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エンジンオイルの汚れについて。 キコリ 04/4/10(土) 23:23

Re:エンジンオイルの汚れについて。 カッパ 04/4/10(土) 23:45

Re:エンジンオイルの汚れについて。 キコリ 04/4/11(日) 1:11

Re:エンジンオイルの汚れについて。 tata 04/4/11(日) 1:48

Re:エンジンオイルの汚れについて。 キコリ 04/4/11(日) 4:29

Re:エンジンオイルの汚れについて。 カッパ 04/4/12(月) 17:02

Re:エンジンオイルの汚れについて。

カッパ - 04/4/10(土) 23:45 -

エンジンオイルを入れるキャップを外して、キャップの裏の状態ってどうなってますか？
（キャップの裏側がエンジンの中の様子を写す鏡みたいな判断方法です）
キャップを外したままでエンジンを掛けてどの位ブローバイガスが出るか見てみてはどうでしょうか？前の持ち主がオイル交換をしなかった場合はエンジンの中に、汚れが溜まっているので、オイル交換しても直ぐに汚れてしまいます。

　後は、エンジンの音、とオイルの消費量がどうなのかだと思います。
他の車とか色々見比べると、何となくそのエンジンの状態が解ると思います。
音が正常、オイル消費も無ければ、問題無いと思いますけど・・・。


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Re:エンジンオイルの汚れについて。

キコリ - 04/4/11(日) 1:11 -

返信ありがとうございます。明日は休みなのでTVを見ながら
Reを待っていました。初めての投稿なのでかなり嬉です。
これからも宜しくお願いします。
早速、車庫に行ってキャップ確認してきましたら、裏は茶色く変色していて
ブローバイは、注入口にのっけていたキャップが出てきたガスでカタカタ言う位
でした。それと、オイル消費量は殆ど無いと思います。
余りにも神経質になり過ぎなのかもしれませんね。
ただ、エンジンの音なんですが、ヘッド周辺からカシャカシャ？シャキシャキ？
みたいな音が出ています。エンジンが冷えているときは出なくて温まってくると
音が出てきます。これって大丈夫なんでしょうか？C2型RAだから仕方ないんでしょうか？？
たしかこの型のL.AはH.L.Aじゃなくシム式だから音が出るって聞いた事がありますが
実際どんな音なのか分かりません・・・・・。
些細な事なのかもしれませんが、また宜しくお願いします。


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Re:エンジンオイルの汚れについて。

tata

- 04/4/11(日) 1:48 -

▼キコリさん：
>ブローバイは、注入口にのっけていたキャップが出てきたガスでカタカタ言う位
>でした。

　え！　エンジンの振動ではなく、ガスでオイルキャップがカタカタいっていますか？(オイル注入口に手を当てると分かると思いますが)
　これは、ピストン～シリンダ間からガスが大量に漏れていると思われます。正確に言うと、ピストンリングとシリンダが摩耗し、隙間が空いて、そこから燃焼ガスがかなり漏れていると思われます。この状態ですとオイル上がりの兆候が見られると思います。この影響で、オイルがかなりの速度で劣化していると考えられますヨ！

　この場合は、各シリンダの圧縮を確認されると分かると思いますので、お近くのディーラーへ行かれて、状況を説明されて、調査をお願いされるのが良いと思います。　本当に圧縮漏れがあった場合は、エンジンをオーバーホールしないと直りませんので、かなりの出費が必要です。エンジン脱着・シリンダのボーリングetc

　何れにしても、週明けにでも、確認されたらと思います。


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Re:エンジンオイルの汚れについて。

キコリ - 04/4/11(日) 4:29 -

　本当に圧縮漏れがあった場合は、エンジンをオーバーホールしないと直りませんので、かなりの出費が必要です。エンジン脱着・シリンダのボーリングetc
>
最悪の事態にならないうちにDラーに行きたいと思います。
それに、以前のオイルメンテに付いても聞きたいので・・・・。
特殊なエンジンなのでO/H代金も凄いことになるんでしょうね。
考えると怖くて今日は眠れそうにありません・・・・。


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Re:エンジンオイルの汚れについて。

カッパ - 04/4/12(月) 17:02 -

オイルの消費が無ければそんなに気にしなくてもいいと思いますｮ。皆さん、書いて有る文字だけで判断しているので、ブルドックソース・・・？どんなのか判断し辛いかと思いますし、（大体そんな色してますｮ臭いも濃い臭いとか、微妙に臭うって人の判断は宛にならないです）ブローバイガスの量も言葉や文字では表現出来ないです。オイルのキャップがカタカタと言うと言っても、エンジンの振動も有りますし、現車を確認出来ないので参考程度にしかならないですｮ。心配ならやはりディラーで聞いて見るのが一番かと思います。それにブローバイガスは、調子のいいエンジンでも出います。あまり神経質になって、エンジンオーバーホールしても意味が無いですよ。よく１０万キロ走行だからそろそろオーバーホールと思いこんでしまい、まだ大丈夫なのに実施したり乗せ替えしたり、車の台代えとかしちゃう風潮が有ります。ま、日本の車社会そう言う感じで盛り上がっているのですけど、実際には、ちゃんとしたメンテナンスと、管理をすればまだまだ現役で頑張れます。エンジンの前に他の部分が駄目になり始めます。オーバーホールの時期って、オイル消費量、ブローバイガスの噴出量、メタルの音、ラジエター水の状況、エンジンの圧縮の状態の色々の状況判断が全てなのですよね。(^_^;)オイルの臭いと汚れ具合だけで判断するのは間違いです。


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