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ＧＣ８ステアリングラックの互換性について へい 04/2/15(日) 20:11

Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について へい 04/2/15(日) 22:04

Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について kturu 04/2/15(日) 22:09

Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について へい 04/2/15(日) 22:16

Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について kturu 04/2/16(月) 0:47

Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/2/16(月) 9:35

Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について きどっち 04/2/16(月) 12:48

Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について Ver.2です。 04/2/16(月) 16:29

Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について Akio 04/2/17(火) 0:07

Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について

へい - 04/2/15(日) 22:04 -

▼kturuさん：
>▼へいさん：
>>追記です。
>>
>>ＧＣ及びＧＦ系クラス関係なしに互換性あるのでしょうか？　でお願いします。_(_ _)_
>
>解体車等からごっそり移植が最も楽だと思いますが、
>注意としては（たぶん）前期と中後期期でパワステからの
>パイピング位置が変わっているので、安易に流用できない点です。

ＧＣ８前期というのは、ＡＢですよね？
ってことは、Ｃ型以降のは無加工での取り付けは難しいという事でしょうか？

他にも情報お持ちの方、提供宜しくお願いします。_(_ _)_


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Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について

kturu - 04/2/15(日) 22:09 -

▼へいさん：
>ＧＣ８前期というのは、ＡＢですよね？
>ってことは、Ｃ型以降のは無加工での取り付けは難しいという事でしょうか？

Ａ～Ｃ型：前期　Ｄ～Ｅ型：中期　Ｆ～Ｇ型：後期
という意味で使用しました。


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Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について

へい - 04/2/15(日) 22:16 -

▼kturuさん：
>▼へいさん：
>>ＧＣ８前期というのは、ＡＢですよね？
>>ってことは、Ｃ型以降のは無加工での取り付けは難しいという事でしょうか？
>
>Ａ～Ｃ型：前期　Ｄ～Ｅ型：中期　Ｆ～Ｇ型：後期
>という意味で使用しました。

どうも補足有難うございます。_(_ _)_
という事は、最低Ａ～Ｃ型までは、ステアリング機構は同一の物と考えて宜しいのでしょうか？


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Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について

kturu - 04/2/16(月) 0:47 -

▼へいさん：
>▼kturuさん：
>>▼へいさん：
>>>ＧＣ８前期というのは、ＡＢですよね？
>>>ってことは、Ｃ型以降のは無加工での取り付けは難しいという事でしょうか？
>>
>>Ａ～Ｃ型：前期　Ｄ～Ｅ型：中期　Ｆ～Ｇ型：後期
>>という意味で使用しました。
>
>どうも補足有難うございます。_(_ _)_
>という事は、最低Ａ～Ｃ型までは、ステアリング機構は同一の物と考えて宜しいのでしょうか？

こちらのスレッドを参考にしてください。
https://www.impreza-diy.com/diybbs/c-board.cgi?cmd=one;no=10578;id=


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Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/2/16(月) 9:35 -

こんにちは
事故での交換ということなんで、できれば現状部品を使う事は考えず
簡単かつ、安価で、できるだけ形式違い等失敗の少ないやり方をするなら
フロントメンバーごとの交換をお薦めします。
某オークション等でもよく見受けますが例えば「ＧＤ用」とか書いててどう見ても
「ＧＣ用」しかも代理出品で写真見て判断、ノークレーム・ノーリターン・・・・・
ホースの取り付け角度まで判別認識できる知識があるなら何も言いませんが、
オイルポンプを含めた「付いてたAssy」交換をお薦めします。

クイック比でなければ、個体数の多いレガシ（ィ）ー８年式以降のターボ用が、お薦めです。


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Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について

きどっち

- 04/2/16(月) 12:48 -

▼へいさん：
　現在パワステオイル漏れ漏れ中のGC8D RA(notSTi)に乗っています。
　中古品を～と言うことでしたね。先日Ｄラーさんへ行ったところ、ラック新品では7万以上するそうですが、リビルト品なら（うる覚えですが）3万位で済む（工賃除く）そうなので、確実性を考えると「Ｄラーでリビルト品を購入」という選択肢もあるかと思います。
　ちなみに僕はＤラーさんと相談し、とりあえずパッキンのみDIY交換して様子を見ることにしました。


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Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について

Ver.2です。

- 04/2/16(月) 16:29 -

昨年散々悩んだ張本人です。

結論から言うと、
ＧＣ８ＢならＣ型の物までポン付け出来るはずです。
パワステ配管も問題無く互換性があります。
ですが流石に古い車種なので、
Ｃ型までの中古(リビルド以外の物)
も、それなりにくたびれているはず。

ですから程度の良い後期型のラックを入手し、
ハウジングアッシー
(前期型ハウジング本体、ベアリング、ＯＩＬシール、シム)
を揃えて組み直せば、
前期型のパワステ配管をそのまま流用して組み込めます。

その際、
ギヤボックスとハウジングを繋ぐ油圧配管の接続口の形状が違うので、
パイプ先端をフレア形状に加工する必要があります。

ところで、
上記の件についてはＤラーの保証は一切効きません。
本来でしたら車両をＤラーに持ち込み、
保証の付くリビルト品と交換した方が安全で確実です。
工賃を安くあげたいのであれば、
ご自身でラックを外し、
Ｄラーでリビルド品と交換して差額を払う方法が一番です。

ラックを外す工賃、
バカになりませんからね！(^^;


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Re:ＧＣ８ステアリングラックの互換性について

Akio

- 04/2/17(火) 0:07 -

▼へいさん：
>▼kturuさん：
>>▼へいさん：
>>>ＧＣ８前期というのは、ＡＢですよね？
>>>ってことは、Ｃ型以降のは無加工での取り付けは難しいという事でしょうか？
>>
>>Ａ～Ｃ型：前期　Ｄ～Ｅ型：中期　Ｆ～Ｇ型：後期
>>という意味で使用しました。
>
>どうも補足有難うございます。_(_ _)_
>という事は、最低Ａ～Ｃ型までは、ステアリング機構は同一の物と考えて宜しいのでしょうか？

Ａ型からＣ型までは同一形状だと思いますがそれ以降の物は少し取り付けに加工が必要になってきます。
私はＧＣ８のＣ型にレガシー用の物を交換しましたが、パワステのオイルラインごと交換になってしまいました。
　他にもＧＣ８前期型用以外のものを使うのでしたらどこか加工するか、その他必要な部品を集めるか・・・とにかく色々たいへんです。


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