| |
こんにちは。
▼きたひーさん：
>ジムカーナ等だと１，２速で当てっぱなしを結構やってしまいますよね。
>軽負荷だから大丈夫と自分に言い聞かせてますが。
レブに当たりそうになったらスロットル抜いてカット動作が入らないように
したほうが安全かも？
もっとも勝負で明日の飯が絡んでないなら(^^; ・・・ですが。
（エンジン壊してもどうしても勝ちたいなら仕方ないと思いますが・・・）
>レブリミッターが点火カットで無く燃料カットなのは対環境性能が一番の
>理由だと思います。さすがにメーカーが生ガス垂れ流しは出来ないでしょ
>う。怪しいチューニングカーならやっているでしょうが。
>他に上手い方法は無いのでしょうか？
前に教えてもらった純正ECUの速度リミッタコントロールの方法だと・・・
（スバルはどうしてるかわかりませんが、多分似たようなものだと思います）
1気筒カット
→それでも落ちない場合は2発・・・
と言うように少しずつ落とすコントロールのようです。
レブリミッタも多分同じじゃないか？と思うんですが（確証ナシ）
点火カットじゃないのは、触媒の保護とかもありそうですね。
4サイクルエンジンの場合、
許容回転数を超えた使用は致命的なダメージをエンジンに与えます。
大抵のエンジンはレッドゾーンに入るまで回すとピークパワー回転域を
既に越えているので速くもないし（気合い馬力は500馬力位？(爆)）
百害あって一利無しと思って良いと思います。
また、シフトダウンの際にはやろうと思えば何万回転でもエンジンを
回すことが可能ですので充分注意したほうが良いです。
過度なエンジンブレーキもまたエンジンにダメージが入ります。
イマドキのエンジンで回しすぎで壊すのは、
高回転域でのシフトダウンの時が多いようですね。
|
|
|
- 04/3/19(金) 16:42 -
