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シフトアップの上手なやり方 ケムマキ 04/3/26(金) 21:14

Re:シフトアップの上手なやり方 kturu 04/3/27(土) 1:05

Re:シフトアップの上手なやり方 カッパ 04/3/27(土) 18:02

Re:シフトアップの上手なやり方 キヨ 04/3/27(土) 18:53

Re:シフトアップの上手なやり方 kturu 04/3/28(日) 18:23

Re:シフトアップの上手なやり方

kturu - 04/3/27(土) 1:05 -

▼カッパさん：
>クラッチディスクが回転しているうちは、シフトは出来ない状態
>だと思うのです。

ツッコミで恐縮ですが、クラッチディスクはミッションのシャフトと
スプラインにて連結されてますので、走行中は常に回転していますよ。
クラッチを切り離すことでギアに駆動力が掛からない状態にしてるだけです。
ダブルクラッチは、ミッション内の２本のシャフトの回転を、シフトダウン
しようとするギアでの回転数差に揃えることでギアがスムーズに繋がる
ようにするための操作ですし、シンクロは回転数を揃えるためのものです。


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Re:シフトアップの上手なやり方

カッパ

- 04/3/27(土) 18:02 -

▼kturuさん：
>ツッコミで恐縮ですが、クラッチディスクはミッションのシャフトと
>スプラインにて連結されてますので、走行中は常に回転していますよ。

　ツッコミ恐縮です。(^_^;)そのスプラインって、ニュートラル
（ギヤ－が入っていない状態）って一瞬ですが、回転が止まると思うのですけど・・・・？微妙に回転はしているのでしょうけど、回転の活き良いがある内
シフトするとシンクロの頭のぶつけて、「ガリッ！」となるとおもうのですけど
・・・・(^^ゞ

>シンクロは回転数を揃えるためのものです。
シンクロって回転をそろえると言うより、ギヤーとギヤーの頭の入りをスムーズ
に入れる役目だと思うのですけど・・・。

ダブルクラッチはまだ、理解出来ません・・・（汗）
(^_^;)


	引用なし

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Re:シフトアップの上手なやり方

キヨ - 04/3/27(土) 18:53 -

▼カッパさん：
>▼kturuさん：
>>ツッコミで恐縮ですが、クラッチディスクはミッションのシャフトと
>>スプラインにて連結されてますので、走行中は常に回転していますよ。
>
>　ツッコミ恐縮です。(^_^;)そのスプラインって、ニュートラル
>（ギヤ－が入っていない状態）って一瞬ですが、回転が止まると思うのですけど・・・・？微妙に回転はしているのでしょうけど、回転の活き良いがある内
>シフトするとシンクロの頭のぶつけて、「ガリッ！」となるとおもうのですけど
>・・・・(^^ゞ
>
車が動いている事を前提に話しますが、クラッチ切ってニュートラルなら確かに止まっているという理屈なのですが、アウトプット側（タイヤ側）の回転があるので、機械抵抗で、アウトプット側の動力が伝わる訳ですから全く止まっているわけではありません。ギヤが入っていれば、クラッチを切っていても当然クラッチディスクは回転してます。

>>シンクロは回転数を揃えるためのものです。
>シンクロって回転をそろえると言うより、ギヤーとギヤーの頭の入りをスムーズ
>に入れる役目だと思うのですけど・・・。
>
シンクロはインプット側のギヤの回転とアウトプット側のギヤの回転をあわせるものです。と同時にギヤ（スリーブ）の頭をスムーズに入れる役目もあります。

>ダブルクラッチはまだ、理解出来ません・・・（汗）
>(^_^;)

ダブルクラッチはインプット側の回転とアウトプット側の回転を合わせる為にします。一度ニュートラルにしてクラッチを繋ぎ、メンドラ（インプット）側の回転を上げて回転をあわせるのです。
そんな事をしなくても回転をあわせてくれるのがシンクロなのです。大昔のドグミッションなんかはダブル切らないと絶対ギヤが入りませんでしたし。

そうそう！バックギヤにはシンクロがはいってません。ですから、動いているうちにバックに入れると「ぎゃー」ってなるんです。もちろん回転があっていれば前進してて急にバックにいれてもギヤは入ります（笑）

kturuさん、こんな説明でＯＫですか？


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Re:シフトアップの上手なやり方

kturu - 04/3/28(日) 18:23 -

▼キヨさん：
>kturuさん、こんな説明でＯＫですか？

フォローありがとう御座いますm(__)m


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