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▼ ブースト圧の設定 S-SILENCE 04/4/9(金) 21:17
Re:ブースト圧の設定 S-SILENCE 04/4/10(土) 13:26
Re:ブースト圧の設定 マウ 04/4/10(土) 22:24
Re:ブースト圧の設定 S-SILENCE 04/4/11(日) 1:07
Re:ブースト圧の設定 マウ 04/4/11(日) 7:04
追記です。 tata 04/4/11(日) 11:27
Re:ブースト圧の設定 Q 04/4/15(木) 0:13
Re:ブースト圧の設定
 S-SILENCE  - 04/4/10(土) 13:26 -
  
▼マウさん：
こんにちわ。貴重なご意見ありがとうございます。

>こんにちは。
>まずはEVCの初期設定とオフセット調整をマスターしてEVCで設定したブースト圧になるようにして下さい。

オフセット調整がイマイチ理解できずに困っていたところです。0〜200％(100がデフォルトかと思いますが)　自分の中では1.0以上は絶対に付加をかけたくないのが第一条件にあるのでワーニングは1.0で設定してます。ただしブースト圧とオフセット値のバランス調整が上手くできずに悪戦苦闘しているのが実情です(笑)　どちらをどう調整すればベストなセッティングになるのかがイマイチ出来ません・・(TT)
お乗りになっているインプレッサのグレードは当方とは違うかとは思いますが、もし差し支えなければブースト目標値・オフセット値＆ワーニング値等どのような設定にされてらっしゃるのか教えていただけると幸いです。
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Re:ブースト圧の設定
 マウ  - 04/4/10(土) 22:24 -
  
こんばんわ。
まずはEVCのステッピングモーターの仕組みから。ステッピングモーターは水道の蛇口と同じでバルブの開き加減が微調整出来ます。バルブを半分開くと目標ブースト圧になると仮定します。ところがバルブを半分開くように指示したのに実際には三分の一しか開きませんでした。そこできちんと半分開くように追加の指示を出す事をオフセットといいます。プラス、マイナスでどう変化するのか忘れたので20％上下させて確認してみてください。初期設定さえしっかりしていたらバルブがきちんと半分開いてくれてオフセットなんて必要ないのですが。そしてバルブを半分開くと設定したら実際のブースト圧に関係無く半分開く事しかしないのです。
オーバーシュートさせたいならEVCでさせるより配管の長さと取出し口で調整する方が効果あります。EVCネタで過去ログから探して貰えれば出てくると思います。
最後に自分の車はGF8F-ATで設定ブースト圧はHI-0.95、LOW-0.85です。ブーストリミッタは1.0で作動してしまうので限界まで一応上げてます。使い分けですがHIモードだと三、四速で設定値をオーバーしてブーストリミッタが作動してしまうので一、二速で走行の時はHI、三、四速で走行の時はLOWと使い分けてます。この場合LOWは0.85ですが実際は0.95掛かっています。自分は実際のブースト圧さえ目標値（ブーストリミッタが作動しない限界のブースト圧）ならいいので基本設定値で調整して面倒なオフセット調整は使用していません。
ではでは！
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Re:ブースト圧の設定
 S-SILENCE  - 04/4/11(日) 1:07 -
  
▼マウさん：
>こんばんわ。
>まずはEVCのステッピングモーターの仕組みから。ステッピングモーターは水道の蛇口と同じでバルブの開き加減が微調整出来ます。バルブを半分開くと目標ブースト圧になると仮定します。ところがバルブを半分開くように指示したのに実際には三分の一しか開きませんでした。そこできちんと半分開くように追加の指示を出す事をオフセットといいます。プラス、マイナスでどう変化するのか忘れたので20％上下させて確認してみてください。初期設定さえしっかりしていたらバルブがきちんと半分開いてくれてオフセットなんて必要ないのですが。そしてバルブを半分開くと設定したら実際のブースト圧に関係無く半分開く事しかしないのです。
>オーバーシュートさせたいならEVCでさせるより配管の長さと取出し口で調整する方が効果あります。EVCネタで過去ログから探して貰えれば出てくると思います。
>最後に自分の車はGF8F-ATで設定ブースト圧はHI-0.95、LOW-0.85です。ブーストリミッタは1.0で作動してしまうので限界まで一応上げてます。使い分けですがHIモードだと三、四速で設定値をオーバーしてブーストリミッタが作動してしまうので一、二速で走行の時はHI、三、四速で走行の時はLOWと使い分けてます。この場合LOWは0.85ですが実際は0.95掛かっています。自分は実際のブースト圧さえ目標値（ブーストリミッタが作動しない限界のブースト圧）ならいいので基本設定値で調整して面倒なオフセット調整は使用していません。
>ではでは！

ご丁寧なご回答どうもありがとうございます。
商品知識もろくにないままEVCを購入してしまった自分が恥ずかしいです(TT)
初歩的な質問で大変恐縮なのですが、追加で質問させて頂いてよろしいでしょうか？

１．初期設定の時に、ハイギアでフル加速して計測されたブースト圧の最大値を目標値とせよと取説に書かれてました。あいにく公道では正確な数値が取れず、(GDAのブースト圧＝0.7〜0.8⇒過去ログ等参照)ブースト圧0.75、そしてリミッタを0.90で設定しましたが、この初期設定については問題なしでしょうか？　
　
２．試しにブースト目標値0.55＆リミット0.85で設定後、走行したらブーストが0.80前後で安定していました。単純に初期設定したブースト値で安定すると勘違いしてたので、てっきり0.55前後で安定する・・？と思ってました。こんな無知で馬鹿な私を思いっきり否定してください(笑)←理論的な事が勉強不足でまだわからないので(TT)　ブースト目標値+0.10程度をリミッタにする背景も併せてお伺いできれば幸いです。

本当に基本的なことで申し訳ありません・・。
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Re:ブースト圧の設定
 マウ  - 04/4/11(日) 7:04 -
  
おはようございます。
EVC3と4では設定方法が違うかもしれないのでEVC3での初期設定方法でお話します。
実走行で初期設定したのではなくマニュアル（手動）で数値入力して設定したと理解して話を進めます。初期設定後の走行で0.55で設定したのに実際は0.8まで掛かってしまった。S-SILENCEさんのおっしゃる通り通常なら0.55にならないとおかしいので初期設定のやり直しかオフセットでの調整になります。初期設定の数値は0.75より下げる方向に修正して0.6位で良いのではと思います。
ブースト目標値+0.1程度をリミッタにするという意味が判らないのですが自分の言っているブーストリミッタとはエンジンのECUが規定ブースト圧に達すると燃料カットして加速を止める事を差しています。エンジン回転リミッタはババババとなりますがブーストリミッタはガクンと失速してエンジン回転リミッタよりエンジンそして乗り手にもよろしくないと感じます。「百聞は一見にしかず」実際に試されれば痛感出来ると思います。
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追記です。
 tata E-MAIL  - 04/4/11(日) 11:27 -
  
　余り燃料カットを行うと、燃焼温度が上がり、ピストン等に
ダメージ(最悪、エンジンブロー)を与える可能性があるので、
余りお勧めできませんが。
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Re:ブースト圧の設定
 Q  - 04/4/15(木) 0:13 -
  
私の車GGAＢです。ワゴンというだけでGDAと同じだと思います。
純正フルノーマルで、ブースト圧は1.1〜1.2でオーバーシュートし、
1.0で安定します。
ブーストメーターは機械式のモノを取り付けています。

ですので、もっとかけてもよいのでは？？？
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