいました。
>3箇所セットで８K円を切る格安に感激でした。
>しかし昨日エンジンルームからオイルの臭いが・・・もしかして3万キロちょいでヘッドパッキンが！かと思いきや、I.CホースとI.Cの継ぎ目からオイルが滲み出ていました。
>先日まで何も無かったのに・・・・。ふと思ってオイルレベルを見てみたらエンジン停止直後で見れない程までに散っていて参考にもならなく、冷間でみたらHレベルから1cm弱Overでした。（垂れた後での話です）その後、ディーラに行き一応I.Cとホース洗浄をしてもらい、オイルもレベル中までしてもらいましたが、その後ブースト全開でも問題なくなってました。
>ディーラーの方は”こんなものですよ”とのご返答で、レベルゲージのHigh側から1cm前後ではまったくもって問題ないとの事。1cmくらいなら１L以下なのです。とも言われました。なので、I.Cからのオイル漏れはオイルレベルでは無く、普通のブローバイではないですか？とも質問を受けました。確かにブローバイも含まれますが、オイルが垂れてきたのにはそれなりの理由があるはずです。この点も踏まえ、皆さんはオイルレベルゲージはどの位置で保ってますか？（冷間で）僕は結構町乗りでもブースト全開時間も多いですし、負荷は大きいです。またたまにサーキット・ジムカーナも行く予定でおります。
>水平対抗のオイルメンテについて何か特徴等もありましたら教えてください。
他のエンジンから比べるとオイル滲み、ブローバイガスは、多いです。
反対に、オイルレベルの中間位置の方が気持ち悪いです。
（減りだしても判りづらいもと思います。）
下抜き（１０分以上放置）、オイルエレメント交換なしで、きっちり４ﾘｯﾄﾙ入れれば問題ないかと思います。
後は平地に近い状態でレベルを確認するということぐらいでしょうか。
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